Zandvoort: "Bij definitieve breuk steken wij vinger op voor FOTA-race"

Jeej, al heb ik liever Assen, dat is dichterbij voor mij :P

Ik wil zeker geen slecht spreken over deze baan omdat ik een Belg ben maar Zandvoort en Assen zijn toch absoluut geen GP circuits... Er zal wel serieus veel werk moeten gebeuren om hier volwaardige GP circuits van te maken :)

Oke, het is geen Spa, maar Zandvoort is wel een echt RACE-circuit. Mooie bochten, snelle stukken, uitermate geschikt voor FOTA. Enne ja, Assen, wel lekker dischtbij, maar geen FOTA-circuit. Moto-GP kan zich geen mooier circuit wensen als Assen, maar voor FOTA echt niet geschikt. ;-)

Zandvoort kan geen grote stroom mensen aan, in 2006 bij de A1GP stond alles muur en muurvast, maar goed, daar waren wel des nodig veel mensen, ik denk niet dat de FOTA dat aantal gaat verbreken :) Assen daarin tegen is een modernere baan en kan best een race organiseren, toch goed te berijken vind ik.

Het zal je toch overkomen jongens dat je naar een F1, of FOTA F1 race mag in 2010 en dat je welgeteld 2 uur mag vast staan in de file. Dat is een ramp zeg. 15 jaar na de laatste F1 race kan je eindelijk weer naar een F1 race op eigen bodem, en nog klagen ook!

Voor de demo van Jos stond je in 96 ook 1.5 uur in de file achteraf. Ooit gedacht aan andere mogelijkheden? Een after party zoals ze op meerdere circuits doen die slecht te bereiken zijn, of beter gezegd, waar je 1-2 of 3 uur in de file staat na afloop.

Zandvoort heeft daarnaast andere prachtige mogelijkheden. Helicopters kunnen af en aan vliegen over het strand, en als je nu tijdelijke loopbruggen of vlonders legt vanaf het strand, het water in als een pier, waar mensen op boten richting Hoek van Holland of Scheveningen kunnen...

Ik zie het probleem niet hoor. En vergeet niet, dat Zandvoort naast Spa in de Benelux het enige andere circuit is dat een T1 status heeft en capabel genoeg is om een F1 race te mogen hosten. Zolder is niet goed genoeg, Assen ook niet, en die hebben al A1GP. Daarnaast is Spa geen mogelijkheid dat ik eruit begrijp vanwege de contracten met Bernie. En in de Benelux wil je toch echt wel een race, zeker als je in Frankrijk niks zou hebben!

Nu gaan er mensen zeggen, ja maar de geluidsdagen! Ook dat is simpel. Vorig jaar is er al gezegd dat ze de 7 extra dagen bij de 5 gaan krijgen alleen dat het door procedures langer duurt. De 12 dagen komen er dus vanzelf. En mochten die er volgend jaar niet zijn, wat zou je nou eerder doen? voor 25.000 man DTM 3 dagen, of DTM schrappen en 3 dagen FOTA F1.... :)

Ik denk dat Zandvoort te laat is als ze wachten totdat de splitsing definitief is. Waarom doen ze het nu al niet? Hoe eerder je er bij bent, hoe beter.

Enne: Het is niet 15 jaar na de laatste F1 race, maar zelfs 25 jaar: 25 augustus 1985.

Ik zeg doen! Kan ik lekker op de fiets naar de FOTA race..... :)
Verder is het natuurlijk een drama qua infrastructuur.

het is niet alleen een drama qua infrastructuur maar ook qua circuit. het is echt een van de mooiste circuits ter wereld voor bijvoorbeeld toerwagens of langzamere formule wagens, maar voor formule 1(FOTA) auto\'s is het circuit gewoon te krap. als je bedenkt dat je met een formule 3 auto al alleen een kans maakt om iemand in te halen in de S bocht, dan kan je met een formule 1 auto al helemaal niet inhalen, ook niet in de audi S omdat het rechte stuk ervoor daar niet lang genoeg voor is.
Assen is qua breedte een beter circuit, maar ook daar kan je niet met een formule1 auto rijden, het is gebouwd voor motoren en daar is het dan ook perfect voor alleen niet voor snelle single seaters.

Zandvoort? Kansloos... Waarom denk je dat BE zijn neus er voor ophaalde, zelfs in een F1-gek land als Nederland?

ff wat ander nieuws: Max Mosley heeft naar buiten gebracht dat de teams en de FIA een akkoord hebben gesloten. “Er is vrede gesloten”, meent hij. Onder meer de BBC maakt melding van deze uitspraak. In ruil zou Mosley aftreden als voorzitter van de autosportbond.

dat gaat niet lukken de FIA en da FOTA lijken er uit te zijn
HIER HET PERS BERICHT

An agreement has been reached between Formula 1\'s governing body and the teams to prevent a breakaway series, says FIA president Max Mosley.
The two parties had been engulfed in a bitter row over planned budgetary and technical changes for the new season.
But it appears a resolution has now been found and, as part of the deal, Mosley has agreed not to stand for re-election as president.
\"There will be no split. We have agreed to a reduction of costs,\" added Mosley.
\"There will be one F1 championship but the objective is to get back to the spending levels of the early 90s within two years.\"
F1 surpremo Bernie Ecclestone added that he is \"very happy commonsense has prevailed\", following a meeting of 120 members of the FIA in Paris aimed at resolving the crisis.

Ahead of the meeting, FIA president Max Mosley had insisted that he would not step down as part of the price of any potential agreement and might even seek re-election as head of world motor sport.
He hit out at what he described as \"wholly unjustified criticism\" of the FIA, adding: \"It is for the FIA membership, and the FIA membership alone, to decide on its democratically elected leadership, not the motor industry and still less the individuals the industry employs to run its Formula 1 teams.\"
However, it appears Mosley has now agreed to step down when his fourth term as FIA president ends in October, while writs that had been threatened against Ferrari and the other teams in the Formula 1 Teams Association (Fota) - McLaren, BMW Sauber, Renault, Toyota, Red Bull Racing, Toro Rosso and Brawn GP - are likely to be shelved.
\"It\'s come as a bit of a surprise, given that Fota were planning to meet in Bologna on Thursday to discuss their plans for the breakaway championship,\" reports BBC sports news correspondent James Munro in Paris.


\"But what we got today after a meeting of World Motorsport Council was an impromptu press conference and Max Mosley began by saying there will be no split, there will be one championship.
\"He said that over the course of the negotiations he had been able to secure guarantees from the teams who were threatening to get away that they would try to reign back the levels of their spending to the levels they were spending in early 90s.
\"It was him that had come up with the idea that next season all teams would have a budget cap of about £40m, but there has clearly been a trade-off as he has also agreed to do what he says was always the plan - stand down as president of the FIA this October.\"