Column: Stuurloze F1 heeft nú een leider nodig
- Gepubliceerd op 08 maa 2016 12:45
-
- Door: Rob Veenstra
Dit zou het ideale moment zijn geweest voor een beschouwing over de twee tests ter voorbereiding op het seizoen 2016. De eerste kaarten zijn geschud en een betoog over de aanval die Ferrari op Mercedes wil inzetten, de stappen van Honda en Renault met hun aandrijflijn en de positieve weken van Scuderia Toro Rosso stond in de planning, maar het liep even anders. De gang van zaken in de Formule 1 verdient momenteel even meer aandacht.
De koningsklasse van de autosport is namelijk meer de weg kwijt dan ooit. Schrijnend was het gehannes met de invoering van een nieuw kwalificatieformat. Eerst wel, dan weer niet, vervolgens half en tot slot toch maar helemaal; er was geen touw aan vast te knopen. Bernie Ecclestone verkondigde dat de software pas vanaf de Spaanse Grand Prix gereed zou zijn voor het eliminatiesysteem, waarna de FIA de wijzigingen er gewoon voor Australië doorheen drukte.
Het ontbreekt aan elke visie op dit moment in de Formule 1. Het wemelt van de verschillende meningen en het lukt niemand om de neuzen dezelfde kant op te krijgen. De fans zijn gedwongen om lijdzaam toe te zien hoe de sport steeds verder afglijdt en ook de coureurs mengen zich steeds vaker in de discussie. Lewis Hamilton noemde de sport 'kapot', Sebastian Vettel vond het gedoe met de kwalificatie treurig en Fernando Alonso onthulde weinig plezier meer te beleven aan de F1.
Vorige week in Barcelona hielden de rijders nog een lange bespreking met FIA-wedstrijdleider Charlie Whiting om hun ongenoegen kenbaar te maken. Maar er zijn meer signalen dat de Formule 1 in een ongekende identiteitscrisis verkeert of op zijn minst de kluts kwijt is. Pirelli zaaide verwarring over het debuut van de ultrazachte band door eerst te vermelden dat die compound in Canada voor het eerst zijn opwachting te maken om dat later weer te veranderen in Monaco.
En dan is er nog de veelbesproken 'halo'. Onaangekondigd testte Ferrari in Barcelona met het systeem om de hoofden van rijders beter te beschermen. Kimi Raikkonen en Sebastian Vettel reden ieder één rondje met de constructie op de auto en oordeelden allebei dat het niet veel impact had op het zicht. De halo verdeelde echter wel de paddock in twee kampen. Lewis Hamilton en Nico Hülkenberg verafschuwden het systeem, terwijl Sebastian Vettel en Nico Rosberg het bejubelden.
Het is goed dat de coureurs zich roeren en eindelijk hun mening kenbaar maken, maar andermaal spreekt de Formule 1 niet met één mond. Niemand weet meer waar hij aan toe is, net als met de reglementen voor 2017. De sport schreeuwt om een leider die alles naar zijn hand zet en een koers uitstippelt. Die rol was Bernie Ecclestone altijd op het lijf geschreven, maar ook hij slaagt er momenteel maar niet in om de Formule 1 naar rustiger vaarwater te loodsen.
Is hij het kunstje verleerd of drijft hij de boel met opzet op de spits om te benadrukken hoe zeer de Formule 1 hem nog nodig is? Feit is dat Ecclestone even niet het gezag heeft om de vele brandjes te blussen. Van alle dingen die mankeren aan de koningsklasse van de autosport, was de kwalificatie wel de minst prominente en juist dat format gaat op de schop voor komend seizoen. De Formule 1 is al een tijdje stuurloos. De vraag is alleen nog wanneer de wal het schip keert.
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
17
Reacties (20)
Login om te reagerenJean Alesi
Posts: 17.675
van A tot Z mee eens...
TradeMark
Posts: 3.554
Waar wacht je nog op, dit is je kans!
SennaDaSilva
Posts: 3.843
F1 heeft een betere FIA leider nodig, Todt heeft bewezen niet de juiste man te zijn.
Ecclestone weet uiteindelijk ook beter hoe hij F1 succesvol moet houden, hoe apart de man ook is.
En wanneer Ecclestone het niet meer kan doen, zou Horner een goede optie zijn.
Maximo
Posts: 8.733
Ik mis Max Mosley......
