Alonso voorspelt grote verschillen tussen kwalificatie en race
- Gepubliceerd op 07 maa 2014 15:27
-
- Door: Rob Veenstra
De heren coureurs zullen de kwalificatietijden in de races niet benaderen dit jaar. Dat was al zo, maar dat verschil is alleen maar gegroeid door de nieuwe reglementen. Dat beeld schetst Ferrari-coureur Fernando Alonso een week voordat het nieuwe seizoen begint in Australië.
"De nieuwe regels zijn heel anders dan wat we gewend waren in de Formule 1. Het concept van wat een Grand Prix is zal dit jaar veranderen, met een groot verschil tussen de zaterdag en de zondag. In de kwalificatie kan je de limiet van de auto benaderen. In de race zullen we geen moment daarbij in de buurt komen."
"Vorig jaar kon je tegen het einde van de race op vers rubber nog snelle tijden noteren. Dit seizoen dien je rekening te houden met de hoeveelheid brandstof, de staat van de batterijen, de banden en dergelijken. Je moet slim met deze parameters omgaan, anders ben je als coureur niet in staat om tot het einde vol gas te gaan", aldus Alonso.
"De nieuwe regels zijn heel anders dan wat we gewend waren in de Formule 1. Het concept van wat een Grand Prix is zal dit jaar veranderen, met een groot verschil tussen de zaterdag en de zondag. In de kwalificatie kan je de limiet van de auto benaderen. In de race zullen we geen moment daarbij in de buurt komen."
"Vorig jaar kon je tegen het einde van de race op vers rubber nog snelle tijden noteren. Dit seizoen dien je rekening te houden met de hoeveelheid brandstof, de staat van de batterijen, de banden en dergelijken. Je moet slim met deze parameters omgaan, anders ben je als coureur niet in staat om tot het einde vol gas te gaan", aldus Alonso.
.
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
17
Reacties (24)
Login om te reagerenCypher
Posts: 2.190
In de kwalificatie kan je de limiet van de auto benaderen. In de race zullen we geen moment daarbij in de buurt komen."
Top man, in de koningsklasse van de autosport! Bandjes sparen, brandstof sparen. Niet iemand kunnen aanvallen omdat er iets stuk kan gaan. Wordt echt spannend op deze manier
Sparrow
Posts: 3.592
Ja, echt fantastisch... Was het vorig jaar al banden sparen, krijgen we daarnaast nu ook het sparen van de rest van de zooi... Fijn...
250 GT Lusso
Posts: 689
Niks nieuws het sparen van brstf. Dat deden ze al sinds het invoeren van het verbod op bijtanken. Hetzelfde geld voor de banden, er veranderd in dat op zicht dus niks. Wellicht dat de accu's nog stuk kunnen. Maar daarvoor sparen ze al als ze op het andere sparen. Ik zie niet echt een verschil.
Pietje2013
Posts: 8.974
Niet dat ik er in principe blij mee ben, maar ik zie het verschil niet met de afgelopen jaren: Vettel zorgde ervoor dat hij pole had. Voor de race dan een paar kilo minder brandstof. Doordat je lichter bent kun je in de eerste ronden wegrijden bij de rest. Dan cruisen om weer brandstof te besparen.
Net als vorig jaar kun je in het begin vd race sparen (bv door verkeer) en aan het einde knallen omdat je brandstof en banden over hebt.
Cypher
Posts: 2.190
Maar ze hebben nu nog minder brandstof tot hun beschikking toch, en dat betekent nog meer sparen dan vorig(e) seizoen(en). En het nieuwe materiaal wat zo fragiel is als wat heeft gewoon een negatieve invloed op het racen. Natuurlijk is het leuk als er een x een verrassing komt aan het einde van de race omdat bij diegene toevallig alles bleef, maar de bedoeling van racen is zo hard mogelijk gaan.
Peter Pouhon
Posts: 233
Krijg een wat onbehaaglijk gevoel van dit soort uitspraken. Het was toch racen, vroeger? Nu lijkt het een optimalisatieproces van parameters geworden. Dat is wat anders als je het mij vraagt.
Jean Alesi
Posts: 17.675
Als je wil kijken naar een optimalisatieproces van parameters is inderdaad de 24h van Lemans ofzo een betere optie, f1 moet het toch ook hebben van directe strijd op de baan, als ik 1 1/2 uur moet kijken naar rijders die zich enkel bezig lijken te houden met het managen van het materiaal dan word het maar een saaie bedoeling.
