Column: Nieuwe kunstjes
- Gepubliceerd op 30 aug 2022 12:00
-
- Door: René Oudman
Het Formule 1-seizoen 2022 kan niet treffender worden beschreven dan met het vizierverhaal van zondag. “Ik trok mijn tear off eraf”, beschreef Max Verstappen een handeling uit de openingsronde, “omdat ik niets kon zien.” Met een verschoond vizier reed Verstappen lachend naar de overwinning. Titelrivaal Charles Leclerc begon daarentegen op achterstand wegens een tear off in zijn radiator.
Wil je het nog duidelijker? Als de strijd niet al op de baan is beslist, dan helpt de voorzienigheid wel een handje. Max Verstappen raast in sneltreinvaart op zijn tweede wereldtitel af en onder de streep maakt het geen donder uit hoe snel die Ferrari daadwerkelijk is, want winnen doen ze toch niet. Verstappens score van negen uit veertien grenst aan het waanzinnige.
Met de Grand Prix op Zandvoort in het vooruitzicht is er een hernieuwd, allesomvattend oranje volksfeest in de maak. In tegenstelling tot vorig jaar kan het eigenlijk niet fout gaan. Van een smeuïg, haast venijnig duel tussen titelrivalen is dit jaar geen sprake en ook al valt Verstappen uit, pijn voor het kampioenschap doet het toch niet. Onder de streep zullen de massaal toegestroomde fans ongetwijfeld veel plezier hebben, al grijpt de voorzienigheid in dit soort gevallen nog verbijsterend vaak in door middel van een geplofte motor of een losgeslagen wielmoertje.
Enfin, de vraag is nu hoe lang Max Verstappen zich nog uitgedaagd voelt. Hij hoeft immers niet zo nodig dertienvoudig wereldkampioen te worden, of het racewinstrecord van Lewis Hamilton te verbreken. Nee, Max Verstappen rolt een paar jaren het deelnemersveld op, het management zorgt voor de financiële afwikkeling en over een paar jaar houdt-ie het voor gezien. Een Verstappen heeft namelijk prikkels en uitdaging nodig. Kijk naar Jos, die als Abraham aan een rallyuitdaging begint. Een nieuwe zijstap in de racewereld na diens actieve Formule 1-loopbaan – vergeet niet dat Verstappen senior ook al enduranceraces reed (en won).
Zoonlief gaat uiteindelijk ook die kant op. Puur uitdagingstechnisch gezien kan die stap veel eerder plaatsvinden dan wij met z’n allen vermoeden. Een seizoen als deze draait Verstappen junior nog één of twee keer en dan is de lol er wel af – het kunstje is bekend en de concurrentie reeds vernederd. Zodoende denk ik dat deze dominante optredens er enkel voor zorgen dat Verstappen de koningsklasse sneller gedag zal zwaaien.
Daar komt nog een factor bij: het getreuzel van Porsche. In het geval van een semi-fabrieksteam wordt Verstappen verleid om nog wat langer door te gaan, als zijnde vaandeldrager van de nieuwe equipe. Echter, als Porsche niet doorzet en Red Bull het komende decennium ‘gewoon’ voor blijft tuffen met een Honda, zit er voor Verstappen geen nieuwigheid aan.
Voor nu is Max Verstappen hard op weg naar een tweede kroon. Maar op deze manier kan het geen tien jaar blijven duren. Een Verstappen moet namelijk wedijveren, nieuwe kunstjes leren en de concurrenten op alle denkbare manieren in het hemd zetten.
René Oudman
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (50)
Login om te reagerenDamon Hill
Posts: 16.887
Er was een tijdperk Schumacher, waarin je wist dat hij in de rode bolide ging winnen. De vraag was alleen of dit met 10, 20, 30 of nog meer seconden voorsprong op de rest zou zijn.
Er was ook een Vettel tijdperk, je weet wel.... dat tijdperk waar mensen gek werden van dat vingertje van hem.
Er was ook een Mercedes tijdperk. Dit was best leuk toen Hamilton en Rosberg er samen nog reden, maar werd daarna soms een beetje saai (met name 2019 en 2020).
