Achtergrond: Het geheim van Brawn GP
- Gepubliceerd op 25 maa 2009 10:10
-
- Door: Danny Sosef
Brawn GP oogste veel lof deze winter. Het team testte slechts twee weken, terwijl andere teams hun wagens al maanden op de baan testten. De grote verrassing: de nieuwe bolide van het team van Ross Brawn bleek vrijwel elke dag het snelst tijdens de laatste twee testweken in Spanje. Boze tongen beweren nu dat het team een illegale diffuser heeft die door de FIA verboden moet worden. F1Today.nl analyseert; is BGP 001 een geniale interpretatie van de nieuwe regels?
Drie weken geleden werd bekend dat Honda haar Formule 1-team verkocht aan Ross Brawn. Zo werd het nieuwe privéteam Brawn GP geboren. Het team kende een onzekere winter en kreeg pas drie weken voor de seizoensopener in Melbourne groen licht; hun werk was niet voor niets; de nieuwe wagen kon de baan op.
Eerste testresultaten
Na de eerste testdagen in Barcelona, twee weken geleden, fronsten velen in het paddock van het Circuit de Catalunya de wenkbrauwen door de getoonde snelheid van het Britse team. Button en Barrichello voerden de tijdenlijsten aan en waren vrijwel de gehele testweek vooraan het veld te vinden.
Het gesprek van de dag werd al snel de diffuser van de witte bolide. Dit onderdeel, dat de luchtstroom aan de achterkant van de wagen regelt, baarde opzien door het ontwerp, dat totaal anders is ten opzichte van alle andere teams. Het is echter niet alleen de diffuser die opvalt aan de BGP 001; ook de voorkant krijgt sinds vorige week de nodige aandacht.
Onder de cockpit van de coureurs begint namelijk de splitter van de wagen, het begin van de bodemplaat. Aangezien barge boards niet meer zijn toegestaan moet op een andere manier de luchtstroom richting de zijkant van de auto.
Sneeuwploeg - tunnel in de bodemplaat
Hierop is een paneel ontworpen, ook wel gekscherend de sneeuwploeg genoemd. Deze vangt de lucht op aan de voorkant en verdeelt deze naar de zijkant. Williams was het eerste team dat een dergelijke interpretatie van de nieuwe reglementen begin maart testte.
Brawn GP volgde snel, maar lijkt opvallend genoeg een luchtinlaat te hebben gebouwd bij de sneewploeg. Een tunnel door de bodemplaat brengt de lucht direct naar de revolutionaire diffuser aan de achterkant, waar ook de rest van de luchtstroom onder de auto samenkomt en wegvloeit. De diffuser en de bodemplaat zorgen voor een aanzienlijk grote hoeveelheid neerwaartse druk door de onderdruk die ontstaat aan de onderkant van de wagen.
Deze geniale luchtinlaat verklaart de enorme voorsprong die Brawn GP heeft op de andere teams. Het team bracht als laatste team hun wagen op de baan tijdens de wintertests, maar lijkt maanden voorsprong te hebben op de concurrentie. Overige teams zijn echter van mening dat er sprake is van een dubbele diffuser onder de Brawn GP. Zij dreigen dan ook in beroep te gaan en hopen dat de FIA deze diffuser illegaal verklaart.
Ontwikkeling Brawn GP loopt maanden voor op concurrentie
Dat de andere teams met jaloezie en argusogen naar het Britse team kijken is duidelijk. Ze zijn verbaasd over de briljante wagen die het team op het circuit heeft neergezet. Het duurt zelfs enkele maanden om de inhaalslag te voltooien. Diverse bronnen bij verschillende teams melden aan F1Today.nl: Dit is echt waanzinnig. Bizar. De BGP 001 heeft onderdelen op de auto, die ons team pas in de planning heeft na 5 races! De diffuser, de splitter, ze lopen maanden voor op de concurrentie qua ontwikkeling, ongekend.
