Teams: "Standaardonderdelen welkom, standaardmotor stap te ver"
- Gepubliceerd op 09 okt 2008 14:18
-
- Door: Rob Veenstra
De Formule 1-teams zouden de introductie van enkele standaardonderdelen accepteren. De invoering van een standaardmotor is daarentegen een stap te ver. Daarmee reageren de renstallen op de ideeën van Bernie Ecclestone en Max Mosley, die in een standaardkrachtbron de ideale manier zien om de kosten te reduceren.
BMW Sauber-teambaas Mario Theissen: Een standaardmotor is iets waar we niet achter staan. Ik denk dat er andere, betere manieren zijn om de uitgaven terug te brengen. De experts kijken naar langere levensduur en standaardisatie van onderdelen, maar niet van de gehele aandrijving. Want dan wordt het moeilijk voor de grote autofabrikanten om hun aanwezigheid in de Formule 1 te rechtvaardigen.
Als je praat over allemaal dezelfde motoren, dan zijn wij daar erg tegen, verklaart Honda-directeur Nick Fry op autosport.com. De motor ligt Honda en de andere autofabrikanten namelijk nauw aan het hart. We willen de krachtbron ontwerpen, ontwikkelen en bouwen. Dat gezegd hebbende, wij zijn wel voor kostenbesparende maatregelen op motorgebied. Met het opleggen van meer beperkingen aan het ontwerp van de motor kunnen we dus wel instemmen.
Force India-teambaas Colin Kolles: Iedereen wordt nu wel een beetje wakker wat kostenbesparingen betreft. De beste manier om dat te doen is door onderdelen standaard te maken. Neem bijvoorbeeld de luchthappers voor de remmen, de brake ducts. Die voegen niets aan de show toe. Heel veel mensen weten niet eens wat brake ducts zijn en toch spenderen we er miljoenen aan. Iedereen heeft een naadloze versnellingsbak, dus waarom maak je dat niet een standaardonderdeel?
Ik zou zelfs instemmen met het idee voor een standaardmotor. Ik heb daar geen probleem mee omdat wij geen autofabrikant zijn. Voor hen is dat echter niet te verkroppen, zij willen hun eigen identiteit behouden. En als je de versnellingsbak en sommige aerodynamische onderdelen al standaardiseert, dan bespaar je al veel. Door de levensduur van de motoren te vergroten kan je ook op dat gebied de kosten beperken.
BMW Sauber-teambaas Mario Theissen: Een standaardmotor is iets waar we niet achter staan. Ik denk dat er andere, betere manieren zijn om de uitgaven terug te brengen. De experts kijken naar langere levensduur en standaardisatie van onderdelen, maar niet van de gehele aandrijving. Want dan wordt het moeilijk voor de grote autofabrikanten om hun aanwezigheid in de Formule 1 te rechtvaardigen.
Als je praat over allemaal dezelfde motoren, dan zijn wij daar erg tegen, verklaart Honda-directeur Nick Fry op autosport.com. De motor ligt Honda en de andere autofabrikanten namelijk nauw aan het hart. We willen de krachtbron ontwerpen, ontwikkelen en bouwen. Dat gezegd hebbende, wij zijn wel voor kostenbesparende maatregelen op motorgebied. Met het opleggen van meer beperkingen aan het ontwerp van de motor kunnen we dus wel instemmen.
Force India-teambaas Colin Kolles: Iedereen wordt nu wel een beetje wakker wat kostenbesparingen betreft. De beste manier om dat te doen is door onderdelen standaard te maken. Neem bijvoorbeeld de luchthappers voor de remmen, de brake ducts. Die voegen niets aan de show toe. Heel veel mensen weten niet eens wat brake ducts zijn en toch spenderen we er miljoenen aan. Iedereen heeft een naadloze versnellingsbak, dus waarom maak je dat niet een standaardonderdeel?
Ik zou zelfs instemmen met het idee voor een standaardmotor. Ik heb daar geen probleem mee omdat wij geen autofabrikant zijn. Voor hen is dat echter niet te verkroppen, zij willen hun eigen identiteit behouden. En als je de versnellingsbak en sommige aerodynamische onderdelen al standaardiseert, dan bespaar je al veel. Door de levensduur van de motoren te vergroten kan je ook op dat gebied de kosten beperken.
.
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (14)
Login om te reagerenJermaine
Posts: 6.878
mee eens.
