McLaren neemt alternatief bodywork mee naar Bahrein
- Gepubliceerd op 10 maa 2010 08:50
-
- Door: Rob Veenstra
Het team van McLaren neemt voor de zekerheid een alternatief bodywork mee naar Bahrein, waar zondag de seizoensopening plaats vindt. De legaliteit van de achtervleugel van de MP4-25 staat ter discussie en de internationale autosportbond FIA moet het onderdeel nog controleren.
De Britse renstal vreest de inspectie niet, maar heeft toch maar een reservechassis naar Bahrein verscheept. Teamdirecteur Jonathan Neale legt uit: We nemen niet een radicaal ander pakket mee, maar je weet nooit wat de stewards gaan beslissen. We krijgen goed advies van de FIA in het kader van de transparantie. Mochten de stewards anders besluiten, dan is het onze plicht om toch te racen. We hebben dus iets achter de hand, maar ik verwacht niet dat we daar gebruik van hoeven te maken.
De Britse renstal vreest de inspectie niet, maar heeft toch maar een reservechassis naar Bahrein verscheept. Teamdirecteur Jonathan Neale legt uit: We nemen niet een radicaal ander pakket mee, maar je weet nooit wat de stewards gaan beslissen. We krijgen goed advies van de FIA in het kader van de transparantie. Mochten de stewards anders besluiten, dan is het onze plicht om toch te racen. We hebben dus iets achter de hand, maar ik verwacht niet dat we daar gebruik van hoeven te maken.
.
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (9)
Login om te reagerenDe Zeswieler
Posts: 7.254
Aah, ik hoop zo dat ie legaal verklaard wordt. Ik vind het toch raar; als de FIA zegt dat alles oke is, en dat je dan toch overgeleverd bent aan de grillen van de stewards terplekke. Het is maar net hoe zij de regels (die vaak heel ingewikkeld omschreven zijn) interpreteren. Beetje zoals de scheidsrechter en de grensrechter bij voetbal zeggen dat het in orde is, maar dat de 4e man vd zijlijn zegt \'nee\', dit mag niet.\' Dan denk je toch ook van \'man, hou je bek. De scheids zegt toch dat het oke is?\'
Ik weet dat het zo niet werkt, maar dit gevoel houd ik er aan over.
Hopelijk mag McL gewoon rijden met wat ze bedacht hebben.
felix50
Posts: 5.792
Ik zou dat ook doen je weet nooit
rafael
Posts: 2.555
Tuurlijk, alles wat gebeurde in 2007 en 2009, ik zou ook andere vleugel mee, en met ander pakket mcLaren zal langzaam zijn!!
FerrariGuus
Posts: 222
Ben wel benieuwd dat wanneer de achtervleugel wordt afgekeurd hoe snel ze dan zijn met het \'reserve\'-pakket
Mika4ever
Posts: 3.145
Vind het allerminst een beetje vreemd, F1 staat al jaren voor innovatie en vernieuwing, door de regels heen de grenzen opzoeken om vervolgens je concurrentie een stap voor te zijn. De laatste jaren wordt elke vernieuwing onder de loep genomen door aandringen teambazen onder het mom van \'verheldering\' regels, dan kan je als teambaas eigenlijk bij elke vernieuwing van de concurrentie aan de bel gaan trekken. Een beetje janken noem ik het, zeveren, je druk maken om niets eigenlijk.
Heel jammer om elke vernieuwing onder de loep te moeten nemen, daarmee gaat de kwaliteit van F1 achteruit imo.
patrickl
Posts: 11.414
Dat is toch niet van de laatste jaren? Williams had ook allerlei vindingen die toendertijd ook al voor aanvang van het seizoen al verbannen werden (zeswieler, CVT) McLaren had hun KERS systeem en dat extra rempedaal. Renault had die massa demper.
klaasdw1
Posts: 173
Als ik mij niet vergis, reizen de stewards mee naar iedere circuit, en zijn het dus overal dezelfde stewards.
Ramshoek
Posts: 1.016
@Mika4ever
Ik ben het wel met je eens dat de F1 / het F1 reglement innovatie niet te veel in de weg moet staat. Zeker op het gebied van aandrijflijnen is het reglement momenteel verstikkend, wat volgens mij een van de redenen is waardoor een aantal fabriekanten er niet zoveel lol meer in hadden en zijn uitgestapt.
Maar je moet er ook van uit gaan dat de F1 ontwerpers ontzettend slimme mensen zijn die alternatieve oplossingen zoeken voor dingen die eigenlijk verboden zijn.
Voor zover ik begrepen heb, laat de McLaren oplossing de achtervleugel op hoge snelheid Stall\'en dmv lucht uit het inlaat kanaal. Er waren een poosje geleden achtervleugels die zo geconstrueerd waren waardoor ze op hoge snelheid het zelfde resultaat hadden. Die achtervleugels zijn verboden. De vraag is nu of die vleugels verboden zijn vanwege het Stall effect of vanwege bijvoorbeeld twijfels aan de veiligheid daarvan. Als het laatste het geval is, dan zit McLaren waarschijnlijk wel goed. Als de FIA de techniek van het Stall\'en van achtervleugels aan banden heeft willen leggen, dan is McLaren in overtreding. Zo simpel is het...
Overigens blijft het slordig dat de FIA daarin voor aanvang van het seizoen niet duidelijker is. Hebben ze dan niets geleerd van de Diffusor-rel van afgelopen jaar?
Ik vindt het overigens wel een teken aan de wand dat Mac een andere achtervleugel meeneemt voor het geval dat...
tomvanraaij
Posts: 19
misschien hebben ze toch ergens wel beetje jeuk dat ze denken van als ze dat of dat vinden zijn we toch de sjaak