Bij Brawn GP zijn de monteurs trots. Collegas feliciteren ons met de mooie auto. Ja, er worden al wedjes gelegd binnen het paddock over wie de eerste Grand Prix gaat winnen; Barrichello of Button. Na een rampzalig 2008, wordt 2009 voorlopig een mooi jaar. De concurrentie loopt momenteel letterlijk achter de feiten aan, dat zal ook nog wel even zo blijven, aldus een bron binnen het team tegenover F1Today.nl.
Foto's
Bekijk de fotos van de diffuser en splitter in een speciaal aangemaakt fotoalbum. De fotos zijn niet van allerbeste kwaliteit, doordat we zo goed mogelijk beide onderdelen onder het licht willen houden.
De foto's zijn hier te bekijken.
Drie weken geleden werd bekend dat Honda haar Formule 1-team verkocht aan Ross Brawn. Zo werd het nieuwe privéteam Brawn GP geboren. Het team kende een onzekere winter en kreeg pas drie weken voor de seizoensopener in Melbourne groen licht; hun werk was niet voor niets; de nieuwe wagen kon de baan op.
Eerste testresultaten
Na de eerste testdagen in Barcelona, twee weken geleden, fronsten velen in het paddock van het Circuit de Catalunya de wenkbrauwen door de getoonde snelheid van het Britse team. Button en Barrichello voerden de tijdenlijsten aan en waren vrijwel de gehele testweek vooraan het veld te vinden.
Het gesprek van de dag werd al snel de diffuser van de witte bolide. Dit onderdeel, dat de luchtstroom aan de achterkant van de wagen regelt, baarde opzien door het ontwerp, dat totaal anders is ten opzichte van alle andere teams. Het is echter niet alleen de diffuser die opvalt aan de BGP 001; ook de voorkant krijgt sinds vorige week de nodige aandacht.
Onder de cockpit van de coureurs begint namelijk de splitter van de wagen, het begin van de bodemplaat. Aangezien barge boards niet meer zijn toegestaan moet op een andere manier de luchtstroom richting de zijkant van de auto.
Sneeuwploeg - tunnel in de bodemplaat
Hierop is een paneel ontworpen, ook wel gekscherend de sneeuwploeg genoemd. Deze vangt de lucht op aan de voorkant en verdeelt deze naar de zijkant. Williams was het eerste team dat een dergelijke interpretatie van de nieuwe reglementen begin maart testte.
Brawn GP volgde snel, maar lijkt opvallend genoeg een luchtinlaat te hebben gebouwd bij de sneewploeg. Een tunnel door de bodemplaat brengt de lucht direct naar de revolutionaire diffuser aan de achterkant, waar ook de rest van de luchtstroom onder de auto samenkomt en wegvloeit. De diffuser en de bodemplaat zorgen voor een aanzienlijk grote hoeveelheid neerwaartse druk door de onderdruk die ontstaat aan de onderkant van de wagen.
Deze geniale luchtinlaat verklaart de enorme voorsprong die Brawn GP heeft op de andere teams. Het team bracht als laatste team hun wagen op de baan tijdens de wintertests, maar lijkt maanden voorsprong te hebben op de concurrentie. Overige teams zijn echter van mening dat er sprake is van een dubbele diffuser onder de Brawn GP. Zij dreigen dan ook in beroep te gaan en hopen dat de FIA deze diffuser illegaal verklaart.
Ontwikkeling Brawn GP loopt maanden voor op concurrentie
Dat de andere teams met jaloezie en argusogen naar het Britse team kijken is duidelijk. Ze zijn verbaasd over de briljante wagen die het team op het circuit heeft neergezet. Het duurt zelfs enkele maanden om de inhaalslag te voltooien. Diverse bronnen bij verschillende teams melden aan F1Today.nl: Dit is echt waanzinnig. Bizar. De BGP 001 heeft onderdelen op de auto, die ons team pas in de planning heeft na 5 races! De diffuser, de splitter, ze lopen maanden voor op de concurrentie qua ontwikkeling, ongekend.