Nu komt er een Verstappen tijdperk. Het is allemaal leuk een aardig dat het nu om een Nederlander gaat, maar het komende tijdperk wordt ontzettend saai. Verstappen en Red Bull worden een (bijna) onverslaanbare combinatie die zal doen denken aan Mansell / Williams in 1992, Schumacher / Ferrari in 2002 en 2004 en Vettel / Red Bull in 2011 en 2013.
Het wordt saai jongens, bereid je daar maar op voor. En als ik toch ongelijk krijg... nou prima! Ik hoop het! Want ik heb liever spanning vooraan!
Rogier hier
Posts: 6.315
Ik ben het wel eens met jou en de schrijver van dit artikel. Ik hoop erop dat een verveelde Max na zijn zoveelste wereldtitel bij Red Bull verleid wordt door een team als Ferrari, McLaren of Mercedes om ze weer terug aan de top te brengen. Een kampioen is namelijk een groot kampioen wanneer hij bij meerdere teams wereldkampioen is geworden!
Larry Perkins
Posts: 47.777
Wat Oudman en @Damon schrijven is verre van een vreemde gedachte, toch kun je pas achteraf (of naar meerdere jaren) spreken van een "tijdperk".
De andere teams zullen ook niet stil blijven zitten.
Daarnaast blijft het afwachten hoe Max ermee om zal gaan, misschien blijft hij uitdagingen zien waar wij geen weet van hebben, bijvoorbeeld een overstap naar Ferrari, wat hieronder al werd gesuggereerd. Etc.
Blijft afwachten en m.i. is het vooral van belang om te genieten van de jaren die Verstappen nog wel in de F1 rijdt...
Vade
Posts: 3.586
"Een kampioen is namelijk een groot kampioen wanneer hij bij meerdere teams wereldkampioen is geworden!"
Wat een onzin Rogier, een kampioen is net als elke rijder afhankelijk van het materiaal...Dat maakt een rijder of kampioen echt niet minder goed of minder groot, behalve als ze een in een auto rijden waar zelfs latifi kampioen mee zou kunnen worden.
Jimmy the Gent
Posts: 3.203
het is maar hoe je er tegenaan kijkt, meerdere kampioenschappen, en dan behaald bij meer dan 1 team vind ik zeker een meerwaarde op het cv van een meervoudig kampioen
Danny006
Posts: 388
hamilton / mercedes.... wel je rijtje afmaken maxjefanboy
Larry Perkins
Posts: 47.777
Klopt @Jimmy. En als Max nu nog wereldkampioen wordt in een Simtek worden al zijn voorgangers uit de F1-geschiedenis verwijderd...
Jimmy the Gent
Posts: 3.203
of een pacific, dat mag ook
Damon Hill
Posts: 16.887
@Jimmy,
Dat zijn allemaal raketten! Ik ga voor de Lola uit 1997. Laat daarin je kunstje maar eens zien Max!
Flying Dutchman
Posts: 2.210
Stiekem vond ik altijd Sauber van 1993 heel gaaf.. maar als Schumacher/Ferrari nooit toegegeven. Daarom doe mij maar een Ferrari uit (1e helft van 1996). Die kreng was onbetrouwbaar, slecht en langzaam maar.. mooi was ze wel!
Flying Dutchman
Posts: 2.210
als Schumacher/Ferrari fan*
Jimmy the Gent
Posts: 3.203
@Flying
Meen je dat nou? Ha ha hoe smaken kunnen verschillen. Er zijn maar weinig F1 Ferrari's die ik spuuglelijk vond/vind maar de '96er was er zeker een.
Na jaren van prachtige wagens was het een klap in je gezicht dat ding
HoekieWoutstra
Posts: 2.049
Doe maar Osella, of teamgenoot van Perry McCarthy bij Andrea Moda. Staat nog een leuke docu van op Viaplay.
HoekieWoutstra
Posts: 2.049
@jimmy, het tweede model vond ik lelijk. De eerste met die lange vloeiende "zeehondenneus" vond ik een juweeltje.