Als Alonso gelijk blijkt te hebben dan is de situatie toch wel verergerd, sparen van banden en brandstof is altijd wel een issue geweest maar rijders als JPM of Jos ofzo bewezen in het verleden dat het materiaal wél tot de limiet gepusht kon worden met bijbehorend spektakel....
Ik probeer maar niet te voorbarig te zijn en af te wachten, misschien heb ik van de zomer op zondagmiddagen opeens veel tijd over voor andere dingen?
DutchF1
Posts: 12.432
" Dit seizoen dien je rekening te houden met de hoeveelheid brandstof, de staat van de batterijen, de banden en dergelijken. Je moet slim met deze parameters omgaan, anders ben je als coureur niet in staat om tot het einde vol gas te gaan"
Je kunt dus niet vol gas tot het einde racen.....gaat een mooi seizoen worden wanneer ze daar allemaal last van hebben. Gaat het motorgeluid ook meteen een stuk naar beneden, en dat terwijl het al niet veel is. Dan maar richting Formule-E met een paar goede hardrock bands om een mooi sfeertje te maken.
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
Zo onderhand begin ik te geloven in de slagingskansen van een 'Formule Super', waarbij het er wél om gaat om zo snel mogelijk te zijn.....
louc_
Posts: 2.303
Een erg snelle wagen is niet meer nodig. Kansen voor Marussia en Caterham en nog een paar.
bengelke
Posts: 1.299
ferrari misschien? :-)
Snelle Eddy
Posts: 5.538
Ik las op AMuS een interessant artikel waarin wordt gesuggereerd dat Ferrari aan het 'sandbaggen' was in Bahrein. Kort gezegd waren hun argumenten:
- Andy Green van Force India is er zeker van.
- Voorbeeld topsnelheid: op de laatste dag reed Alonso een topsnelheid van 339,6 km/u, behoorlijk wat sneller dan de concurrenten. De ronde waarin hij dat deed was behoorlijk langzaam, 1.35.509. Dat is 1,2 seconde langzamer dan zijn beste tijd van 1:34.280.
- Twee dagen eerder (dus dag 4 van testen) hetzelfde verhaal: Alonso reed toen zijn topsnelheid van 338,5 km/u met een rondetijd van 1:40.534 tot gevolg.
- En voor goede ronden geldt het precies andersom: in zijn snelste ronde reed Alonso een topsnelheid van 308,5 km/u, ongeveer 30 km/u langzamer dan mogelijk. De sectortijden in zijn snelste ronde kwamen niet door, door een zogenaamd transponder-probleem aldus de Scuderia.
- Geen enkel ander team had zoveel ontbrekende data betreffende sectortijden als Ferrari en dit kwam op elke testdag voor. Alleen op de start-finishlijn en bij de speedtrap kon Ferrari zich niet verbergen, omdat het hier niet alleen door de transponder wordt gemeten maar ook door de andere teams.
- Als je de beste sectortijden van Alonso die officieel door Ferrari zijn gemeten bij elkaar optelt, dan zou de snelste ronde :35.559 zijn, 1,279 sec trager dan zijn beste ronde, wat dus een 'gegarandeerde' tijd is.
Verder zei Domenicali toen de microfoon uit was dat wellicht Mercedes en Williams iets sneller zijn, maar zeker niet een seconde. Verder zei hij dat het meer dan mogelijk moet zijn om het gat, als dat er is, meer dan goed te maken.
..
Dit zijn de argumenten van AMuS, niet van mij. Ik kan alleen maar zeggen dat het de burger moed geeft en deel het hier voor mijn mede Tifosie die wellicht wat in zak en as zitten op het moment.
Maximo
Posts: 8.733
Ik ben bang dat dit "wishful thinking" is:)
Al verbaast het mij wel dat Alonso de laatste dagen steeds roept dat na dit jaar de regels hetzelfde moeten blijven. Anderen zeggen het ook, maar hij al een paar keer nu.
Je zou denken dat je dat niet zou wanneer je auto niet competitief zou zijn!
mr.Monza
Posts: 9.303
Er gaat nog een verhaal, Ferrari zou de tijden gemeten hebben op het achterste rechte stuk, waar de GP2 boxen zijn.
In theorie komt dit er op neer dat Ferrari dus niet een getimede ronde begon op de start finishlijn, waardoor de eerste sector op papier langzaam leek.
Daarna begon de tijd te lopen, en werdt afgeklokt op het achterste rechte stuk, het passeren van de oorspronkelijke start/finish was dus al niet meer getimed.
De ronden over de volledige afstand leek dus langzamer, maar Ferrari heeft een verkorte ronde gemeten door op de Gp2 finishlijn een fotocel te plaatsen, en hebben alleen het middenstuk op tijd gereden.
