Bevriezing motorontwikkeling zit concurrenten Mercedes dwars

Dan nemen ze bij ferrari toch ook gewoon mercedes motoren. probleem opgelost.

Nou, ik vond anders dat Ferrari en Renault ook niet echt langzaam in de rondte reden. Ik denk eerder dat er een groot verschil in aerodinamica zit.

Idd, helaas pindakaas. Alleen nu omdat Mercedes motor in meerdere teams zit en het goed gaat met de Mercedes motor loopt iedereen te zeuren dat de motor regelementen niet kloppen. Dan hadden de andere motor fabrikanten maar beter hun best moeten doen, ik weet het: makkelijker gezegd dan gedaan. Volgend jaar als Cosworth beetje goed gaat en de rest minder zal het wel weer zo\'n feestje worden. bla bla bla..

Eigenlijk hadden de teams aan het begin van het seizoen ook wel kunnen klagen dat de Brawns zo opermachtig waren en dat alleen de klagende teams willen testen om zo dichter bij de Brawns te kunnen komen. Maar ja, daar heb ik ook niemand om gehoord, dus waarom met de motoren wel?

Regels zijn regels. Men is er toen akkoord mee gegaan, dus moeten ze nu ook niet zeiken.

Vind ik dus ook.... Niet zeuren.... Mogen de andere teams hun motoren verbeteren voor volgend jaar en dan is Mercedes in ene de mindere dus dan mogen hun het jaar erop dus ook weer verbeteringen doorvoeren???? Zo lijkt het niet echt op een bevriezing...

Ja, in eerste instantie zeg ook pech gehad, maar het moet niet zo zijn dat nu komende drie jaar hierdoor het verschil gemaakt gaat worden. Dat is voor niemand leuk, want dan weet een team, voordat het seizoen begint dat het al achter de feiten aanloopt.

Laten we wel wezen, het doel is om F1 zo aantrekkelijk mogelijk te maken. Door dit soort constructieve verschillen levert dat wel enigsinds een probleem op. Als komende ~drie jaar vrijwel altijd een Mercedes krachtbron voorop rijdt puur omdat zij x-aantal jaar geleden de beste motor hebben gebouwd is dat gewoon niet tof.

Ach Ferrari moet niet zeuren... Ze winnen elke wedstrijd in de A1GP al.... ;)

Lijkt me ook dat ze niet moeten zeuren. Aan de ander kant, Renault heeft vorig jaar ook geklaagd en toen de mogelijkheid gekregen om hun motor iets te verbeteren. Dat will Ferrari dan nu natuurlijk ook. Dat lijkt me logisch.

Ik snap eerlijk gezegd ook niet hoe ze zo stellig kunnen beweren dat het aan de motoren ligt. Toyota deed het op Spa bijvoorbeeld ook bijzonder goed. Dat is toch ook een low downforce circuit. Op Monza ging het daar weer voor een meter. Red Bull en Brawn eigenlijk net zo.

De performance van de wagens is extreem wiselvallig. Lijkt me en beetje te simpel om dat op 1 onderdeel af te schrijven.

Sowieso is dat hele motor bevriezings idee natuurlijk gewoon raar. Als Mosley voorstelt om een standaard motor te gaan gebruiken dan staat iedereen op zijn achterste benen, maar in feite proberen ze daar nu ook naar toe te wekren. De motoren moeten blijkbaar allemaal dezelfde performance leveren anders gaat men zeuren. Dat is dan toch ook wel vergelijkbaar met een standaard motor.

Lijkt me inderdaad logisch dat, als Renault de toelating kreeg, ook Ferrari did vraagt.
Die motoren-bevriezing vind ik overigens ook nonsens. Misschien kost het allemaal wat geld maar de turbo-motor is toch ook door de F1 geïntroduceerd en nu niet meer weg te denken in de productie van straatauto\'s, zeker als het gaat om milieuvriendelijkere wagens (zie bvb. nieuwe diesel Jaguar xf). Het zou dus heel goed zijn mocht de bevriezing worden stopgezet of tenminste tijdelijk zodat men bvb. ieder jaar een update mag doen. Zeker mbt volgend jaar wanneer niet mag worden bijgetankt. De motoren zullen dan veel minder mogen verbruiken en die technologie is broodnodg voor alle productiewagens.