Jimmy the Gent
Posts: 3.203
of teammaat van Bertrand Gachot bij Onyx Moneytron, ik denk tevens dat van Rossem een goede teambaas voor Max zou zijn
HoekieWoutstra
Posts: 2.049
Moet ie wel van Betrands biertje afblijven, anders mept ie je zo neer.
MrStef85
Posts: 5.386
We weten het niet....we dachten ook dat Ferrari wel even kampioen zou worden in het begin van het seizoen.
Larry Perkins
Posts: 47.777
Ik hoor niet bij die 'we' hoor @Stef...
MrStef85
Posts: 5.386
@Larry
Was meer een algemene opmerking.
Larry Perkins
Posts: 47.777
Weet ik @Stef, maar kon het ff niet laten...
Zucht
Posts: 768
Tsjaa
Larry Perkins
Posts: 47.777
Zucht
misstappen
Posts: 2.865
Eens (ook weer eens wat nieuws dat ik eens ben met een column hier..).
Na afgelopen jaar had ik die indruk al, omdat hij toen zei dat zijn droom was uitgekomen. Het zou mooi zijn dat hij toch nog een x-aantal jaren mee blijft doen.
Tonrossi
Posts: 2.539
Ha, dat heb je fout meneer Oudman!
Verstappen heeft straks nog een ultieme uitdaging, en dat is Ferrari eindelijk wereldkampioen maken!
Dat is het meest/hoogst haalbare en laat zien dat Verstappen absoluut de koning in deze sport klasse.
Evert van der Pick
Posts: 5.966
Óf hij doet iets onverwachts en doet datzelfde Ferrari kunstje bij.... Mercedes.
Simpelweg om te laten zien dat ie-der-een in een Mercedes wereldkampioen kan worden, en daarmee met één enkel seizoen de 'goat' van zijn huidige troon stoot en alles en iedereen te kakken zet.
JV
Posts: 2.629
Als hij dan toch naar Mercedes moet hoop ik wel dat die zure clown Toto Wolff weg is.
HoekieWoutstra
Posts: 2.049
Williams... #daspaseenuitdaging
Ouw-sjagerijn
Posts: 12.878
Nou hoop ik wel dat Max nog 'n aantal jaren blijft in de F1.
Ook hoop ik dat er meer concurrentie komt van de overige teams, want ik geef Roy hierin gelijk dat Max ervoor moet knokken, dat maakt het kijken wat spannender dan nu.
Dominantie van welk team dan ook is nooit goed .......oke, voor 'n paar jaar dan..
Flying Dutchman
Posts: 2.210
Ik denk niet dat Max snel vertrekt hoor. Misschien over een paar jaar als hij een aantal kampioenschappen gewonnen heeft. So no worries he :-)
phranque
Posts: 24
Max blijft nog wel even hoor, wellicht een paar WRC rally's tussen de GP weekenden door, daar draait Max zijn hand niet voor om, doet hij gewoon ....
HoekieWoutstra
Posts: 2.049
Lol, die zin moet ik gelijk aan Kubica denken...dus doe maar niet 🤭
f(1)orum
Posts: 6.771
In tegenstelling tot velen hier (en elders) vind ik het nog veel te vroeg om nu al te spreken over een jarenlange dominantie van Max en RBR. Tuurlijk waren de laatste 2 races top en de kans dat Max de titel dit jaar ontloopt is zoals goed als 0%. En ondanks het ongelooflijke gestuntel van en onbetrouwbaarheid bij Ferrari vlak ik ze de komende jaren zeker niet uit. Wel moet daar de komende tijd nog heel wat gebeuren op vooral personele vlak en wellicht dat er nog eens goed gekeken dient te worden naar het functioneren van het duo Binotto en Mekies, maar in de basis is Ferrari wat mij betreft nog steeds een kampioenskandidaat voor de (nabije) toekomst, die, als ze de huidige obstakels kundig wegwerken, in staat zijn om RBR het hoofd te bieden. Benz lijkt het dit jaar verprutst te hebben, maar zij zijn het kunstje om op topniveau te functioneren natuurlijk niet in een keer verleerd. Ze zullen met een achterstand terug naar de tekentafel moeten en wellicht ook volgend jaar nog te maken hebben met een 'herstelperiode', maar ook in dit team zit winnen nu eenmaal in de genen. Misschien is het voorgaande eerder wishful thinking mijnerzijds omdat ik van spanning houd in de F1, maar ik geloof vooralsnog niet op voorhand dat Max zich de komende jaren te pletter zal gaan vervelen door al die aaneenschakelingen van uber dominante overwinningen.
