Beroep Red Bull Racing beproeving voor nieuwe Formule 1
- Gepubliceerd op 21 maa 2014 16:45
-
- Door: Rob Veenstra
Er staat bij het hoger beroep van Red Bull Racing tegen de uitsluiting van Daniel Ricciardo na de Grand Prix van Australië veel meer op het spel dan alleen een tweede plek. De uitkomst kan verregaande gevolgen hebben voor de nieuwe reglementen in de Formule 1.
Autosport vernam van een bron bij een van de topteams dat een uitspraak in het voordeel van Red Bull Racing het hele fundament onder de regels met betrekking tot efficiënt en zuinig brandstofverbruik wegvaagt. Dan kunnen de teams vrijuit hun eigen meetapparatuur gebruiken.
De nieuwe reglementen werken alleen als alle teams zich neerleggen bij het vertrouwen van de internationale autosportbond FIA in de accuratesse van de standaard sensors. Anders verandert de Formule 1 in een soort wilde westen, waarin het ieder voor zich is.
Elk team zal dan eigen apparatuur installeren en die cijfers voor heilig verklaren, terwijl elke meting van de concurrentie betwist zal worden. De deelnemers nemen het lot dan in eigen handen en zetten de toezichthouders buitenspel. Dat maakt dit hoger beroep extra spannend voor de autoriteiten.
Autosport vernam van een bron bij een van de topteams dat een uitspraak in het voordeel van Red Bull Racing het hele fundament onder de regels met betrekking tot efficiënt en zuinig brandstofverbruik wegvaagt. Dan kunnen de teams vrijuit hun eigen meetapparatuur gebruiken.
De nieuwe reglementen werken alleen als alle teams zich neerleggen bij het vertrouwen van de internationale autosportbond FIA in de accuratesse van de standaard sensors. Anders verandert de Formule 1 in een soort wilde westen, waarin het ieder voor zich is.
Elk team zal dan eigen apparatuur installeren en die cijfers voor heilig verklaren, terwijl elke meting van de concurrentie betwist zal worden. De deelnemers nemen het lot dan in eigen handen en zetten de toezichthouders buitenspel. Dat maakt dit hoger beroep extra spannend voor de autoriteiten.
.
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
12
Reacties (10)
Login om te reagerenGompie
Posts: 4.951
Ach, als hierom geen 'oorlog' uitbreekt zal er dit seizoen wel wat anders te zeiken zijn.
Duits Sterretje
Posts: 3.846
Voor je het weet rijden ze weer met de banden uit 2013!
Oh nee,die kwamen weer uit 2012.....;-p
louc_
Posts: 2.303
Waar zitten eigenlijk de slimmerikken?
Linke Soep
Posts: 1.082
Ik denk dat het er meer op neer gaat komen hoe bang de andere teams zijn voor de inhaalslag van RBR. Want er zijn meerdere teams die hebben aangegeven dat de sensor niet deugt. Dus de teams stellen zich achter de FIA of gaan de strijd aan met de FIA. Maar er is nog een andere kant van het verhaal, dat is dat Mercedes helemaal dominant kan gaan worden als hun vrij gelaten worden in verbruik. Maar ik vind de FIA net als RBR, beide niet op de juiste manier bezig. RBR moet zich niet zo opstellen en de FIA moet deugelijk materiaal teolaten in de F1. Daarbij snap ik heel goed dat RBR handeld zo als ze deden, ze konden ergens ook niet anders. Ze hebben voor de weg met de meeste weerstand gekozen, wat ik wel stoer vind. De FIA is een corrupt orgaan, hun stelling dat het een leerproces is met die sensor is pure onzin. De sensor hoort deugedelijk te zijn, als deze dat niet is dan moet men naar een andere oplossing kijken. Nu worden de teams er mee opgezadeld. Waren er meer teams die hier een probleem mee hadden, dan hadden ze de mond opengedaan. Nu is het RBR en dan doet ierdereen schijnheilig. Die flowmeter en toerental worden nog veranderd, puur vanwege het geluid.
race-eend
Posts: 168
We weten allemaal dat het verschil wordt gemaakt met 0,1 sec. per ronde. Een flow-meter zal zeer secuur moeten zijn om deze verschillen eerlijk te laten verlopen. Wat voor alle teams geld natuurlijk.
Jim Clark
Posts: 2.981
Ik zeg weg met die flowsensors. Iedereen heeft 100kg benzine en hoe je dat verdeelt over die 300km moet ieder voor zich weten.
F1osaurus
Posts: 3.304
Als er al een regel weg zou kunnen dan is het de regel van de maximale hoeveelheid brandstof. De beperking van de fuel flow limiet heeft duidelijk wel nut.
Die flow limiet loslaten heeft enorme gevolgen voor de kosten en de veiligheid.
Big_El
Posts: 2.137
Maar als de flow limiet niet te meten is, dan moet je dat accepteren en gewoon een maximale hoeveelheid brandstof per race bepalen... Dat is namelijk wel heel betrouwbaar te meten. Dan is het aan de teams om te zorgen dat ze zich aan die regel houden.
Om problemen op het podium zou men pas naar het podium mogen NA het wegen. Dan duurt het wel langer, maar voorkom je dat de verkeerde personen erop staan. (Hoe vaak ik nu al heb gelezen dat beide McLaren coureurs naar het podium mochten terwijl ik Button niet gezien heb...)
Jean Alesi
Posts: 17.675
Ik vermoed dat de uitkomst van het hoger beroep nadelig voor RBR gaat zijn, dit om die nieuwe zielige brandstofregeltjes in stand te houden. Laat inderdaad iedereen de toegestane hoeveelheid brandstof op z'n eigen manier over de race verdelen. Voor fans is er toch ook niets aan zo? Hoe kun je nu nog van buitenaf zien wat er op dat moment speelt? Is iemand aan het pushen of aan het sparen, kan iemand harder dan deze momenteel gaat, word hierdoor de kijker een gevecht ontnomen??
Briatore heeft in mijn ogen gelijk, het geheel moet transparanter voor fans worden ipv zo'n deprimerende show, denk je dat Ricciardo een dijk van een race reed blijkt RBR zich niet aan die regels te hebben gehouden en moet je naderhand op internet vernemen dat hij is gediskwalificeerd, hoe krijgen ze deze meuk die ze F1 noemen nog steeds verkocht?
F1osaurus
Posts: 3.304
Dat RBR nou de boel loopt te belazeren is toch geen fout van de F1 of FIA? Er zijn zoveel regels die ze kunnen overtreden. Heel reglementenboek met vol.
Dat is al decennia zo en zo zijn er over de jaren ook zo vaak fouten gemaakt inderdaad (flex vleugels, net een paar mm te laag, brandstof te koud etc etc etc).
In dit geval werden de regels zelfs volledig moedwillig overtreden om een statement te maken.