Jerez dag 2: McLaren revancheert zich voor mislukte ouverture
- Gepubliceerd op 29 jan 2014 17:01
-
- Door: Rob Veenstra
Het team van McLaren heeft op de tweede dag in Jerez het een en ander recht gezet. De elektrische problemen die de MP4-29 gisteren aan de kant hielden waren verholpen en Jenson Button heeft de bolide aan de tand kunnen voelen. De wagen bevat een bijzondere wishbone-constructie voor de achterwielophanging, maar het lijkt te werken. McLaren reed de snelste ronde, voor wat het waard is.
Het team zal meer tevreden zijn met de 43 ronden van Button. Baas boven baas is echter Mercedes. De Duitse renstal miste de eerste paar uur in afwachting van een nieuwe voorvleugel vanuit Engeland, maar eenmaal op gang was Nico Rosberg niet meer te stuiten. De Duitser bleef uiteindelijk steken op een totaal van 97 ronden, een uiterst respectabel aantal.
Minder florissant verging het de teams van Renault-aandrijving. Red Bull Racing, Scuderia Toro Rosso en Caterham kampten allen met problemen met de V6 turbo. Bij Red Bull Racing was er een brandje bij de turbo en ERS werkte niet mee. Na twee dagen kon Sebastian Vettel naar huis met slechts elf rondjes op zak. Dat zijn elf rondjes meer dan wat Scuderia Toro Rosso vandaag heeft gedaan, eveneens door problemen met de motor.
Caterham was een ander slachtoffer van de mankementen bij Renault. Na een ochtend sleutelen kon Marcus Ericsson eindelijk op pad, maar na elf ronden eindigde zijn avontuur na bocht 9. Brandblussers waren nodig om de gestrande Force India van Sergio Perez af te koelen. En Esteban Gutierrez belandde een keer in de grindbak.
Het team zal meer tevreden zijn met de 43 ronden van Button. Baas boven baas is echter Mercedes. De Duitse renstal miste de eerste paar uur in afwachting van een nieuwe voorvleugel vanuit Engeland, maar eenmaal op gang was Nico Rosberg niet meer te stuiten. De Duitser bleef uiteindelijk steken op een totaal van 97 ronden, een uiterst respectabel aantal.
Minder florissant verging het de teams van Renault-aandrijving. Red Bull Racing, Scuderia Toro Rosso en Caterham kampten allen met problemen met de V6 turbo. Bij Red Bull Racing was er een brandje bij de turbo en ERS werkte niet mee. Na twee dagen kon Sebastian Vettel naar huis met slechts elf rondjes op zak. Dat zijn elf rondjes meer dan wat Scuderia Toro Rosso vandaag heeft gedaan, eveneens door problemen met de motor.
Caterham was een ander slachtoffer van de mankementen bij Renault. Na een ochtend sleutelen kon Marcus Ericsson eindelijk op pad, maar na elf ronden eindigde zijn avontuur na bocht 9. Brandblussers waren nodig om de gestrande Force India van Sergio Perez af te koelen. En Esteban Gutierrez belandde een keer in de grindbak.
F1 Nieuws
Jenson Button
Nico Rosberg
Sebastian Vettel
Marcus Ericsson
Sergio Perez
Esteban Gutierrez
Scuderia Toro Rosso
Force India
Mercedes
Renault
McLaren
Red Bull Racing
.
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
17
Reacties (35)
Login om te reagerenRemedy81
Posts: 5.871
4 seconden verwijdert van de poll van afgelopen jaar..., dat begint er al best op te lijken na 2 dagen. Zou mij niets verbazen als ze er de aankomende 2 dagen nog wel secondes afsnoepen. Wel dramatisch hoe weinig de renault teams rijden...
L.Hamilton
Posts: 7.027
Vorig jaar was Massa de snelste met een tijd van 1.17,8 op Jerez. Dus nog wel iets meer dan 4sec daar vandaan.
Testpiloot
Posts: 11
Dit jaar geen redbull aan kop ?
