Ayrton Senna Special: De dag van de definitieve doorbraak
- Gepubliceerd op 01 mei 2014 12:13
-
- Door: Rob Veenstra
Het is vandaag twintig jaar geleden dat Ayrton Senna om het leven kwam na een crash tijdens de Grand Prix van San Marino op het circuit van Imola. Een ideaal moment om uitgebreid stil te staan bij de legendarische Braziliaan. Dit is een verhaal over de dag dat de Formule 1 voor het eerst echt kennis maakte met het fenomeen Senna. Terug naar de Grand Prix van Monaco in 1984.
Senna debuteerde in de koningsklasse van de autosport voor het bescheiden Toleman. Hij had in de opstapklasses al geïmponeerd, maar in de Formule 1 was hij nog een onbeschreven blad. In zijn eerste drie races scoorde hij twee maal punten, maar in de vierde Grand Prix van zijn debuutjaar wist hij zich niet te kwalificeren. Het zesde evenement van het seizoen vindt plaats in Monaco.
Op zondag plenst het van de regen in het prinsdom. Senna vertrok van de dertiende positie. Terwijl de ene na de andere grote naam struikelde over de moeilijke omstandigheden in Monaco voelde de rookie in de Toleman zich als een vis in het water. Hoe meer water op baan kwam te staan, hoe harder de Braziliaan door de straten van Monaco reed.
Senna reed de snelste raceronde en hengelde koploper Alain Prost in rap tempo binnen. Raceleider Jacky Ickx vlagde de wedstrijd voortijdig af, vlak voordat Senna een aanval op de koppositie kon doen, tot ongenoegen van de Braziliaan. Pat Symonds was in 1984 de race-engineer van de Braziliaan bij Toleman. Hij vertelt nu aan Reuters: "Winst lag niet in de lijn der verwachting."
"Bij ons leefde in Monaco ook niet het gevoel dat we Grand Prix zouden winnen. We keken ernaar met zoiets van 'wauw'. Alles viel samen en we triomfeerden bijna. Het was onwerkelijk. Na afloop waren we overmand door gemengde gevoelens. We hadden iets bereikt dat we niet voor mogelijk hielden, maar we waren zo dicht bij de winst. In eerste instantie was het euforisch, later dachten we dat er meer in had gezeten. Dat maakte het lastig."
Symonds gaat verder: "Ik wist dat Ayrton goed was. Toen hij bij Toleman tekende, rekende ik me al rijk. Maar ik ga niet doen alsof ik voorzag hoe geweldig Senna het zou doen en wat voor een voltreffer hij zou zijn. Ik had al snel niet eens meer in de gaten dat hij een rookie was, dat is een signaal van een topper in wording. Hij was helemaal op zijn plek in de Formule 1."
Monaco 1984 zette Senna wel definitief op de radar bij McLaren-teambaas Ron Dennis. "Waarschijnlijk de eerste keer dat hij me echt opviel was in de regen in Monaco, in die afschuwelijk uitziende Toleman. Als de race was uitgereden, wie weet wat er was gebeurd. Maar wat Senna deed was spectaculair. En dat in zo'n gebrekkige auto."
Symonds over wat Senna nou zo goed maakte: "Veel coureurs hadden hun volledige mentale capaciteit nodig om hard te rijden. Ayrton niet. Hij was sneller dan wie dan ook en had dan ook nog het mentale vermogen elk detail van elke ronde te onthouden. We hadden in die dagen nog geen telemetrie, het kwam allemaal aan op de rijder."
"En Senna was zeer goed in het beschrijven van het gedrag van de wagen. Hij was van nature erg competitief. Hij had zelfvertrouwen zonder dat het arrogant werd. Daarom verheerlijkte hij ook geen van de andere toppers. Hij geloofde echt dat de rest er slechts was om verslagen te worden."
Senna debuteerde in de koningsklasse van de autosport voor het bescheiden Toleman. Hij had in de opstapklasses al geïmponeerd, maar in de Formule 1 was hij nog een onbeschreven blad. In zijn eerste drie races scoorde hij twee maal punten, maar in de vierde Grand Prix van zijn debuutjaar wist hij zich niet te kwalificeren. Het zesde evenement van het seizoen vindt plaats in Monaco.
Op zondag plenst het van de regen in het prinsdom. Senna vertrok van de dertiende positie. Terwijl de ene na de andere grote naam struikelde over de moeilijke omstandigheden in Monaco voelde de rookie in de Toleman zich als een vis in het water. Hoe meer water op baan kwam te staan, hoe harder de Braziliaan door de straten van Monaco reed.
Senna reed de snelste raceronde en hengelde koploper Alain Prost in rap tempo binnen. Raceleider Jacky Ickx vlagde de wedstrijd voortijdig af, vlak voordat Senna een aanval op de koppositie kon doen, tot ongenoegen van de Braziliaan. Pat Symonds was in 1984 de race-engineer van de Braziliaan bij Toleman. Hij vertelt nu aan Reuters: "Winst lag niet in de lijn der verwachting."
"Bij ons leefde in Monaco ook niet het gevoel dat we Grand Prix zouden winnen. We keken ernaar met zoiets van 'wauw'. Alles viel samen en we triomfeerden bijna. Het was onwerkelijk. Na afloop waren we overmand door gemengde gevoelens. We hadden iets bereikt dat we niet voor mogelijk hielden, maar we waren zo dicht bij de winst. In eerste instantie was het euforisch, later dachten we dat er meer in had gezeten. Dat maakte het lastig."