Jermaine
Posts: 6.878
trouwens standaard onderdelen:S Mmmm neee... Als je eenmaal in F1 bent wil je naar een top team groeien... straks heb je dat niet meer...
jjgend
Posts: 155
Standaard hoort niet bij F1
Kubica
Posts: 5.179
Mee eens, dat vind ik nou het mooie aan die klasse. Al kan ik me de angst van de kleine en prive teams wel voorstellen. Als straks alleen Ferrari, McLaren, Toyota BMW en Honda nog maar hun rondjes draaien wordt het ook wel saaier
Ramshoek
Posts: 1.016
Zie je het al voor je? Een Ferrari F1 powered by Judd
Het plan voor een standaard motor is te belachelijk voor woorden !!!
Dat de kleine dictator het een goed idee vindt, baart mij zorgen. Niet omdat ik denk dat hij het er ooit door zou kunnen drukken - er zijn genoeg fabriekanten die meteen uit zouden stappen - maar dat een man (netje), waarvan sommige dweperige F1 bazen zeggen dat hij de F1 groot heeft gemaakt, het überhaubt een goed idee vindt! Zou die ouwe voormalig verkoper van 2e hands auto\'s dan toch helemaal niks snappen van Formule 1?
Ramshoek
Posts: 1.016
Tip voor de heren (m/v) Fabriekanten:
Zoek je heil eens bij de ACO, de organisator van LeMans en van een aantal internationale Endurance series. Bij de ACO mag je wel je best doen om eigen technologiën te ontwikkelen. Bijvoorbeeld: Diesel motoren, Hybride, je mag een speciale racemotor bouwen, je mag een straatmotor prepareren voor racegebruik, je mag je eigen chassis bouwen.
Het feit dat zo\'n motor het 24 uur moet volhouden is in de basis al een mooie \'cost cutting\' factor.
Dus als Mosley en ecclestone echt doordraaien ...
patrickl
Posts: 11.414
Het is leuk om tegen die standaard motor te zijn, maar wat is dan het alternatief?
Een ander voorstel is bijvoorbeeld om alle motoren te beperken op een bepaald vermogen en koppel. Dan wordt het wel weer heel raar als ieder team een godsvemogen gaat steken in het maken van in essentie dezelfde motor.
Je hebt dan natuurlijk nog betrouwbaarheid, gewicht en verbruik waar je wat kan winnen, maar toch. Het zou de hele boel in een klap wel 100 tot 200 milioen goedkoper maken.
Ik denk dat je ook even een paar jaar terug moet kijken in de geschiedenis. Toen was het heel normaal dat er een paar standaard motoren werden gekocht door meerdere teams. Zo\'n beetje alleen Ferrari en Renault ontwikkelden hun eigen motor.
McLaren kocht een motor, Williams kocht een motor, Benneton kocht een motor etc etc etc. Waarom zou dat nu niet meer kunnen? Als ze de keuze beperken tot 2 of 3 motoren dan heb je toch nog een keuze. Kunnnen de autofabrikanten zich daar weer op gaan toeleggen. Wat mij betreft beperken ze die dingen dan op een maximum prijs, toerental en koppel.
Het is nu natuurlijk wel moeilijker omdat de (grote) teams eigenlijk allemaal een auto fabrikant zijn. Die willen zich natuurlijk juist tonen met de motor.
kieko
Posts: 435
Kijk al vele jaren f1, maar de laatste jaren wordt het steeds saaier, het wordt een enheidsworst, alleen de belangen van de autofabrikanten tellen, eekelstone wil alleen zijn gigantisch vermogen nog groter worden, lijkt steeds meer een roadshow, de leuke circuits verdwijnen, canada bijvoorbeeld.
MacGyver
Posts: 3.550
Standaardmotor klinkt heel raar maar de F1 heeft een periode gehad bijv vanaf 1967 (het geboortejaar van cosworth) dat je een Ford motor moest hebben om te kunnen winnen of mee te doen de enige serieuze fabrikant die weigerde niet zijn eigen motor te gebruiken was ferrari.
Het zou mooi zijn als een fabrikant zijn motor beschikbaar zou moeten stellen voor andere teams en dat een fabrikant verplicht word een motor te maken voor die prijs, ontwikkeling vrijgeven is het goedkoopst, want in het geniep blijven de rijken toch wel peuteren aan de motoren kijk naar ferrari, mercedes en in mindere mate bmw en renault.