L.Hamilton
Posts: 7.027
Zou heel goed kunnen. Ik verwacht het ook niet eerlijk gezegd. Ik denk dat de angel er is uitgehaald door Newey nog minder ruimte te geven om iets uit zijn hoed te toveren. En dat in combinatie met een Renault motor.. Al valt er natuurlijk nog zeer weinig te zeggen welke motor het snelste en het betrouwbaarste zal blijken. Dat is nog afwachten..
Ik vooral onder de indruk van de McLaren tot zover, die achterkant ziet er gelikt uit. En van Mercedes vind ik de voorwielophanging geniaal. Gewoon een soort extra vleugel van gemaakt. Redbull heeft overigens een S-duct in de neus wat ook mooi bedacht en gemaakt is, alleen een beetje nutteloos denk ik.
Snelle Eddy
Posts: 5.538
Hahahaha, nutteloos... Daarom zal Newey het er wel opgeschroefd hebben! Bel hem even op om je mening te geven!
L.Hamilton
Posts: 7.027
@Eddy
Je kan wel lachen Eddy, maar het gaat om het feit dat er al met zoveel geweld wind over die neus vliegt en dan maakt zo'n windtunneltje waar nog een klein beetje extra wind doorheen gaat wat bovenop de neus uit komt, echt maar minimaal verschil hoor. Dit is meer een showdingetje van Newey, want vorig jaar bij de RB9 had ie daar ook al zo'n nose duct (wat naar mijn weten niemand heeft gekopierd) en de RB8 had ook al een slot in de neus. Maar dan als koeling voor de coureur. Het is een beetje zijn kenmerk aan het worden.
Snelle Eddy
Posts: 5.538
Als jij een uitvinding van Newey, de beste F1-designer ooit waarschijnlijk, nutteloos noemt, dan kan ik alleen maar lachen. En niet omdat het grappig is.. Als jij jezelf dan wel serieus neemt, dan is dat uiteraard prima.
L.Hamilton
Posts: 7.027
Oh dus puur omdat het van Newey is kan het niet iets zijn wat nauwelijks voordeel oplevert? Ok.. Dat Newey een geniaal iemand is en een meester is in konijnen uit de hoge hoed toveren, hoef je mij niet wijs te maken. Ik heb groot respect voor deze man.
Duits Sterretje
Posts: 3.846
''Oh dus puur omdat het van Newey is kan het niet iets zijn wat nauwelijks voordeel oplevert?''
@LH,dit is echt hoge school aerodynamica werk.
Ieder flapje,bolling of gaatje heeft invloed op de luchtstroom van de wagen.
Je moet het echt als geheel zien.
Natuurlijk zijn er genoeg dingen die verzonnen worden die nagenoeg niks opleveren of de wagen zelfs langzamer maken,maar nutteloos is het nooit,want je weet dan wel wat niet of juist wel werkt,maar om bij voorbaat al vast te stellen dat het nutteloos moet je echt een bak met data verzamelen om dit vast te stellen.
Deze data is zeer complex en zelfs voor een man als Newey een puzzel die hij zo snel mogelijk in elkaar moet leggen om het gewenste resultaat te behalen.
Jij maakt deze conclusie waarschijnlijk aan de hand van een foto en dan is er werkelijk geen zinnig woord over te zeggen of iets wel of niet werkt.
Mikey05021984
Posts: 4
@ L . Hamilton : wat bedoel je met die geniale voorwielophanging van mercedes die gebruikt wordt als extra vleugel? Is me niet echt duidelijk op de fotos....
L.Hamilton
Posts: 7.027
@Duits Sterretje
Ben ik met je eens, ik heb nergens gezegd dat het compleet nutteloos is (niks helpt) dat wordt ervan gemaakt. Dit specifiek snufje is een beetje vergelijkbaar met een paar druppels water in een emmer gooien. De emmer zal een heel klein beetje voller worden, maar je zal er zeer weinig van merken. Daarom zou je het ook een beetje nutteloos kunnen noemen om die extra druppels erin te doen. Dat was mijn punt. Ik ontken niet dat die emmer niet voller wordt. Maar zoals je zegt moet je ook naar het complete plaatje kijken, en al die kleine druppeltjes maken wel een volle emmer uiteinderlijk.
