Whiting broedt op maatregel tegen kwalificatie-schandaal
- Gepubliceerd op 28 mei 2014 12:12
-
- Door: Rob Veenstra
Charlie Whiting, wedstrijddirecteur van de internationale autosportbond FIA, wil herhaling van het kwalificatie-schandaal in Monaco voorkomen. Nico Rosberg ging zaterdag in de fout waardoor de gele vlag uit hing en niemand meer de tijd van de Mercedes-coureur kon verbeteren.
Of er opzet in het spel was, is niet bewezen. Rosberg ging vrijuit, maar er zat wel een naar luchtje aan. Het zou niet de eerste keer zijn dat iemand dit expres deed om pole position te bemachtigen. Michael Schumacher probeerde het in 2006 ook, maar hij viel wel door de mand.
Hoe dan ook, dit probleem is volgens Whiting makkelijk te tackelen. Verleng de kwalificatie gewoon als iemand in de laatste drie minuten van de baan schiet. "Waarom gaan we niet een minuut langer door als er in de laatste drie minuten van de kwalificatie een gele vlag nodig is? Dat zou gedupeerde coureurs een extra kans geven om een snellere tijd neer te zetten", aldus de FIA-wedstrijdleider.
Of er opzet in het spel was, is niet bewezen. Rosberg ging vrijuit, maar er zat wel een naar luchtje aan. Het zou niet de eerste keer zijn dat iemand dit expres deed om pole position te bemachtigen. Michael Schumacher probeerde het in 2006 ook, maar hij viel wel door de mand.
Hoe dan ook, dit probleem is volgens Whiting makkelijk te tackelen. Verleng de kwalificatie gewoon als iemand in de laatste drie minuten van de baan schiet. "Waarom gaan we niet een minuut langer door als er in de laatste drie minuten van de kwalificatie een gele vlag nodig is? Dat zou gedupeerde coureurs een extra kans geven om een snellere tijd neer te zetten", aldus de FIA-wedstrijdleider.
.
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
90
Reacties (23)
Login om te reagerenKenney
Posts: 2.250
Dat vind ik een vreemde maatregel. De teams gaan altijd met minimum-brandstof rijden om zo snel mogelijk te gaan. Dus dan hebben ze niets aan die extra minuut. Niemand zal meer benzine meedoen, want dat wordt nadelig, zeker in Monaco.
cartinho
Posts: 324
De gedupeerde een extra rondje geven misschien ??
red slow
Posts: 3.003
Je hebt zoveel minuten de tijd om een snelle ronde neer te zetten. Dan had je maar eerder moeten gaan.
Of krijgen wij straks ook, als er in de eerste Q 5 min voor het einde begint te regenen en de topteams zijn niet naar buiten gegaan. ook extra tijd, want ja dat zou voor de gedupeerde teams ook een extra kans geven.
Het hoort bij het spelletje. Jij als rijder neemt het risico om je snelste ronde pas aan het einde te doen, dan kan dit gebeuren.
Jim Clark
Posts: 2.981
We kunnen ook, net als een aantal jaren terug, iedereen apart een kwalificatierondje laten rijden.
red slow
Posts: 3.003
Of zoals daarvoor 60 minuten lang de tijd geven om de snelste ronde neer te zetten.
(dan geen max meer van 12 rondjes)
little-nightmare
Posts: 2.262
ja maar dat is natuurlijk weer oneerlijk ivm veranderende omstandigheden.
Kennie
Posts: 2.659
ik vind het idee om de training 3 minuten te verlengen wel interessant. Nadeel is dan wel weer dat je welicht coureurs/teams gaat krijgen die mogelijk een gele vlag gaan "uitlokken" om of zichzelf of de teamgenoot een voordeel te geven. Dan schiet je er natuurlijk niks mee op.
Iedereen één flying lap vond ik ook wel leuk om te kijken, maar dan heb je inderdaad mogelijk weer voordeel voor de late(re) starters.
Ben ooit begonnen met kijken toen het gewoon 12 rondjes per coureur was per uur, maar als het dan vrijdag droog was en op zaterdag regende zat je een uur naar een natte baan te kijken...
Blijft gewoon lastig die quali. in het begin van dit format keek ik eigenlijk het hele uur, de laatste paar jaren eigenlijk alleen de laatste Q (met als uitzondering vorig jaar, toen vd Garde reed)
Kennie
Posts: 2.659
Je zou nog de vrijdagmiddagtraining kunnen betrekken bij het qualificatie gevecht en dan een gemiddelde tijd kunnen laten uitrekenen. Nadeel daarvan is dat als een coureur vrijdag ziek wordt, de vervanger sowieso achteraan zal moeten starten.
ben benieuwd waar de FIA mee komt.
fre0n
Posts: 538
@red slow die 12 rondjes limiet is ook niet echt meer nodig, aangezien ze nu toch wel in rondes beperkt worden via de banden restrictie
red slow
Posts: 3.003
@Freon.
