Column: Laat Spa-Francorchamps met rust!
- Gepubliceerd op 27 jul 2023 10:21
-
- Door: Martijn Arnoldus
Ik houd van Spa-Francorchamps, al sinds jongs af aan. F1-bolides met de heerlijke V10's die je al van mijlen ver hoorde aankomen vanaf La Source, in spanning afwachtend totdat ze door Eau Rouge en Raidillon, uit de bossen komend, je voorbij raasden op Kemmel Straight.
Met ontzag keek ik naar dit wonderlijke schouwspel op het modderige grasveld. Kippenvel ging over mijn hele lichaam. Wat ging dat hard. Dit is Spa, dit is Formule 1.
Gevaar, dat loerde er altijd wel bij Eau Rouge, maar de koningsklasse was sinds het zwarte weekend in Imola erg veilig en de dood deed voor mijn gevoel niet meer mee. Jacques Villeneuve bewees dat met zijn krankzinnige crash bij Eau Rouge in '99. De wereldkampioen van 1997 knalde op volle snelheid de bandenstapels in, om daarna zonder al teveel kleerscheren uit zijn BAR te stappen. Niks aan het handje.
Totdat precies twee decennia later F2-coureur Antoine Hubert en recentelijk nog FRECA-rijder Dilano van 't Hoff bij Raidillon het leven lieten. De discussie over de gevaren van het Belgische circuit laaide bij deze incidenten op. Vingertjes wezen naar Spa-Francorchamps als de grootste boesdoener. Onterecht als je het mij vraagt.
F1-prominenten opperden voor aanpassingen, maar Eau Rouge verbouwen is de regelrechte doodsteek voor het Belgische circuit. Uit het archief van GPToday haalde ik een artikel over een ingebouwde chicane in deze fameuze bocht uit 1994, bedacht voor de veiligheid na alle tragedie in Imola eerder dat seizoen. Het zag er niet uit en het karakter van Spa-Francorchamps werd de das omgedaan.
Het was dan ook niet heel gek dat een jaar later het circuit in ere werd hersteld. De coureurs en fans waren blij en de discussie over de gevaren bleef lange tijd onder de rader.
Voor mij is het simpel: laat Spa-Francorchamps met rust of haal het van de kalender, want een perfecte oplossing om freaking incidents te voorkomen is er gewoon niet. Spa is Formule 1.
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (22)
Login om te reagerenpatrob
Posts: 940
Ben er 1 keer geweest. Niet tijdens een race, maar op zo'n dag dat mensen met hun te dure auto's het circuit op konden. Keer op keer gingen ze door Eau Rouge. Herinner me een Ferrari die daar spinde en geluk had niets te raken. De rondes erop ging hij een stuk langzamer en werd zelfs ingehaald door een Audi stationwagen. We zijn gebleven totdat alles stil gelegd werd omdat iemand zijn Porsche gecrasht had bij de pitingang.
Maar zelfs met deze auto's was het al een fraai schouwspel, deze bochtencombinatie.
ROYALERE
Posts: 24.398
duizenden keren gereden op de sim, eigenlijk mag hij stiekem wel iets korter. maar het blijft een gaaf circuit.
ROYALERE
Posts: 24.398
dat laatste rechte stuk is slaapverwekkend.
racepace1
Posts: 371
#Royalere dat komt omdat je een spelletje speelt, als je echt met 300+ over een recht stuk zou gaan vind je dat allerminst slaapverwekkend zelfs op La Sarthe....
ThisGuy
Posts: 1.492
Hoe is het toch mogelijk dat bij een crash op een circuit als Spa, of elk ander circuit, een bolide de bandenstapels inrijdt om vervolgens terug de baan op te ricocheren. Om die reden kunnen er onnodige ongelukken ontstaan, wat ook de oorzaak was van het dodelijk ongeluk van Hubert. Ik mag toch aannemen dat het al eerder is onderzocht om te voorkomen dat een auto via de bandenstapels wordt afgeketst.
dutchiceman
Posts: 4.572
Iets met kinetische energie
Mr.Rofl
Posts: 776
Prachtige baan! in 1998: ja tijdens die legendarische crash, helaas niet live gezien, ik had een (droog) plekje gevonden in Stavelot. En in 2001, tijdens Schumacher mania.
Ook diverse keren met de Subaru Europe dagen veel op het circuit gereden. Ik was er ook toen de tunnel instortte vanwege regen, helaas werd het event afgelast.