Symonds gaat verder: "Ik wist dat Ayrton goed was. Toen hij bij Toleman tekende, rekende ik me al rijk. Maar ik ga niet doen alsof ik voorzag hoe geweldig Senna het zou doen en wat voor een voltreffer hij zou zijn. Ik had al snel niet eens meer in de gaten dat hij een rookie was, dat is een signaal van een topper in wording. Hij was helemaal op zijn plek in de Formule 1."
Monaco 1984 zette Senna wel definitief op de radar bij McLaren-teambaas Ron Dennis. "Waarschijnlijk de eerste keer dat hij me echt opviel was in de regen in Monaco, in die afschuwelijk uitziende Toleman. Als de race was uitgereden, wie weet wat er was gebeurd. Maar wat Senna deed was spectaculair. En dat in zo'n gebrekkige auto."
Symonds over wat Senna nou zo goed maakte: "Veel coureurs hadden hun volledige mentale capaciteit nodig om hard te rijden. Ayrton niet. Hij was sneller dan wie dan ook en had dan ook nog het mentale vermogen elk detail van elke ronde te onthouden. We hadden in die dagen nog geen telemetrie, het kwam allemaal aan op de rijder."
"En Senna was zeer goed in het beschrijven van het gedrag van de wagen. Hij was van nature erg competitief. Hij had zelfvertrouwen zonder dat het arrogant werd. Daarom verheerlijkte hij ook geen van de andere toppers. Hij geloofde echt dat de rest er slechts was om verslagen te worden."
.
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (11)
Login om te reagerenJenssie
Posts: 739
Het mooie aan dit verhaal vind ik dat Prost graag wilde dat de race werd afgevlagd omdat hij bang was Senna niet achter zich te kunnen houden. Uiteindelijk werden halve punten toegekend (vanwege onvoldoende afgelegde raceafstand) en kreeg Prost 4,5 punt. Als Prost gewoon was doorgereden en 2e was geworden had hij 6 punten gekregen.
Aan het einde van '84 werd Lauda (die in Monaco al was uitgevallen) kampioen, met een half punt voorsprong op Prost.
Duur rekenfoutje van Le Professeur...
Tifoso
Posts: 2.985
Leuk weetje :)
Sizomu
Posts: 34
"Formula one is IF spelled backwards" if, if, if. maar ik moest er ook om lachen.
Damon Hill
Posts: 16.887
Dat is maar de vraag want op P3 reed S. Bellof in de Tyrrell en die ging zelfs nog een stuk sneller dan Senna. Goed mogelijk dat Bellof ook voorbij was gegaan aan Prost.
Het is altijd 'als-als-als' inderdaad. Niemand had exact kunnen weten hoe het gelopen zou zijn.
Runningupthathill
Posts: 17.626
Als je geschiedenis wil vertellen moet je het wel goed doen natuurlijk. Prost zijn wagen had al rondenlang problemen en zou waarschijnlijk de finish nooit gehaald hebben dan had Prost dus 0 punten gehad en was Lauda net ruimer wereldkampioen geweest.
Warlord
Posts: 2.153
Altijd mooi dat zulke feitjes omtrent prestaties van Senna er vaak niet bij worden vermeld zoals Bellof die net zo indrukwekkend bezig was in desbetreffende race en Prost die problemen had met zijn auto. Dat van Bellof kwam ik vorig jaar pas achter en dat van Prost hoor ik nu pas.
Donington (92?) is volgens mij ook zo eentje kwam ik laatst pas achter. Senna reed met een regen setup terwijl de rest allemaal een droge had geloof ik. Door velen bestempeld als de beste race ronde allertijden maar dan word er niks gezegd over de context..
Jenssie
Posts: 739
Ik wist beide feiten niet. Weer wat geleerd:-). Die Ickx en Bellof was geen goede combi...
Ik heb overigens wel eens een artikel gelezen dat Ickx toch wel iets meer schuld aan het dodelijke ongeluk van Bellof een jaar later dan algemeen wordt gedacht...
Runningupthathill
Posts: 17.626
De reden dat zowel Bellof als Senna zo goed gingen was trouwens de motor. Bellof en Senna reden beiden met normale motoren tegen de McLarens met hun turbo's. De normale motoren waren veel makkelijker onder controle te houden in de hevige glijdende conditie's omdat de kracht van die motor niet zo plots kwam. Neemt niets weg van beide heren hun prestaties natuurlijk, maar het hielp wel.
Voor de mensen die de betreffende race eens willen bekijken:
www.youtube.com/watch?v=A_UxLZVk8mA
staat dus gewoon op youtube.
Black Flag
Posts: 223
Toleman reed met een geblazen 4 cilinder Hart. Dus geen atmosferische motor in tegenstelling tot Stefan Belof. De laatste zou als hij gewonnen zou hebben zijn overwinning in hebben moeten leveren. 1984 Was het jaar van de loden balletjes waarmee Tyrrell de boel had belazerd. Zowel Belof als Johanson werden uit alle uitslagen geschrapt.
renzo
Posts: 932
@running.....als je de geschiedenis wilt vertellen moet je wel de feiten kennen. Toleman reed met (Brian) Hart motoren. Turbo !!
Isabelle27
Posts: 173
natuurlijk reed Senna fantastisch, maar als de race langer had geduurd had Bellof, die veel sneller was ook Senna ingehaald!!!