Alonso: "Renault heeft moeite met motorbevriezing"
- Gepubliceerd op 31 jul 2008 12:18
-
- Door: Rob Veenstra
Renault-coureur Fernando Alonso is het met zijn teambaas Flavio Briatore eens dat de manier waarop de Franse renstal omgaat met de bevriezing van de ontwikkeling aan de motoren niet de juiste is. De aanpak van de concurrentie blijkt beter te werken en daarom doet Renault nu niet mee in de voorhoede, zo denkt het tweetal.
Alonso: Twee jaar geleden was de R26 een goede auto, zowel in de bochten als op de rechte stukken. De motorbevriezing heeft ons waarschijnlijk pijn gedaan. Renault heeft altijd een goede motor gehad en dit jaar liggen we wat dat betreft achter op de rest. Het is altijd moeilijk om te oordelen waar de grenzen van het toelaatbare liggen. Misschien zijn wij wel legaler dan de andere teams en hebben we daardoor twintig tot dertig pk verloren.
De Spanjaard trekt ook aan de bel bij zijn team, want Renault is nog niet begonnen met de testwerkzaamheden aan het volgend jaar toegestane KERS (Kinetic Enegry Recovery System). Het duurt te lang voordat we er mee kunnen testen. BMW Sauber gebruikt KERS al op de testcircuits, dus zij zijn nu al in het voordeel.
Alonso: Twee jaar geleden was de R26 een goede auto, zowel in de bochten als op de rechte stukken. De motorbevriezing heeft ons waarschijnlijk pijn gedaan. Renault heeft altijd een goede motor gehad en dit jaar liggen we wat dat betreft achter op de rest. Het is altijd moeilijk om te oordelen waar de grenzen van het toelaatbare liggen. Misschien zijn wij wel legaler dan de andere teams en hebben we daardoor twintig tot dertig pk verloren.
De Spanjaard trekt ook aan de bel bij zijn team, want Renault is nog niet begonnen met de testwerkzaamheden aan het volgend jaar toegestane KERS (Kinetic Enegry Recovery System). Het duurt te lang voordat we er mee kunnen testen. BMW Sauber gebruikt KERS al op de testcircuits, dus zij zijn nu al in het voordeel.
.
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
17
Reacties (12)
Login om te reagerenmbjkrab
Posts: 323
Heeft Alonso hier ook al moeite mee? Hmmm, tijd voor een andere coureur Renault?
Poetje
Posts: 26
Je moet wel goed lezen. Alonso constateert dat Renault moeite heeft met de motorenbevriezing! Blijkt wel weer dat je leest wat je wil lezen!
Jermaine
Posts: 6.878
Afgelopen jaar was er toch geen motorbevriezing?
Want afgelope jaar waren ze ook niet snel genoeg. Dus ik denk dat het ergens anders aanligt.
billy
Posts: 13
de bevriezing is dit jaar in gegaan dus kunnen ze volgend jaar nog niet echt naar voren komen
Paul
Posts: 626
@mbjkrab: Volgens mij heb je een hekel aan Alonso! Want wat Poetje al aangeeft, je hebt blijkbaar niet begrepen wat er in het artikel staat. Daarbij heeft Alonso gelijk als hij zegt dat Renault verliest op motor terrein en dat ze elke dag dat andere teams al met KERS testen en zij niet ze op dat vlak ook achterstand op lopen. Dat is toch waar? Of wil je zeggen dat niet testen geen verschil maakt ten opzichte van wel testen?
@Benjamin: zowel Alonso als Briatore zeggen dat andere teams blijkbaar methoden hebben gevonden om binnen de regels de moteren toch op een of andere manier te verbeteren... die moeten zij dus ook vinden. Het lijkt erop dat Renault als enig top/middenmoot team echt volledig stil staat in de motorontwikkeling.
Benz
Posts: 368
Volgens mij kun je niet \"legaler\" zijn, je bent legaal OF illegaal bezig toch?
Kubica
Posts: 5.179
Misschien heeft Alonso er moeite met dat Renault moeite heeft met de motoren bevriezing ;-). Maar idd het artikel gaat alleen over een constatering van Alonso.
glenn1
Posts: 40
Moeten ze dan maar grondig gaan bekijken
donshere
Posts: 1.315
Ze hebben geen problemen met de motorbevriezing, wel op de manier hoe ze niet gaatjes in de reglementering niet goed genoeg hebben uitgepluist zoals Ferrari en Mclaren wel doet. Dit betekent een achterstand in wat pk\'s die heel kostbaar zijn.
Dit wil niet zeggen dat het een verloren zaak is voor RF1, als ze de nodige inzet verrichten kunnen ze die achterstand tegen het eind van\'t seizoen goed maken.
Bij Ferrari gaat het vooral om klepzettingen die verbeterd hebben, andere matrialen. Plus hun oliesysteem die ze verbeterd hebben waardoor ze nog wat pk gewonnen hebben zonder iets aan de motor te veranderen.
Net zoals Mclaren een nieuw soort olie van Mobil1 gebruikt die veel dunner is waardoor het ook minder weerstand biedt en ook tegen hogere temperaturen kan.
Renault die teveel tijd steekt en slagkracht verliest door teveel te spitten in hun budget en resources. Ze hebben niet eens een race simulator, wat dezer dagen toch noodzakelijk is volgens mij.
Het zou trouwens pas erg zijn moesten ze niet ontevreden zijn over die achterstand. Als je wil winnen moet je kritisch zijn voor jezelf en je team.
donshere
Posts: 1.315
EN wat KERS betreft. Ze hoeven niet noodzakelijk dit systeem ontwikkelen en testen in een wagen. 95% van het nodige werk kan gedaan worden in de fabriek op een dyno.
Er zullen trouwens maar heel weinig teams starten met KERS volgend seizoen. Williams is momenteel de enige.
felix50
Posts: 5.792
Wat kers betreft heeft hij gelijk alonso.Ook met het motor verhaal want dat heeft renault in het begin zelf al gezegd dus wat dat aan gaat is er weinig nieuws.Redbull weet wel meer uit de wagen te halen en dat kan je aan het chassis geven en dat dat het goede wagen is zie je aan Torro.Nu kan je het verschil zien qua motor renault tegen ferarri en dat is al beslist in het voordeel van ferarri met vettel