Ja, maar misschien moet er dan wel een minimum komen aan het aantal rondes. Om juist een lege baan te voorkomen.
skibeest
Posts: 1.540
Gegokt en verloren!!
Enkele teams wachten tot het laatste moment om een goede tijd neer te zetten. Dan weet je dat de kans bestaat dat er geel komt en je kans verkeken is.
Het verlengen kan ook negatief uitvallen. Als rijder 1 van een team er reeds goed voor staat maar de rijder 2 niet, en nog een extra rondje nodig heeft, kan rijder 1 geel forceren om die tijd te creëren.
Speedpuppet
Posts: 9.467
Welk schandaal?
louc_
Posts: 2.303
Zo denk ik er ook over als Whiting het woord schandaal uitspreekt! Rosberg is toch vrijgesproken.
F1osaurus
Posts: 3.304
Je hebt de media niet gevolgd de laatste paar dagen? Niets gehoord over de situatie?
Richardt.
Posts: 1.531
Ik ben geen fan van Rosberg laat ik dat als eerste voorop stellen. Maar Rosberg heeft het gewoon knap gespeeld dit weekend, of het eerlijk is? Geen idee, hij is er mee weg gekomen iets wat Schumacher toentertijd niet gelukt is.
Gewoon onderdeel van het spelletje lijkt me. De FIA heeft zoveel mogelijkheden om te analyseren of het "fair" gedaan is dat er echt geen extra regels hoeven te komen imo.
Ook speelt het hele gebeuren alleen in Monaco een rol op alle andere circuits zijn de uitloopstroken zo gigantisch dat er maar heel kort geel hangt, als er al een vlag gezwaaid wordt. Een coureur zal zich eerder ver remmen, de bocht te wijd nemen en een rondje verspillen zonder dat iemand anders daar last van heeft.
Conclusie, laat Whiting z'n tijd maar nuttiger besteden :P
James
Posts: 1.653
Met deze maatregel lok je opnieuw andere 'schandalen' uit, een gele vlag is snel veroorzaakt.
Op zich geen verrassing dat de heer Whiting zijn landgenoot niet graag benadeeld ziet.
fre0n
Posts: 538
met 1 minuut redt je dat niet ivm het tanken wat dan weer nodig is. En om nou 5 minuten bij te gaan tellen, telkens als er op het laatste moment een code geel is...
Bovendien denk ik dat Hamilton dan nog niet blij zou zijn, zijn setje banden is dan alweer door de heatcycle heen en dus afgeschreven. Hij KAN dan een ander setje pakken, maar dat betekent dat hij in de race geen goede set (zonder extreme heatcycle) meer heeft
F1osaurus
Posts: 3.304
1 minuut langer door gaat niet echt helpen lijkt me? Sowieso zullen ze dan nieuwe brandstof nodig hebben voor een rondje extra en bij de banden is het mooiste er ook wel vanaf als ze al in een snelle ronde zaten.
Het is toch ook gewoon het risico wat een coureur loopt door niet als eerste de baan op te gaan voor die laatste ronde.
De commote die ontstaat als een coureur de auto niet gewoon op de baan kan houden hou je toch. Ook al mogen ze die ronde nog een keer overdoen dan zal het toch minder zijn dan het oorspronkelijke rondje op verse banden.
Runningupthathill
Posts: 17.626
En wat gaan ze doen als er een gele vlag komt in de verlengde tijd na een gele vlag?
F1osaurus
Posts: 3.304
Nog een minuut erbij?
Bertrand Gachot
Posts: 297
Geef de diep in de buidel tastende fans op het circuit waar ze recht op hebben. Geen gezeur met een voor de toeschouwers overbodige vrijdag sessies en de onzin van de zaterdag 3 delen met een afval element. Gewoon 2 sessies kwalificatie van een uur. Een op vrijdag een op zaterdag. Tel de 2 tijden bij elkaar op. En ook al vaak geopperd: laat de coureurs wat punten verdienen tijdens de kwalificatie.
Erwinnaar
Posts: 4.904
Gewoon terug naar jaren 90 model. Uur lang rijden en 12 ronden om het te doen. Ziet het publiek uur lang alle wagens en kans op verrassingen is groter dan nu.
Erwinnaar
Posts: 4.904
En nog beter, op vrijdag de trainingen en zaterdag 2 keer kwalificeren. Die tijden optellen en de snelste tijd opgeteld pole position.
Zo zal je op vrijdag meer actie zien omdat ze dan de auto moeten afstellen voor zaterdag en zondag. Op zaterdag actie omdat ze snelle tijden moeten rijden.
Zaterdag 2 x 60 minuten rijden en dan 2 x 12 rondjes per sessie.