Kan mij het schelen in wat voor pakjes hij rondloopt in zijn vrije tijd, was wek een daadkrachtige leider in tegenstelling tot Todt met zijn groene agenda.
ives
Posts: 1.255
Tandem Mosley en Ecclestone zorgde er inderdaad voor dat er dingen gedaan werden.
Jean Alesi
Posts: 17.675
Er gaan ook geruchten in buitenlandse media dat voorzitter Todt meer energie steekt in niet f1 gerelateerde FIA zaken, zich meer hard maakt voor zaken als veiligheid en milieubescherming voor de 'gewone' automobielindustrie, en deze zaken doorvoert in F1 omdat ze in deze lijn liggen. Er wordt Todt verweten dat hij te weinig interesse toont in F1.
Al wat ik zie is dat hij inderdaad niet zoveel op de voorgrond treed als zijn voorganger.
Moeilijk te zeggen hoe f1 er onder het bewind van Mosley nu uit zou hebben gezien. Ik had meer met zijn 'open' manier van doen dan nu met die stugge fransman in ieder geval.
Jammer dat zijn positie onhoudbaar werd toen zijn vreemde hobbies ineens op straat lagen
Ben Dover
Posts: 2.105
Mosley terug zou ik graag zien gebeuren iig
F1osaurus
Posts: 3.304
Eccelstone en Mosly zijn degene die de F1 in deze toestand hebben gebracht. Mosley verkocht de F1 aan Ecclestone voro een habbekrats met als resultaat dat het geld niet naar de teams gaat maar naar Ecclestone en zijn kornuiten.
Ecclestone en Mosley zijn er voor verantwoordelijk dat Ferrari een veto kreeg en dat Ferrari en Red Bull jaarlijks een enorme bonus krijgen (rond de 100miljoen).
etc etc etc
Ook even vergeten dat er ieder jaar weer een enorm gezeik was over alles wat ze zo nodig moesten veranderen voor het verbeteren van de show en nooit heeft het gewerkt. Bijvoorbeeld gegroefde banden.
Mensen die fan zijn van Mosley + Ecclestone kunnen alleen maar extreme Ferrari fans zijn die terug verlangen naar de FIArarri jaren van de Mosley+Ecclestone symbiose. Wat een ongelovelijke trieste periode was dat zeg. Echt een gotspe dat mensen daar naar terug verlangen. Gadver.
floris
Posts: 800
poep
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
Gefeliciteerd met deze buitengewoon constructieve bijdrage...
M Benz
Posts: 1.152
Heldere analyse, alleen dan is de grote hamvraag: hoe lost 'men' dit op??
Aangezien de fabrikanten naar mening van velen teveel macht hebben, zou dit toch ergens doorbroken moeten worden.
De FIA is echter tandeloos, de FOM denkt alleen aan het grote geld, fabrikanten zien een mooi marketingplatform, rijders vinden het over het algemeen steeds meer fake worden met allerlei hulpmiddelen en de diehard fan moest steeds meer geld ophoesten om zijn favoriete sport te zien....
Het is nog niet zo eenvoudig dit verhaal.... Wil de echte leider nu opstaan aub ;-) :)
Caramba
Posts: 5.786
Prima column.
En nu ik toch complimenten aan het uitdelen ben: dezelfde credits wil ik graag geven aan de site, en vooral de forummers zelf (ik zou niet weten op welke plek ik het anders moet doen).
Ik heb ongeveer 15 jr forumervaring en heb in het verleden bij diverse andere fora gezeten, maar ben daar op een gegeven moment weggegaan, bijvoorbeeld omdat de beheerders een dubbele standaard aan de dag legden als het om eigen forumgedrag ging, of omdat forummers zelf vervelende spelletjes speelden, zoals op de man spelen of zich als iemand anders voordoen.
Nu alweer een jaar of twee bij F1 Today merk ik hier gelukkig weinig van. Je hoeft het niet met elkaar eens te zijn, maar ik vind dat de forummers zich over het algemeen met respect en de nodige humor naar elkaar toe gedragen.
Het lijkt alsof hier helemaal niet gemonitord hoeft te worden - en als dat wel het geval is merk ik er weinig van. In ieder geval, ik vind dat een goed teken, ga zo door.
(het enige minpunt van de site vind ik het ontbreken van de mogelijkheid om een eigen onderwerp te beginnen.)
TradeMark
Posts: 3.554
Helemaal eens ja, eigenlijk ook de reden dat ik hier een account heb aangemaakt na jarenlang al meegelezen te hebben.
