FOTA: "Klantenmotoren leveren aan kleinere teams voor 5 miljoen euro"
- Gepubliceerd op 06 nov 2008 15:58
-
- Door: Jules van der Leeuw
Deze week ontmoetten de leden van de Formula One Teams Association (FOTA) elkaar in Londen. Daar werd een pakket maatregelen besproken dat ervoor moet zorgen dat de kosten in de hoogste tak van autosport worden gereduceerd. Bovendien wil de FOTA voorkomen dat de FIA haar plan met standaardmotoren doorzet. Met een zogeheten 5-miljoen-euro-motor-deal bieden de teams een alternatief voor het FIA-plan van de standaardmotoren, een idee dat voor hevige negatieve reacties in de paddock heeft geleid.
De FIA heeft de teams gevraagd om privé-teams te voorzien van klantenmotoren die maximaal vijf miljoen euro per seizoen mogen kosten. De teams zeggen dat de huidige motoren momenteel meer geld kosten. Het besluit zou daarom een jaar moeten worden uitgesteld. Het is onmogelijk om op dit moment motoren te leveren voor slechts vijf miljoen euro per jaar, zegt FOTA-vice-voorzitter en Toyota-president John Howett. Dat is ons standpunt in de discussie en daarover wordt nu overlegd. Wat we wél zijn overeengekomen is de beperking van het aantal testkilometers en de maatregel dat motoren in de toekomst drie races mee moeten gaan. En deze twee maatregelen pakken voor iedereen voordelig uit.
FOTA-voorzitter Luca di Montezemolo vertelt aan de Italiaanse Gazetta dello Sport: Unaniem is er gekozen voor dit pakket aan kostenbesparende maatregelen. We zijn het erover eens dat we moeten proberen om in 2010 klantenmotoren te bouwen die maximaal vijf miljoen euro mogen kosten. Daarna zullen we vanaf 2011 nieuwere motoren gaan bouwen tegen nog lagere kosten. De besluitvorming duurt iets langer dan verwacht, maar de sfeer en de samenwerking tussen de teams onderling is uitstekend.
Inzet van de FOTA-vergadering was het indirect veiligstellen van de toekomst van de Formule 1. Kostenbesparing, onder meer door het beperken van testdagen, technische samenwerking tussen de diverse teams en meer standaardonderdelen, staat daarbij centraal. Howett is gematigd optimistisch: Veel voorstellen zijn inmiddels zover dat ze ter stemming kunnen worden gebracht. En dit zijn allemaal voorstellen die erop gericht zijn om de kleinere teams te ondersteunen, maar zonder de grote teams te benadelen. Maar er zijn nog wat belangrijke knelpunten.
De afgelopen races kwam de FOTA al meerdere keren bijeen. Hierbij werd vooral gediscussieerd over het uitstellen van de introductie van KERS (Kynetic Energy Recovery System) tot 2010, maar dit voorstel haalde het niet.
De FIA heeft de teams gevraagd om privé-teams te voorzien van klantenmotoren die maximaal vijf miljoen euro per seizoen mogen kosten. De teams zeggen dat de huidige motoren momenteel meer geld kosten. Het besluit zou daarom een jaar moeten worden uitgesteld. Het is onmogelijk om op dit moment motoren te leveren voor slechts vijf miljoen euro per jaar, zegt FOTA-vice-voorzitter en Toyota-president John Howett. Dat is ons standpunt in de discussie en daarover wordt nu overlegd. Wat we wél zijn overeengekomen is de beperking van het aantal testkilometers en de maatregel dat motoren in de toekomst drie races mee moeten gaan. En deze twee maatregelen pakken voor iedereen voordelig uit.
FOTA-voorzitter Luca di Montezemolo vertelt aan de Italiaanse Gazetta dello Sport: Unaniem is er gekozen voor dit pakket aan kostenbesparende maatregelen. We zijn het erover eens dat we moeten proberen om in 2010 klantenmotoren te bouwen die maximaal vijf miljoen euro mogen kosten. Daarna zullen we vanaf 2011 nieuwere motoren gaan bouwen tegen nog lagere kosten. De besluitvorming duurt iets langer dan verwacht, maar de sfeer en de samenwerking tussen de teams onderling is uitstekend.
Inzet van de FOTA-vergadering was het indirect veiligstellen van de toekomst van de Formule 1. Kostenbesparing, onder meer door het beperken van testdagen, technische samenwerking tussen de diverse teams en meer standaardonderdelen, staat daarbij centraal. Howett is gematigd optimistisch: Veel voorstellen zijn inmiddels zover dat ze ter stemming kunnen worden gebracht. En dit zijn allemaal voorstellen die erop gericht zijn om de kleinere teams te ondersteunen, maar zonder de grote teams te benadelen. Maar er zijn nog wat belangrijke knelpunten.
De afgelopen races kwam de FOTA al meerdere keren bijeen. Hierbij werd vooral gediscussieerd over het uitstellen van de introductie van KERS (Kynetic Energy Recovery System) tot 2010, maar dit voorstel haalde het niet.
.
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (3)
Login om te reagerenFHx
Posts: 1
Maar een motorleverantie is dus geen motor + KERS.
Zullen nog wel weer extra kosten aan verbonden zijn !
Roy-NL
Posts: 848
Ach, Ferrari / McLaren / etc. hebben toch nog wel ergens een stel grasmaaiers staan die ze voor 5 miljoen kunnen verpatsen?! ;o)
patrickl
Posts: 11.414
Dit lijkt me dus een resultaat van het potje blufpoker van Mosley. Vorig jaar zeiden de teams nog dat ze voor 10 miljoen geen klanten motor konden leveren. Nu krijgen ze de keuze tussen een standaard motor of een klantenmotor verkopen voor 5 miljoen (en als 3e optie een standaardmotor zelf bouwen). Kiezen ze doodleuk voor de klantenmotor voor 5 miljoen.
Toch slim gedaan van onze vriendelijke vriend Mosley. De heren autofabrikanten zijn er met open ogen ingedouwd.