Horner: "Kinderachtige technologie doet ons de das om"

Er zijn twee kanten aan dit verhaal. Ten eerste moet natuurlijk de fabrikant van de sensoren zorgen dat hun apparatuur goed werkt. Dat lijkt me overigens een kwestie van tijd, zo ingewikkeld lijkt me het maken van een goede fuelflow sensor maken niet, het is geen ding dat nog uitgevonden moet worden.

Aan de andere kant, als je als team de opdracht krijgt om de oude sensor weer te plaatsen en je doet dit niet, hoef je niet op veel clementie te rekenen. Ik denk namelijk dat als ze dat wel hadden gedaan en de sensor had dan nog steeds andere waardes dan hun eigen sensor gegeven, de FIA minder streng was geweest.

Daarbij nog de opmerking van Horner dat de sensoren van andere teams ook onbetrouwbaar moeten zijn geweest, dat geloof ik meteen. Maar de auto van Ricciardo gaf erg vaak een te hoog fuelflow rate aan. Ligt toch ook weer anders.

Helemaal mee eens.

Niet zozeer het hogere verbruik heeft ze diskwalificatie opgeleverd, maar het geen gehoor geven aan instructies van de FIA.
Ik heb begrepen dat ook Rosberg een te hoog verbruik had en dat Mercedoes wel heeft gereageerd.

Deels eens. Maar ze hebben te horen gekregen dat ze moesten besparen en dit werd genegeerd niet? Dan gooi je je eigen glazen gewoon in..

Grappig. De wereld kampioen vertoont calimero gedrag. Ze hadden, net als andere teams, het verzoek van de wedstrijd leiding tijdens de race moeten honoreren.

Ik vind dat de fabrikant van de sensor een deugdelijk sensor moet kunnen leveren, zeker in een sport waar de technologie zo staat aangeschreven als in de F1. Op het moment dat die sensor zoveel afwijkt heeft een team daar last van. Dus het is begrijpelijk dat RBR deze stap zet, maar was het de juiste aanpak van RBR. De FIA is een heel star orgaan en had eerst moeten onderzoeken voor ze iemand uit de uitslag gooien. Maar dat is mijn mening. Daarbij vind ik het toch nog altijd raar dat die sensor er is, ze mogen immers maar 100 kg brandstof gebruiken in de race. Die sensor meet of er niet meer als 100 kg per uur wordt gebruikt!? Dus als de brandstof op is, dan halen ze het eind niet. DUS ik snap niet goed waar het probleem zit of heeft iemand een duidelijk antwoord hierop.

Red Bull dacht er gewoon mee weg te kunnen komen zoals ze in het verleden wel vaker makkelijk zijn weggekomen bij overtreding van het reglement. Feit is dat ze dwars tegen het advies van de FIA in zijn gegaan terwijl andere teams dit advies wel volgden. Dan moet je niet achteraf gaan jammeren. Mogelijk heeft Red Bull gewoon een oneerlijk voordeel behaald ten opzichte van de concurrentie, punt. Ik vind het wel heel jammer voor Ricciardo, gunde hem die podiumplaats enorm, maar regels zijn regels.

Nu maakt RBR veel kabaal. Maar ze hebben het toch gewoon laten gebeuren? Waar was het kabaal voor de race? Als het zo'n groot probleem is hadden meerdere (of alle) teams toch kunnen samenspannen tegen de FIA? RBR heeft het gewoon verkeerd aangepakt en het maar laten gebeuren. Ze hebben het een beetje puberaal aangepakt: Te afwachtend, opstandig en hopend er mee weg te komen.

Immature technology vertaal je niet naar Kinderachtige techniek.. maar naar nog niet volledig ontwikkelde techniek.

Voor de rest duidelijk knip en plak werk.

Er is er maar een kinderachtig en dat is Horner.

Eerst jarenlang zeiken "regels zijn regels". "Er is geen test die vaststelt dat onze voorvleugel flext dus het is legaal". Ook al staat er duidelijk in de regels dat er geen flex wordt toegestaan en dat zo nodig de tests aangepast zullen worden.