Bij Brawn GP zijn de monteurs trots. Collegas feliciteren ons met de mooie auto. Ja, er worden al wedjes gelegd binnen het paddock over wie de eerste Grand Prix gaat winnen; Barrichello of Button. Na een rampzalig 2008, wordt 2009 voorlopig een mooi jaar. De concurrentie loopt momenteel letterlijk achter de feiten aan, dat zal ook nog wel even zo blijven, aldus een bron binnen het team tegenover F1Today.nl.
Foto's
Bekijk de fotos van de diffuser en splitter in een speciaal aangemaakt fotoalbum. De fotos zijn niet van allerbeste kwaliteit, doordat we zo goed mogelijk beide onderdelen onder het licht willen houden.
De foto's zijn hier te bekijken.
.
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
4
Reacties (24)
Login om te reagerentestarossa
Posts: 5
Het is gewoon een geniaal idee, waar in de reglementen helemaal geen rekening mee is gehouden. Ik hoop echt niet dat ze dit gaan verbieden, want dit soort innovaties maken de f1 de f1. Dit kan de toekomst bepalen van hoe de auto\'s eruit gaan zien. De andere teams mogen alleen maar jaloers zijn dat zij dit niet bedacht hebben en moeten niet zeuren en harder werken om Brawn te overklassen.
Martijn01
Posts: 287
Nou andere teams,
Ga protesteren of kopieer dat ding onder je auto?~!
Groetjes Martijn01
GJD
Posts: 444
Super wat die gasten daar gedaan hebben. Niets dan lof, ook al is het Blof dan hebben ze het toch gepresteerd dat iedereen over hen praat.
Hoeveel aandacht wil je hebben?? Ik persoonlijk kan er nog geen pijl op trekken over wat ze gaan doen. Ik weet wel dat dit weekend de wekker vroeg gaat en vol spanning voor de tv zit. En ik denk dat ik niet de enige ben.
Lijkt me ook leuk om naar een paar races dit soort berichten terug te lezen, en dan vooral de posts. Kijken of er iemand een goede voorspelling heeft gedaan.
Maar goed als ze inderdaad zo goed presteren, lullig voor Honda toch te vroeg de stekker eruit gehaald, alhoewel ze dan niet met een Duitse krachtbron hadden gereden.
PSmulders
Posts: 144
Het zou ronduit belachelijk zijn om de diffusers af te keuren nadat de FIA eerst toestemming heeft gegeven. Laat de rest van de teams hun huiswerk maar doen.
Niet lullen over kostenbesparingen en vervolgens teams die mazen in de regelgeving vinden een financiele nekslag geven door ze te verbieden.
Ziet er overigens strak uit wat ze gebouwd hebben.
Starscreamer
Posts: 1.094
Ik kan ook niet wachten. Verheug me er al lang op.
En eerlijk gezegt hoop ik dat Brawn GP gaat winnen en iedereen aan flarden gaat rijden. Mocht het Brawn niet gegund zijn doe dan een Ferrari of Vettel op podium :P
Falkor
Posts: 91
Doet me denken aan de tijd toen renault met een turbo kwam. . . Go Brawn GP. het is leuk dat niet altijd dezelfde teams vanboven staan maar dat er eindelijk eens aflossing van de wacht is.
Roy-NL
Posts: 848
Ik kan een dergelijk nieuwsbericht m.b.t. de achtergrond info over een actueel (technisch) onderwerp erg waarderen. Sjapeau F1Today!
Paul
Posts: 626
Sluit ik me volledig bij aan...
Zulke zaken zijn ook erg leuk om te weten/lezen. Dit zijn toch de zaken die de F1 de F1 maken. Soaps om meningen van coureurs niet, technische zaken juist wel!
Laten we hopen dat ze idd goed meedoen en dat dit mag blijven. Zulke initiatieven moeten niet verdwijnen (wat gaat gebeuren natuurlijk wanneer keer op keer geniale ingevingen verboden worden)!