Om de veiligheid met open auto`s te verbeteren zal de FIA als veiligheidsorgaan en het circuit een team van engineers moeten inhuren om te kijken naar de mogelijkheden dat als een auto van de baan raakt en crashed. Dat hij niet weer terug het circuit op komt. Beide recente ongevallen werden dodelijk doordat de auto al zwaar beschadigd was en weer terug de baan op kwam. Als de auto naast de baan was gebleven doordat bijvoorbeeld hij in de bandenstapel was blijven hangen was er wel een hoop schade maar geen dode. Ik denk dat het technisch mogelijk is, zoals bijvoorbeeld ook de wielen met ophanging bij de auto blijven nadat ze afgebroken zijn.
OrangeArrows
Posts: 2.892
Ben bang dat ze heel voorzichtig zijn met de voorspelde regen. Uitstel, code rood. Mocht er een flinke crash komen denk ik dat het einde verhaal is zonder aanpassingen.
gridiron
Posts: 1.194
Hopelijk herhalen ze hun idee van een paar jaar geleden niet als het regent.
Deoranjecamping
Posts: 2.911
Prachtige klassieker en moet blijven.
Afwisselen met de oranje camping in Zandvoort of stand alone.
Als MAX straks stopt dan is het toch allemaal voorbij en gaan we weer darten.
schwantz34
Posts: 36.095
Dat gesmijt met die pijltjes is mij te gevaarlijk.
JDinkelman
Posts: 2.472
Wij zijn “we”?
Freek-Willem
Posts: 4.578
Iedereen op de oranjecaming
k.w
Posts: 1.076
Heelmaal met ééns Fikken af yankees en Nederlanders..; ) ; )
StijnWN
Posts: 1
Ik moet jullie hier toch even corrigeren, dilano's crash heeft niks te maken met Eau Rouge of Radioullon. Hij is verongelukt na de knik (bocht 6) op kemmel. Dat had technisch gezien overal kunnen gebeuren.
NicoS
Posts: 16.770
De coureur verloor z’n auto bij het uitkomen van raidillion, spinde op de curbs en kwam een stuk verder (knik 6) dwars op de baan te staan. probleem is dat je weinig tot geen idee hebt wat er voor je afspeelt als je boven Raidillion met hoge snelheid aan komt denderen.
flyineddy
Posts: 3.595
@NicoS
Een ander probleem is dat er nog veel te lang veel te hard doorgereden werd. Er zat maar liefst 15 seconden tussen het begin van het ongeluk bovenaan Raidillon en het moment dat Dilano geraakt werd door een auto op volle snelheid. Dat is dusdanig lang dat er al lang op lage snelheid onder dubbel geel gereden had moeten worden. Maar het grootste probleem in dit geval was denk ik het zicht. Niet door het hoogteverschil bij Raidillon, maar door het weer. Want het punt waar Dilano's auto stil stond was 350m ná het bovenkomen uit Raidillon (aldus de meet-tool van Google Maps). Onder droge omstandigheden was dat makkelijk te zien geweest.
Eddy.
Spielberg
Posts: 4.144
@Eddy , uit komen Raidillon op volle snelheid Kemmel STRAIGHT dan sta je volgens mij na 15 sec al bij Les Combes .
flyineddy
Posts: 3.595
@Spielberg
Ik denk dat je mij verkeerd begrijpt.
Vanaf het moment dat de eerste auto bovenaan Raidillon crashte (was de auto die op P2 reed), tot het moment dat Dilano's auto (reed P19) werd geraakt (door een auto nog verder achterin het veld) was ruim 15 seconden. Dat zijn 15 seconden waarin al lang en breed dubbel geel gezwaaid had moeten worden (ik weet niet of die gezwaaid werd, is op de video niet te zien), en waarin de coureurs hadden moeten afremmen.
Eddy.
Sergeant Gneisbaard
Posts: 4.431
de grootste fout die is gemaakt is dat stuk bij eau rouge links en rechts. dat was een grindbak maar is al heel wat jaren geasfalteerd. in plaats van dat men wordt afgeremd rausjt iedereen er vol gas overheen als ze naast de baan gaan. niet de schuld van spa, wel van de idioot die bedacht heeft dat dit 'veilig' was
Redcarsmatter
Posts: 4.404
Ik was daar. Het is schandalig dat de wedstrijdleiding de race in slechte omstandigheden liet hervatten. En waarom? Voor die ene en allerlaatste rondjes? Ik kan mij een Spa herinneren waar een F1-race na amper twee ronden achter de safetycar ... Ach laat maar...
BelF1Fanatic
Posts: 246
In mijn ogen wordt er teveel in de simulator gereden en daarom nemen ze geen risico meer naar kunnen..