Marktwerking, williams had dan wel een samenwerkings verband begin jaren 90 maar is nogsteeds een privateer, het oude mclaren had de jaren daarvoor hetzelfde met honda en was toen ook nog een privateer, de formule 1 zou vooruit gaan als er alleen nog redbulls, force india\'s, williamsen zouden overblijven, ferrari is bijv jarenlang het enige team geweest wat zelf de auto en de motor bouwde, op renault eind jaren 70 begin 80 na.
De sport moet terug naar de racegekke idioot die het leuk vind om zo;n apparaat te bouwen en daarmee tegen anderen te racen, de Euroboss series en met name de ascari\'s van de heer klaas zwart (\'97er benneton met 4ltr judd motoren achter de kuipstoel) zijn instaat dermate hard te gaan dat ze sneller zijn als de huidige formule 1, dus aerodynamisch gezien kunnen de nieuwe F1 bolides misschien wel geavanceerder zijn en harder de bocht om kunnen, maar het was toch de bedoeling de snelste raceklasse ter wereld te zijn?
Laat ze nou maar eens lekker out of the box denken, want idioterie is hetzelfde keer op keer herhalen en een ander resultaat verwachten. dus ik ben voor dit soort draconische maatregelen.
standaard aansluitigen elke motor moet in elke bolide passen en op elke versnellingsbak en laat ze maar uitvechten welke leverancier dan de beste zaken doet, met een uiteraard een maximum prijs voor de motoren vastgesteld door bijv de FIA.
capaciteit is het probleem niet, ford heeft het ook jarenlang gered met behulp van revisiebedrijven die zo;n V8 konden reviseren zoals bijv brian Hart ooit begonnen is en gestrand is achterin een arrows
MacGyver
Posts: 3.550
de enige serieuze fabrikant die weigerde niet zijn eigen motor te gebruiken moet uiteraard zijn:
de enige serieuze fabrikant die weigerde en zijn eigen motor bleef gebruiken
Steeltje
Posts: 65
Ik zou stoppen met het kijken naar formule 1 als we ook nog standaardmotoren zouden gebruiken. Welk belang heeft een team als Ferrari, BMW, McLaren, Toyota, Honda bij het gebruiken van een standaard motor. Mensen willen zich kunnen onderscheiden door dit essentiele onderdeel. Buiten dat mensen die een nieuwe auto kopen zich soms laten leiden door hun favoriete team in de formule 1. Een standaardmotor zou dus waanzin zijn!!! Wel ben ik voor standaard versnellingsbakken, standaard sturen, standaard remmen, standaard uitlaatsystemen en nog belangrijker een verbod op vleugels op de auto die de luchtstroom verslechterd achter de auto. Gelukkig doen ze hier al iets aan door de vleugels voor volgend jaar een stuk kleiner te maken. Nu maar hopen dat het idd het gewenste effect heeft.
Roy-NL
Posts: 848
Voorstel tot verdere kostenbesparingen in de F1:
Dat kleine mannetje met het foute haar en veel te grote stoeipoes (eh vriendin) samen met die gast die stiekem liever in een SS-uniform rondloopt buiten spel zetten...
felix50
Posts: 5.792
Ik denk dat je ook even een paar jaar terug moet kijken in de geschiedenis. Toen was het heel normaal dat er een paar standaard motoren werden gekocht door meerdere teams Patrick dat kan nog steeds zo doen williams , redbull,torro Rosso en team india dat .Alleen zijn er meer teams van de motoren fabrikant die de aandacht op eisen .
patrickl
Posts: 11.414
@Felix,
Ja dat zeg ik toch ook? Ik denk dat een aantal standaardmotoren op zich een prima manier voor kostenbesparking zou kunnen zijn. In de negentiger jaren hadden we dat eigenlijk ook en toen hadden we ook prima races.
Al hadden we toen sigaretten sponsoren en nu auto fabrikanten. Ferrari gaat natuurlijk niet rijden met een Mercedes motor.
Maar goed, ik heb het er dan over wat voor mij het beste alternatief zou zijn als kostenbesparing verplicht is. Nogmaals het alternatief is dat ze voor 10 jaar de huidige motoren bevriezen. Dat zou toch echt compleet waardeloos zijn?
Als ik zou mogen kiezen tussen standaard motoren en de huidige 10 jaar motorbevriezing, dan kies ik voor het eerste.
Aan de andere kant, wat mij betreft is dat hele kostenbesparing gedoe onzin. Laat die teams gewoon uitgeven wat ze willen.
Ik heb ook veel liever dat ieder team 3 auto\'s gaat rijden dan dat er 4 teams rondrijden met autos die 2 a 3 seconden langzamer zijn dan de echte teams.