Mocht dit waar zijn, hebben ze briljant verstoppertje gespeeld.
Er zijn vrij serieuze media (Autosprint, Gazetta dello Sport) die hier van overtuigd zijn, er zijn echter ook genoeg stemmen in Italië die denken dat Ferrari verder achter ligt dan we denken en dat vooral de balans tussen de motor en ERS ze zorgen baart.
We komen er vrij snel achter wie er gelijk heeft.
Snelle Eddy
Posts: 5.538
Dat verhaal had ik inderdaad ook gelezen, maar daar ga je natuurlijk geen snellere ronde van rijden. Ik snap dat voordeel dus niet zo goed.
@Maximo: Het lijkt inderdaad wishful thinking, maar AMuS heeft daar geen enkele reden toe, aangezien zijn noch Ferrari, noch fanboys en noch Italiaans zijn. We zullen het snel genoeg zien.
Jean Alesi
Posts: 17.675
OK, ik hoop dat het artikel over het sanbaggen klopt idd.
Verder word ik niet bepaald vrolijk van Alonso´s voorspellingen over de f1 in het algemeen eigenlijk...
mr.Monza
Posts: 9.303
@Eddy,
Is mij ook niet duidelijk, alhoewel dat wel de ontbrekende sectortijden zou verklaren.
Als je dit jaar een voordeel denkt te hebben, zit dat, lijkt mij, voornamelijk in de elektronica en is niet aan de buitenzijde zichtbaar.
Dan zou ik, als ik van Ferrari was, de laatste twee dagen van Bahrain iedereen helemaal zoek rijden en de competitie een paar onrustige nachten bezorgen tot aan Melbourne.
Maar goed, nog een paar dagen en we weten meer.
Remedy81
Posts: 5.871
Als dit waar is snap ik 1 ding niet. Als Ferrari zo'n groot voordeel heeft zal dit hoogstwaarschijnlijk komen door de motor. Als dat waar is waarom gingen sauber en marrusia niet harder? Moesten die ook sandbaggen. @Snelle Eddy hoge topsnelheid en trage rondetijd wil niet zeggen dat ze niet voluit gingen. Misschien reden ze om wat voor reden dan ook met heel weinig vleugel. Turbo druk en duel flow zijn tijdens het testen ook niet getest dus daar kun je ook mee rommelen. In Melbourne weten we hoe het echt zit.
Sparrow
Posts: 3.592
Een hoop gespeculeer, maar mijn gevoel zegt dat het er niet zó goed uitziet voor Ferrari. Zou wel heel positief zijn allemaal... Ik denk trouwens dat het verschil in topsnelheden ook meer te maken heeft met verschil in vleugel of waar ze de ERS gebruiken.
Zoals Mr.Monza al zegt zou je ook verwachten dat Ferrari iig op de laatste dag dan alle registers open zou trekken en de concurrentie het zweet op het hoofd zou zetten. Anderzijds zouden ze dit misschien niet willen doen omdat ze niet graag in de favorietenrol willen zitten.
Maar nochtans denk ik niet dat het zo rooskleurig is als AMuS aan het speculeren is, maar ik hoop van harte dat ik er naast zit en Ferrari de rest van het veld aan de kant veegt tijdens de race! We zullen het volgende week meemaken!
Snelle Eddy
Posts: 5.538
@Mr.Monza: Ja dat zou ik wellicht ook doen, ook voor de fans natuurlijk.
@Remedy: I know, maar een verschil van 30 km/u met je snelste ronde is wel absurd veel.
Nog maar een week....
Mr.Assange
Posts: 561
Kom... je moet wel in sprookjes geloven, als je denkt dat Ferrari zo een moeite doet om verstoppertje te spelen in de weinige dagen dat ze hebben om te testen. Advies van de dokter is wakker worden volgende week zondag en aanschouw de verhoudingen. Betrouwbaarheid is denk ik net wat belangrijker de eerste 4 races ofzo. Denk dat Ferrari dat gewoon het beste voor mekaar heeft zoals de laatste jaren dat telkens het geval was. We zullen het zien word een lange week wachten.
Duits Sterretje
Posts: 3.846
''Denk dat Ferrari dat gewoon het beste voor mekaar heeft zoals de laatste jaren dat telkens het geval was.''
???????
Mr.Assange
Posts: 561
@ Duits Sterretje: Hier lees ff ben je ook een keer op de hoogte: www.f1today.net/nl(...)wbare-auto-van-2013
Maximo
Posts: 8.733
In het begin zal hij wel gelijk hebben, maar naarmate de kennis van de wagens toeneemt zal er ook meer gepusht kunnen worden.