Joeppp
Posts: 7.329
Ik ben het helemaal met je eens. Op spa was max dominant maar de rest van het seizoen was hij gewoon in competitie met sainz en leclerc. In oostenrijk had hij derde moeten worden. Maar nu wordt er al gesproken over jarenlange dominantie. Ik vind het allemaal nogal voorbarig.
Snork
Posts: 18.653
Spa wordt aangegrepen als de nieuwe verhoudingen in de F1. Maar niks is zo veranderlijk als F1. Veel te voorbarig, deze column.
JV
Posts: 2.629
Precies!
Larry Perkins
Posts: 47.777
Het is een zogenaamde "waan-van-de-dag-column"...
Maximo
Posts: 8.733
Over nieuwe kunstjes gesproken, ik denk dat ik weet welk kunstje RB aan het uithalen is qua budgetcap en het ontwikkelen van een nieuw en lichter chassis. Volgens Binotto zou dit financieel niet mogelijk zijn, maar Horner heeft het dit weekend zelf al een beetje verklapt hoe ze het doen.
Volgens Horner is het een nieuw chassis dat voor de komende 3 jaar gebruikt zal worden……
Volgens mij wordt er dan een financiële constructie opgetuigd waarbij de kosten voor het nieuwe chassis over 3 jaar wordt verdeeld (denk aan een lening waarbij ze jaarlijks een deel afbetalen tegen een gunstig tarief) en zo hoeven ze voor de budgetcap van dit jaar maar een deel van de ontwikkelingskosten te rekenen.
Het klinkt oneerlijk, maar aan de andere kant lijkt het precies op hoe bedrijven een meerjarige investeringen betalen en ik denk dat RB hun financiële juridische afdeling dit vast goed uit heeft laten zoeken. Wellicht een Maas in de regelgeving, waarmee a la een Maas in de technische regelgeving een slim team een voordeel mee kan behalen.
En of het wel zo oneerlijk is valt te bezien, de kosten komen ieder jaar op de balans te staan dus het zou RB ook minder ruimte in de budgetcap bieden voor de komende 3 jaar.
Als dit klopt heeft men bij RB blijkbaar veel vertrouwen in het nieuwe chassis en wil daar dan niks meer aan veranderen de komende jaren.
Ferrari en andere teams zouden dit natuurlijk zelf ook kunnen doen voor onderdelen die ze niet meer denken aan te hoeven passen 3 jaar lang, het getuigd ook best wel van lef van RB om dit te doen, laat anderen dat ook maar tonen als ze durven.
maximist
Posts: 1.229
Ik denk niet dat er veel aan het nieuwe chassis is ontwikkeld, behalve het lichter maken door andere technieken te gebruiken. Dus het zelfde model chassis, maar dan lichter. Dat scheelt ook in de kosten.
Maximo
Posts: 8.733
Ze schijnen de koolstofvezelfs op een inovatieve manier anders hebben geplaatst, daar is echt wel een flink stukje R&D in gegaan. En het testen van het (crash)chassis schijnt ook een dure grap te zijn.
Ik las dat het het geschat wordt op ergens tussen 1 en 2 miljoen E.
Snork
Posts: 18.653
Lichter maken gaat niet straffeloos. Je kan de vorm wel hetzelfde houden, maar de stijfheid verandert als je de structuur lichter maakt. En dat vraagt dan dus engineering om met lager gewicht dezelfde vorm en karakteristieken te behouden. Kan qua R&D en engineering, maar ook qua kosten voor de materialen die je daarvoor toepast (hoogwaardigere carbon en kevlarvezels?) een dure excercitie zijn.