Snelle Eddy
Posts: 5.538
L.H.: Het gaat erom dat JIJ het nutteloos vindt en Newey niet. Wat heb jij gepresteerd op het gebied van aërodynamica dat jij denkt te weten dat iets van Newey nutteloos is. Dat is waar ik op reageer en wat ik dus lachwekkend vind. Ik bedoel niet dat Newey een god is en alles wat hij doet perfect is, ik bedoel alleen dat jij daar geen inzicht in kan hebben. Ze German Stern zegt dat ook, welke data heb je om je opmerking te onderbouwen?
Tommieeee
Posts: 774
Ach, als het niets op zou leveren zou het er ook niet op zitten denk ik dan.
Mika1
Posts: 1.510
De eerste 2 uur missen en dan nog bijna 100 rondjes afleggen. Indrukwekkend van Mercedes.
Godius
Posts: 658
McLaren reed met een verkeerd afgestelde achterwielophanging, volgens mij waren ze overgestapt naar andere veren. Het gevolg was dat de auto lager stond afgesteld dan officieel zou mogen. Volgens mij werd dit ook vrij snel gemeld aan de pers.
Pietje2013
Posts: 8.974
Godius, was dat niet vorig jaar?
Bertus_F1
Posts: 178
Renault moteren schijnen nog wat kinderziektes te hebben.
Mclaren was vorig jaar ook het snelst en toen was het maart en de eerste GP en toen reden ze in een vuilniswagen rond op plek 9 en 10. Betekent nog niks dus.
Mikey05021984
Posts: 4
Denk dat ze er nog 7 seconden verwijderd zijn van de poll van 2013.... Ik google hier een 1min 17,8 van massa vorig jaar....
Mikey05021984
Posts: 4
Denk dat ze er nog 7 seconden verwijderd zijn van de poll van 2013.... Ik google hier een 1min 17,8 van massa vorig jaar....
Mikey05021984
Posts: 4
Even een vraagje : Iemand een idee wanneer de 2de auto eigenlijk gebouwd wordt? Waarom worden eigenlijk nooit de 2 auto's meegenomen naar de tests? zodat elke rijder in zijn eigen auto kan rijden .... Snap niet goed hoe dit werkt eigenlijk? Kan iemand hier beetje meer uitleg rond geven :
Wanneer wordt de 2de auto gebouw? wanneer wordt deze dan getest? en welke auto is er hier nu in Jerez dan? is dit een soort testauto of is dit al degelijk één van de auto's van 1 van de rijders?
Runningupthathill
Posts: 17.626
Elk team mag van de regels maar één auto laten testen per dag. Hoeveel rijders ze daar in zetten, kiezen ze zelf, maar er mag maar één wagen gelijktijdig aan het rijden zijn. Kostenbesparingen.
plukjee92
Posts: 2.277
Vanuit Jerez kan ik melden dat Mercedes al met flo viz aan de gang is geweest, ze lijken hun zaakjes aardig op orde te hebben, en de Williams lijkt ook zeker niet verkeerd.
Naar wat ik gezien heb is de Sauber geen geweldige wagen en zal caterham geen reuzenstappen maken.
Verder zijn de wagens qua decibels flink achteruit gegaan, je kunt nu gerust zonder oordoppen de hele dag luisteren.
L.Hamilton
Posts: 7.027
Cool dat je daar aanwezig bent, en thanks voor je ervaring die je met ons deelt! Ik zag inderdaad foto's dat Mercedes flo viz op hun achtervleugel had zitten. Ferrari had gister hun hele neus + voorvleugel onder zitten. Wat ik nog even wil vragen is: Hoor je ook verschil tussen de verschillende motoren? Ik heb er in filmpjes heel goed op proberen te letten, ik dacht wel wat verschillen te horen. Maar als je er in het echt bij bent kun je dat nog veel beter horen.
mr.Monza
Posts: 9.303
Mooi man!
