Michael Schumacher: "Inhalen is vrijwel onmogelijk"
- Gepubliceerd op 15 maa 2010 16:06
-
- Door: Rob Veenstra
Michael Schumacher eindigde bij zijn eerste Grand Prix sinds eind 2006 kleurloos op een zesde plaats. Hij vertrok van een zevende startplek en ging bij de groene lichten Mark Webber voorbij. Dat was het wel, meer zat er voor de zevenvoudig wereldkampioen niet in. "Inhalen onder deze omstandigheden, met deze reglementen, is vrijwel ondoenbaar."
De Mercedes GP-rijder gaat verder: "Als niemand een foutje maakt kom je niemand voorbij. Lewis Hamilton ging in de fout en Nico Rosberg haalde hem in, maar na de pitstops was dat weer omgekeerd en dat was het wel. Dat is alle actie die we bij deze tactieken te zien zullen krijgen. Hoe dan ook, ik heb me wel vermaakt. Vooral de start was leuk en nu gaan we vol aan de slag om de teams voor ons bij te halen."
De Mercedes GP-rijder gaat verder: "Als niemand een foutje maakt kom je niemand voorbij. Lewis Hamilton ging in de fout en Nico Rosberg haalde hem in, maar na de pitstops was dat weer omgekeerd en dat was het wel. Dat is alle actie die we bij deze tactieken te zien zullen krijgen. Hoe dan ook, ik heb me wel vermaakt. Vooral de start was leuk en nu gaan we vol aan de slag om de teams voor ons bij te halen."
.
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (8)
Login om te reagerenbaron van kerpen
Posts: 320
Tja, de kans bestaat dat we op veel circuits soortgelijke toestanden gaan zien. Aan de andere kant deed iedereen nu voorzichtig. Naderhand bleek dat men iets meer met de banden had kunnen smijten. Denk dat er nog wel coureurs zullen komen die het aandurven om wat ruwer met de banden om te gaan, tenslotte wilde het deze race prima en had de afstelling wel iets agressiever kunnen zijn.
Michael en Mercedes vielen mij wat tegen maar ze waren wel consistent en betrouwbaar. Zo is de opbouw van hun voorseizoen ook geweest. Nu nog wat snelheid vinden.
Michael trouwens toch netjes hoor, 0,5 seconden tekort op Nico in de trainingen, maar in de race kon hij Rosberg goed volgen en heeft hij gemiddeld maar 0,1 seconde per ronde ingeleverd.
Halverwege het seizoen zijn die rollen zeker omgedraaid.
RB was toch ff schrikken met een bloedsnelle maar toch onbetrouwbare auto.
Ferrari ook klasse maar wel 2 motoren gewisseld. Dat moeten ze snel oplossen. Dan ziet het er zeer zonnig uit voor ze.
Mclaren, met al zijn foefjes en eigenaardigheden was redelijk. Button schoot tekort en Lewis wist er nog iets extra\'s uit te persen maar net als bij Mercedes moeten ze flink aan de bak.
Het gaat een lang seizoen worden!
Seninha
Posts: 21
de mickey mouse banen, smalle voorbanden en dubbele diffusers zijn hier debet aan. met 1 tank de race uitrijden en daarbij alleen bandjes wisselen gebeurde voor 94 ook. prima spektakel hoor. dus het tankverbod op zich is niet de oorzaak van het gebrek aan inhaalmogelijkheden.
overigens zou mercedes toch met een super diffuser komen pas voor het eerst te gebruiken tijdens het bahrein weekend? is dit niet doorgegaan of zat ie er al op? er was veel grootspraak hierover maar het was duidelijk dat ze snelheid misten in bahrein. voorlopig het 4e team schat ik ze in.
Sparrow
Posts: 3.592
@Seninha; Over die diffuser; er was idd veel \'grootspraak\' over die \'super diffuser\'. Vond eigenlijk de verhalen hierover sowieso een beetje kul, want waarom zouden ze die diffuser waarvoor ze de hele winter de tijd hebt gehad om te ontwerpen niet gebruiken bij de tests in feb., maar ermee wachten tot de eerste race en deze ongetest gebruiken??
Enfin, dat deze race saai was komt ook wel redelijk door de baan. Bahrein is nooit top, denk dat we een beter beeld krijgen na een race of vier. Voor deze race had MS wel gelijk. Bij de top 10 viel alleen een plaats te winnen door of een fout, of een probleem bij een ander.
kieko
Posts: 435
welke baan wordt dit jaar dan wel top, de afgelopen jaren zijn veel banen geworden tot een optocht, de actie was en is vaak alleen achterin te vinden, vooraan is bepalend goed de eerste ronde doorkomen, auto moet wel heel blijven, en race uitrijden.
Waar zijn de tijden dat je op de puntje van de stoel zat om de spannende acties ? Voor mij na 25 jaar f1 is het een beetje over,
komt voornamelijk door telkens de regels te veranderen het kwaliformat, de mooiste kwali was tussen montoya en schumacher, op het laaste moment de baan op en met een verschil van helemaal niets kwam montoya op pole,
Copse
Posts: 361
De races waar ik veel van verwacht zijn toch de races die er traditioneel elk jaar wel bovenuit steken.
Melbourne, Canada, Silverstone, Spa, Monza, Interlagos, Suzuka, en misschien Hockenheim.
Dan heb je nog de wedstrijden waar weersinvloeden nog een rol kunnen gaan spelen zoals in Maleisie.
Ik had me ook heel erg verheugd op de seizoensopener, en ook ik had een beetje een ranzige nasmaak toen de race was afgelopen.
Maar dat komt toch voornamelijk door het troosteloze Bahrein.
Melbourne is altijd een feestje, het straalt en bruist er, iedereen loopt daar met een lach op zijn gezicht.
Bovendien is dat een circuit wat zich goed leent voor actie op de baan.
Volgens mij is er maar 1 oplossing voor het probleem.
Tilke-tracks out, en traditionele circuits in.
Sparrow
Posts: 3.592
Jep, ik zei het ook al in een ander topic; hoe meer ze hun best doen om het spannender te maken, hoe minder het uiteindelijk wordt....
felix50
Posts: 5.792
Ze hadden het tanken ook nooit moeten verbieden.Nu kan je niet meer echt in de aanval gaan met een lichtere wagen .Daardoor werd het toch spannender vind ik .Vooralvoor de wat mindere teams die door deze strategie(minder benzine) naar voren konden komen en zelf op het podium kwamen .Maar ook de teams die fouten hadden gemaakt tijdens de Q kwamen zo snel naar voren