Verder is de F1 de F1 niet als elk team niet alleen technisch innovatief is, maar ook op financieel/juridisch vlak. Randjes zijn er om opgezocht te worden. Zo vond ik de uitleg van Toto over toepassing van de budgetcap ook wel opmerkelijk: "wij hebben financial engineers die noteren welke upgrades er op de auto gaan, en de kosten van die upgrades worden dan genoteerd." Dit impliceert dat Mercedes aan een veelvoud van updates werkt, wat mogelijk meer kost dan de budgetcap toelaat, maar alleen de daadwerkelijk te gebruiken updates financieel activeert onder het budget.
NicoS
Posts: 16.770
Overstap naar een ander team, Audi b.v. zou mogelijk weer een uitdaging kunnen zijn..
Maar laten we eerst maar eens zien of RBR blijft domineren, kan ook zomaar een uitschieter zijn geweest in Spa.
Danny006
Posts: 388
volksfeest in de maak.. laat me niet lachen ,,
JV
Posts: 2.629
Jij gaat de komende jaren niet meer lachen.
Box Box Box
Posts: 551
Tijdperk Schumacher, toen plofte vanuit het niets, nog wel eens een motor, toen Ferrari, dat ook onder controle had, waren de laatste 2/3 kampioenschappen niet veel aan
Tijdperk Max Verstappen is al begonnen, vanaf
Zijn 1e meters in de Torro Rosso,vanaf dat moment, ging t los van de Mercedes kampioenschappen, bijna alleen maar over Max
En of hij nu 2 of 8 keer wk wordt, dat maakt mij
niet uit, ik wil mooie harde maar eerlijke races zien, en dat t dan toevallig een Nederlander is, das mooi meegenomen, maar dat is voor mij niet het alle belangrijkste
misstappen
Posts: 2.865
" toevallig een Nederlander is, das mooi meegenomen, maar dat is voor mij niet het alle belangrijkste" ... ga jij eens terug in je box box box...
natuurlijk is absoluut belangrijk dat het een nederlander is, waarom denk je dat anders de tribunes oranje zijn, zandvoort terug op de kalander is en dat eerst ziggo en nu ook viaplay zo uitkunnen pakken... Dan vergeet ik deze sait ook nog...., paar jaar geleden zat hier geen hond..
Nino Farina
Posts: 2.480
Deze column moet je in 2024 nog een keer posten. Dan hoop ik dat die klopt.
Beetle
Posts: 2.259
Voor hoe lang het duurt . RB wordt beschuldigd van het overschrijden van de Budget cap en het manipuleren van de financiële boekhouding.
Box Box Box
Posts: 551
@ misstappen
Ik kijk sinds eind 93 F1
Was toen rtl met ruud ter weijden elke race sms
Versturen en hopen dat je t eind van t jaar die Toyota Landcruiser won, en ja voor Jos gaan kijken, zelfs bij Doornbos en Albers blijven kijken,ik heb in al deze jaren niet veel races gemist, en wat betreft dat t “nu “ een Nederlander is, prima, ik keek toch al
Grrrrrene
Posts: 84
Er komt inderdaad een moment dat we Verstappen-moe worden. De verstokte fans vast niet, maar "de rest van de wereld" wel.
Hopelijk rijdt er dan alweer een andere Nederlander rond die het als underdog niet slecht doet... Kunnen we ons weer achter hem of haar (!) verenigen.
Fibonacci
Posts: 760
Je seizoen bij Merc begint met een verkeerd ontwerp. De eerste helft van 2022 heb je last van porpoising. Je baas Toto loopt de deur plat bij de FIA om de regels veranderd te krijgen. Na de zomerstop op Spa heb je nieuwe regels, een nieuwe wagen, geen last meer van porpoising en na de Qs vraag je aan je baas hoe dicht je op Verstappen zit; +1,8secs. Je blijft heel lang stil op de radio. In de race knal je op Alo, breek je bijna je rug. Je motor is naar de haaien. Je krijgt een gridstraf op Zandvoort. Het seizoen van Hammie is voorbij. Volgend jaar is Hammie 38 jaren oud. Het einde van zijn carriere is in zicht. Na Sainz, Kvyat, Ricciardo, Gasly en Albon heeft Max nu ook de carriere van Hamilton gesloopt. Wat had die jongen graag een 8ste titel gewonnen.