Nou zijn regels ineens niet meer regels, want het komt meneertje Horner niet uit.

Dat andere teams ook gewaarschuwd zijn (minimaal Mercedes en Ferrari) heeft ie dan misschien niet geweten, maar dat is dan ook omdat die zich wel gewoon aan de regels hebben gehouden en de fuel flow gelimiteerd. Dan kun je achteraf met elkaar om de tafel te gaan zitten om de calibratie van die sensoren beter aan te laten sluiten bij de verwachtingen. Zonder paniek, blamages, laffe beschuldigingen en diskwalificaties.

Voor de race de auto's leeg ter keuring aanbieden waarna de FIA alle teams voorziet van 100kg brandstof per auto.
Geen technologie nodig geen discussie.
Even serieus, dit soort regeltjes daar zit toch niemand op te wachten?? noch de teams, noch de fans, noch de organisatie.
Ik heb m'n sport1 abonnement opgezegd, ik vind er echt niks meer aan.

Ben blijkbaar een van de weinigen, maar vind dat Horner wel degelijk een punt heeft, en vind het redelijk belachelijk dat de FIA vasthoudt aan een sensor die bewezen niet goed functioneert. Het is in feite een vorm van competitievervalsing. Bij de ene wagen zal er in werkelijk meer brandstof doorheen gaan dan de sensor aangeeft, dus meer vermogen, en een ander wordt onterecht geknepen omdat de sensor teveel flow meet. Ze hebben wel een risico genomen om op deze manier hun punt te maken, maar als ze hard kunnen aantonen dat gebruik van de FIA sensor totale willekeur is, en dat ze de werkelijke limiet van 10 kg/pu niet hebben overschreden (is vast wel aan te tonen met data van de injectoren) zal het mij niet verbazen als ze de punten gewoon terug krijgen en dat die sensor op de schop gaat. Vindt het een voorbeeld van het zwalkende gedrag van de FIA, net als het geouwehoer over de neuzen. het begint een soort van totalitair regime te worden zoals in de tijd van Balestre.
btw, ben geen RedBull fanboy. Forza Scuderia Ferrari ;) En wel diep respect voor RedBull, zo knap hoe ze in no time toch weer vooraan staan. de Mercs zijn snel, maar wacht maar tot ze hun software echt voor elkaar hebben bij RedBull. Ik hoop dat Ferrari net zo snel doorontwikkeld anders wordt het weer een herhaling van 2012 ondanks dat Alonso toen vocht als een leeuw en geen fouten maakte.
(2013 hebben ze het in het begin laten liggen, was echt prutswerk van zowel team als Alonso)

Competitief gedrag van iedereen natuurlijk. Winnaars moeten slecht tegen hun verlies kunnen. Het gaat om miljoenen natuurlijk. Die sensor gaat iedereen aan. Zou het kunnen dat andere teams het minder in de gaten hadden? We gaan er toch niet domweg vanuit dat de inspectie geen fouten maakt? Extra aandacht op zo'n belangrijk onderdeel kan geen kwaad. Wie daarmee de competitie gaat beslissen, moet bewijzen dat het 100% betrouwbaar is. Mooi dat dit de eerste wedstrijd gelijk op de agenda staat.

Huilie huilie......

@BrabhamBT50: je verhaal klopt voor 99%. Enige wat mist is dat de teams dan de koppen bij elkaar steken en gezamenlijk de flow meter afschieten en er niet mee gaan rijden. Punt. Maar dat heeft meneer Horner zelf naar de kloten geholpen door uit de FOTA te stappen samen met Ferrari. Daar plukt ie nu zelf de wrange vruchten van en dat is volledig terecht. Zoals Fanman al zegt: je kunt niet zo maar je eigen banden meenemen omdat wat de FIA aanbiedt je niet aanstaat.

Daar zullen ze blij mee zijn bij GILL sensors, die maken die dingen voor vliegtuigen, krijgsmachten, off shore enz.
En Horner noemt het technologie van geen niveau, maarja als je Newey als referentie hebt, vindt je dat misschien al snel.