RS-Motorsport
Posts: 699
Ik heb hier een Deja-vu momentje, was het ook niet zo bij de Brabham BT46 \"de stofzuiger\", die werd na 1 race ook verboden. Dus zal mijn niet verbazen als dit ook verboden wordt..
http://www.f1-geschiedenis.be/Verhalen/Foto/BrabhamBT46B.jpg
baron van kerpen
Posts: 320
Die stofzuiger was een uitvinding van Alfa Romeo. Daarmee reden ze het complete veld aan gort. De stofzuiger (fan aan de achterkant) trok alle lucht onder de wagen weg waardoor deze aan de grond geplakt zat. Dit is echter niet te vergelijken met de huidige uitvinding van Brawn GP.
Fernando-Alonso
Posts: 3.470
Los van het feit dat het een geniale uitvinding is van Brawn GP, hoe word de kleurstelling van de auto? Blijft die zo?
donshere
Posts: 1.315
Aha, de lang verwachte foto\'s. Ook mooi artikel. 1-0 voor f1today!
Cra-c-c
Posts: 63
Mooi geschreven, gave foto\'s.
Dit is precies de reden waarom ik erg graag op deze site kijk.
EnzoF1
Posts: 138
@Joep: Voorlopig is het nog steeds dezelfde kleurstelling als waar ze mee getest hebben, echter zijn de kleuren van hun logo in Brackley wel veranderd; Donkerblauw met het fluoriserende geel.
rafael
Posts: 2.555
Bedankt F1today, mooi en goed artikel Zeker een pluspunt. geen enkel site...
patrickl
Posts: 11.414
Dat van die \"tunnel door/in de bodemplaat\" klinkt wel een beetje ongeloofwaardig. Weten jullie dat heel zeker?
Of is het een vertaalfoutje van analyses op andere sites? Daar hebben ze het er namelijk over dat de lucht die onder de sneeuwploeg gevangen wordt onder de bodemplaat door gaat en dan in de diffuser zorgt voor neerwaartse druk.
Danny Sosef
Posts: 30
Ik wil hier namens onze redactie wel kort op inhaken. Dit artikel is door onszelf geschreven, waarbij geen enkele vertaling is toegepast.<br />
Wij weten dat er twee andere sites zijn die kort op dit onderwerp zijn ingesprongen, maar niet de complete voorkant en achterkant hebben besproken en de ondervindingen hebben gedaan zoals wij.<br />
Tevens is ons artikel gebaseerd op eigen bronnen binnen het paddock, die we vrijwel wekelijks spreken en aan de hand van de foto's hebben we het voor de lezers duidelijk proberen te maken.
patrickl
Posts: 11.414
OK, maar hoe moet ik dan een tunnel in (of door) de bodemplaat zien? Dat er een soort pijp onder de coureur doorgaat?
Zoals ik het zie zorgt de sneeuwploeg zelf overigens ook voor neerwaartse druk. Dus naast dat het alleen de lucht opzijn drukt. Of denken jullie daar anders over?
Ik heb eerlijk gezegd het idee dat de verticale splitter eerder zorgt voor de zijdelingse splitsing dan de sneeuwploeg.
Waarom zit die foto van de Williams er overigens tussen?
EnzoF1
Posts: 138
@Danny Sosef: Dus je wilt beweren dat het artikel van autosport.com minder uitgebreid is dan die van jullie¿ Laat me niet lachen...
felix50
Posts: 5.792
De BGP 001 heeft onderdelen op de auto, die ons team pas in de planning heeft na 5 races! De diffuser, de splitter, ze lopen maanden voor Wie zegt dit nu eigenlijk wie is dat team ?
Danny Sosef
Posts: 30
@ EnzoF1
Goed lezen Enzo :) Ik beweer zeker niet dat ons artikel uitgebreider is, ik meld dat het artikel dat wij hierboven samen hebben gesteld andere onderdelen aan het daglicht brengt dan het betreffende artikel waar jij over spreekt.
Nogmaals, wij hebben een andere ontdekking gedaan op basis van informatie dat van binnen het team tot ons komt en dat aan jullie, de lezers, duidelijk proberen te maken d.m.v. de foto\'s.
De Williams-foto zit er overigens bij om daar ook een voorbeeld van te geven Patrick! :)
ralff1
Posts: 78
van mij (i)mogen ze wel winnen hoor dat lijkt me wel lol