Mocht je een Italiaanse tech journalist genaamd Cristiano Sponton tegen het lijf lopen, doe hem de groeten ;)
plukjee92
Posts: 2.277
Ja hoor, de Mercedes klinkt wat agressiever, de Sauber klinkt als een stofzuiger op sommige momenten, en de Ferrari klinkt oké.
De turbo daarentegen is erg gaaf door de soundtrack heen, al vindt ik het eeuwig zonde dat dit alles is kwa geluidsproductie, die decibellen moeten omhoog, dit hoort gewoon bij de f1 en zal de bezoekersaantallen geen goed doen.
Caterham klinkt erg vreemd, enorm veel misfires/off throttle blowing geluid, klinkt een beetje of de motor nog niet helemaal afgesteld is, of het moet natuurlijk iets met die ERS systemen zijn.
Ongelofelijk die spin van Kimi!
Je zou denken wat een stomme fout, maar er lag nog een klein beetje water vlakbij de apex, wel spectaculair hoor!
Ook anderen hadden het moeilijk bij die combi, de FI en Sauber hebben meerdere malen moeten corrigeren, terwijl het leek alsof de Mercedes er een stuk gemakkelijker power down kon krijgen.(die moest dan weer wat overstuur corrigeren toen hij op de buitenkant kerbs kwam na deze langzame bochten)
dus het lijkt dat Mercedes toch echt een stapje voor heeft op de anderen, al kan ik dit natuurlijk niet met feiten kracht bij zetten.
Gisteren was ik niet aanwezig, vandaag vanaf 2u/half 3, en morgen volledige dag, dus wellicht komen er nog een beetje info/gedachten van mijn kant.
plukjee92
Posts: 2.277
@Mr. Monza
Ik ben van plan om morgen een VIP ticket te halen, gezien je met de standaard tickets eigenlijk alleen maar zicht hebt op dat langzame gedeelte van het circuit, de 3 'x' tribunes die je op de circuit map kunt vinden.
Met vip tickets kun je bij pits straight gaan zitten, en hopelijk ook wat meer rondlopen, dit was namelijk erg beperkt, vooral tegenover Barcelona, hier kon je alles zien als je buitenom het circuit liep.
Ik denk niet dat VIP tickets ook inclusief paddock is, maar onze reisleider heeft wel een meet and greet met Giedo geregeld, dus mijn dag begint morgen al goed!
L.Hamilton
Posts: 7.027
Thanks plukje, ik had dezelfde indruk bij Mercedes. Dat het wat agressiever/luider klonk.
plukjee92
Posts: 2.277
Ik hoop wat mooie foto's en filmpjes van frijns te maken, deze worden uiteraard gedeeld!
mr.Monza
Posts: 9.303
@Plukjee,
Geweldig man, vanaf de eerste meter ben je erbij!
plukjee92
Posts: 2.277
De Marussia lijkt oranje wit te zijn, check dit;
twitter.com/Maruss(...)ame=Marussia_F1Team
mr.Monza
Posts: 9.303
Hij is er klaar voor!
imageshack.com/i/m9f27nj
Pietje2013
Posts: 8.974
Onderaan bij related images staat Rocco. Als Alonso er klaar voor is icm Rocco, dat kan Alonso morgen moeilijk zitten :-)
Runningupthathill
Posts: 17.626
Mijn enige reactie hierop: :p
s2.quickmeme.com/i(...)5b1d80dcf299b99.jpg
mr.Monza
Posts: 9.303
@Pietje,
Die foto van Rocco heb ik op een Italiaanse site geplaatst, met als bijschrift dat hij de nieuwe technisch directeur van Caterham is ;)
Maar kennelijk is hij hier ook een beroemdheid, ha, ha!
Pietje2013
Posts: 8.974
The Italian Stallion. Wie kent hem niet :-)