Als men zo voortdoet krijgen we inderdaad een situatie die vergelijkbaar is met een standaardmotor en dat vind ik maar niets.

Giancarlo zal het verschil duidelijk gevoeld hebben zeker ?

Vermogen / vermogensontwikkeling, verbruik, gewicht / afmetingen, betrouwbaarheid. Jarenlang hadden de fabriekanten diverse mogelijkheden om zich van hun concurrent te onderscheiden. V12\'s leverden meer vermogen, V8-en waren lichter en compacter, waar de chassisbouwer weer blij mee was.
Het compromis was de V10 waar iedereen op een gegeven moment mee reeds, maar ook daarbij waren er nog genoeg mogelijkheden voor ontwikkeling en om je te onderscheiden.

Tegenwoordig zijn de motoren verregaand identiek. Het reglement stelt minima aan gewicht van het blok, zuigers, drijfstangen. Stelt minimale cilinderafstanden voor, bepaald zelfs de hoogte van het zwaartepunt van het blok.
Je maakt mij dan ook niet wijs dat de verschillen groot zijn. 10 pk is al heel veel en een 500 toeren bredere effectieve vermogensband is ook al aardig wat. Maar misschien ligt het voordeel van de Mercedes wel in een lager verbruik (en dus lichtere brandstoflading). Feit is wel dat de Mercedes teams een voordeel(tje) lijken te hebben.
Als er een voordeel van een pk of 10 á 15 is, kun je het er bij laten, maar als een Mercedes krachtbron een paar procent zuiniger is, dan zullen de verschillende motoren, met het oog op het tankverbod, zeker op een lijn gebracht moeten worden.

Het is nog niet eens zeker of de mercedes motor de krachtigste is; De brawns hebben gewoon een sterk aerodynamische auto en hamilton is gewoon goed genoeg om een mindere aerodynamische auto toch naar goede punten te leiden (ja behalve in monza dan :p). Het lijkt misschien enkel maar zo dat de mercedes motoren krachtiger zijn.
Wel geloof ik dat ze kwalitatief beter zijn en zodoende langer meegaan.

En ook al mocht het zo zijn: ja, wat wil je dan? Als de rest nu moet verbeteren ga je minstens een paar teams hebben die juist wat beter ontwikkelt hebben dan de andere en tegen mercedes zeggen dat ze hun motor moeten verzwakken zou ook al niet fair zijn. Dat hoort ook bij de sport vind ik: het ene team is sterker op motorisch vlak, de ander op aerodynamisch vlak enzovoort. Als je toch wilt dat alle teams gelijk staan, voer dan in 1 keer maar 1 standaard auto in, met standaard motor, standaard chassis, standaard aerodynamica enzovoort. Anders moet ferrari maar zijn mond houden en naar een oplossing zoeken om het verschil weg te werken.

Ferrari heeft zijn mond nooit gehouden en zal dat ook niet doen. Ze waren nooit voorstander van die eenheidskoek ! Het feit dat de F1 zo high tech was waar iedereen zich op diverse vlakken van elkaar kan onderscheiden maakte F1 zo boeiend. Vele hier zijn misschien voorstander van eenheidsworst maar ik zeker niet ! Ik wil graag terug een F1 met high tech evoluties op allerlei vlak. Haug heeft het destijds zo gesteld : F1 is geen \"charity\"; wie het niet kan betalen moet maar op een ander gaan (vrij vertaald natuurljk). Ik vind dat ook en als straks de eenheidsworst nog dikker wordt; kijk ik gewoon niet meer. Ik zal er echter niet van wakker liggen maar ik vind het heel erg spijtig.

Zijn het trouwens niet dezelfde motoren zoals verleden jaar, maar dan gewoon verder gelimiteerd? Want verleden jaar klaagde niemand over mercedes motoren