Ik zou het inderdaad ook leuk vinden als je als lezer bijvoorbeeld ook een column kan opsturen ja, of deze dan ook echt geplaatst wordt is wel weer iets anders natuurlijk :)
Need5Speed
Posts: 2.863
Je kan onderaan de pagina bij F1TODAY.NET een link vinden waarmee je contact kan opnemen met F1Today.net; als je een nieuwtje hebt of een interessant verhaal voor een column dan kunnen ze die plaatsen.
Er wordt wel degelijk gemodereerd, en dat heeft geholpen want de laatste tijd gaat het vrij goed qua forumgedrag.
Prometheus
Posts: 1.412
Flip?
erikworld
Posts: 927
Enorm zwam verhaal waar ik het niet mee eens ben. Iedereen papegaait elkaar na. Mercedes is superieur maar dat hebben we eerder meegemaakt zie bv. Ferrari, McLaren en Williams. Niks nieuws. In de jaren dat Ferrari won was het zo saai nauwelijks inhaalacties. Dat rare jaar met Brawn Gp was ook niks. Ik heb juist het idee dat het weer leuker begint te worden. De teams kruipen dichter naar elkaar toe en Honda en Renault krijgen hun motor voor elkaar. Over gebruik aan geluid hoor je niemand meer. Deze motor heeft veel meer power dan de V8. Alleen de V10 was mooier. Het allerleukste is nu dat er een nieuwe generatie jonge coureurs zijn entree maakt met Max, Sainz, Kvyat, Magnussen, Wehrlein, Palmer, Ocon komt eraan, van Doorne hartstikke leuke die nieuwe jonge honden. Die oude garde ben ik allang op uitgekeken. Zorgen maak ik me alleen over het gebrek aan sponsors op de wagens. Maar dat krijg je als als je het aan betaal tv verkoopt met minder kijkers. Net zoals de belachelijk hoge prijzen van 2 tot 4 honderd euro voor Gp bezoek. En dat allemaal voor zoveel mogelijk winst. Commercieel is de Formule 1 een ramp. Juist ja dankzij Ecclestone die dit soort rotzooi over de Formule 1 verkoopt wat iedereen na papegaait.
Lo Chi-fung
Posts: 5
Jammer dat deze column een verkeerde richting is opgegaan. In het stuk wordt Pirelli, Ecclestone en de mogelijk nieuwe "Halo" genoemd. Sinds de intrede van Pirelli in de F1 is het gedoe met die banden. Coureurs klagen al jaren over dit rubber in relatie tot veiligheid en duurzaamheid. Bernie Ecclestone houdt de Italiaanse bandenfabrikant de handen boven het hoofd ondanks klapbanden en snelle slijtage. Hij speelt daar een merkwaardige rol in (waarin zolangzamerhand niet?!) Persoonlijk ben ik meer geinteresseerd in de achtergrond daarvan dan de meningen van coureurs over de "looks" van een bolide.
Need5Speed
Posts: 2.863
Eens. Alleen is het niet de schuld van Pirelli, die maken gewoon de band waar om gevraagd is door de FIA. Het moest minder snel, ze mochten niet eindeloos mee gaan, enz.
Nu blijkt dat dat ook nadelige effecten heeft is het ineens niet goed, maar dat moet de FIA zich aanrekenen. Pirelli kan geen wonderen verrichten met zo weinig testmogelijkheden.
F1osaurus
Posts: 3.304
De achtergrond daarvan is dat Michelin de deal voor 2010 praktisch binnen had, maar dat die naar de mening van Ecclestone niet genoeg betaalden. Sterker nog die wilden geld ontvangen voor hun banden.
Toen heeft Ecclestone persoonlijk Pirelli erbij gesleurd en hun deal erdoor gedrukt. Daarvoor hebben ze toen het verhaal bedacht dat degraderende banden goed voor de "show" zou zijn. Achteraf was dat zogenaamd een eis van de FIA, maar Michelin of een van de andere potentiele banden leveranciers heeft daar, heel vreemd, nooit met een woord over gerept. Michelin wilde juist banden die langer mee gingen om de kosten te drukken. Dus, gewoon puur gelul dat het een FIA eis was. Die eis is er pas achteraf ineens gekomen.
Anyway, Michelin eruit en Pirelli betaald een vermogen aan Ecclestone (de circuit sponsoring komt toe aan Ecclestone) en de teams hadden gratis banden. Directe stakeholders allemaal happy, maar de coureurs en de fans kunnen de schijt krijgen. Bedankt maar weer Ecclestone.
F1osaurus
Posts: 3.304
Alsof dit iets nieuws is.