Analyse: De stilte omtrent Robin Frijns

Echt zonde. Hij heeft enorm veel talent, maarja er komt meer bij kijken dan dat om F1 te kunnen bereiken. Vooral veel geld, en het is puur een kwestie van de juiste keuzes maken. Frijns had in een opleidings programma moeten gaan ergens. Ik weet niet precies of hij die mogelijkheid ergens heeft gehad om op die manier onder de vleugels van een topteam terecht te komen..

Het is jammer, maarja Frijns is zeker niet het enige talent die het niet haalt.. Frijns moet lekker DTM gaan rijden. Ook mooi!

Tja, hij had toch ineens een manager die het wel even zou gaan regelen? Ik weet nog wel dat toen dat bekend werd ik eens ging googelen en een 'website in ontwikkeling' aantrof van dat management, en dat af mij geen goed gevoel. Ik hoop dat het allemaal nog goed gaat komen maar ik vrees het ergste.

frijns heeft niet zoals max een vader die alles voor hem regeld,robin heeft bijna alles zelf moeten doen,robin zijn ouders wouden eigenlijk ook niet hebben dat hij ging racen dat is langzaam zo gegroeid.misschien heeft hij de verkeerde keuze,s gemaakt maar dat is altijd achteraf,hij heeft natuurlijk ook de pech gehad bij sauber en nou bij caterham dat hij niet aan rijden toekomt.misschien dat hij volgend jaar nog een plekje in de dtm kan krijgen dat zou hij wel verdiend hebben.

Aha, die domme jongen uit Limburg die zijn eigen ramen heeft ingegooid toen hij een zelfde soort aanbod van Red Bull kon tekenen als Max Verstappen. Jammer jongen, gewoon gaan richten op de DTM. Als je daar wat potten kan breken kun je de F1 ook nog wel halen á la Paul di Resta.

Frijns heeft echter één groot nadeel: Hij heeft geen kapitaalkrachtige sponsor achter zich staan.

Verkeerde analyse, hij heeft wel een ander groot nadeel gehad: nooit aangesloten bij een Red Bull, McLaren, Ferrari of Lotus programma in zijn Formula Renault jaren.

Nyck de Vries zit bij McLaren, Verstappen kon kiezen tussen Red Bull en Mercedes. Daarom halen zij wel de F1 (Nyck als hij zo doorgaat) en Frijns niet.

Gewoon zonde. Als je kampioen bent geworden in al die opstapklasses verdien je gewoon een plek in de F1

Robin had dit, Robin had dat.. Robin heeft zich bewezen met zijn rechtervoet, maar naast de baan is het hem niet gelukt om een felbegeerd racecontract binnen te slepen. Helaas en doodzonde, maar zo kan het lopen. Ik zie ik hem niet meer in de F1 verschijnen, maar wie weet komt er nog iets anders mooi op zijn pad. Eerlijk gezegd lijkt me wel het type, wanneer de F1 niet haalbaar is, hij er helemaal mee stopt en wat anders gaat doen.

Stilte voor de storm, Renault is hard bezig om Robin bij een team te stallen.

Tony Fernandes is toch zo gek van Robin? Dan kan-ie nog altijd naar Queens Park Rangers!

Ik denk toch dat het akkefietje met Red Bull hem de das heeft omgedaan.
In het midden gelaten of het wel of niet zijn schuld is, maar daar heeft hij een smetje opgelopen.

Het blijft gewoon te gek voor woorden dat Frijns zonder F1 stoeltje zit.

Races entered 88
Wins 18
Podiums 47
Pole positions 9
Fastest laps 9
Race win percentage 20.5%
Podium percentage 53.4%


20% van de gereden races winnen en meer dan 50% op het podium eindigen, voor de GP2 was dit zelfs 75 procent en dan thuis op de bank moeten vertoeven, nuts! Ruim meer dan de helft van de huidige F1-coureurs heeft het niet beter gedaan in hun voortraject.

Gezien ik bij dit onderwerp net iets meer background info ken dan wat er over Frijns bekend is gemaakt afgelopen 2 jaren, wil ik wel reageren op de analyse.

Allereerst is het inderdaad zeer knap hoe Frijns zijn 3 achter een volgende titels heeft behaald.
Mede door prijzengeld etc. kon hij zijn weg richting F1 financieren. En hij maakte de juiste keuzes op die weg. Zijn titelwinst in de FR 3.5 resulteerde in belangstelling op de F1 paddock. In een sterk veld met o.a. Kevin Magnussen, Sam Bird en Jules Bianchi won hij het tegen zulke gasten.

Op zo'n ogenblik moet je mazzel hebben dat je het momentum kunt gebruiken in je voordeel, en moet je de juiste mensen om je heen hebben die jou daarin kunnen begeleiden en steunen. En daar lag de pech voor Frijns. Belmans deed zijn werk prima als sportcoach, maar zijn manager Werner Heinz leek niet al te veel om te kijken naar Frijns. Die was druk bezig met zijn superster in wording Nico Hulkenberg.

Frijns reed testsessies met Red Bull en Sauber, en ook Williams liet doorschemeren belangstelling te hebben in Frijns. De RBR test was een prijs die samenhing met zijn FR 3.5 titelwinst. Niets meer en niets minder. Echter, Frijns gaf aan (op wellicht een klungelige manier) niet zo gecharmeerd te zijn van het RBR rijders programma, en gaf aan liever toch zijn eigen keuzes te kunnen maken, als hij een kans zou krijgen om te tekenen voor het RBR rijdersprogramma. Niet zo'n onlogische gedachte van een rijder die tot dan toe met zijn eigen keuzes succesvol was geweest. Helaas werdt dit uit zijn verband gerukt door een journalist die doodleuk berichtte dat Frijns DUS een aanbod van RBR had gehad en deze heeft afgewezen. Frijns en RBR hebben dit vervolgens meerdere malen ontkent, maar het kwaad was al geschiedt.

Williams liet alleen fluisterend achter de schermen een beetje doorschemeren dat ze onder de indruk waren van Frijns, maar Sauber was de enige echte serieuze kandidaat voor Frijns om voor te tekenen. Om in alle rust zich te kunnen ontwikkelen binnen het team bood Sauber hem ondanks hoj geen geld mee kon nemen, toch het reserve/3de stoeltje aan. Hij keek mee met het team, en mocht enkele testsessies doen voor het team. Mede door het gebrek aan geld en testmogelijkheden kon Frijns maar weinig kilometers maken. Helaas werdt Frijns door Werner niet al te best geholpen. Werner deed weinig moeite om Frijns van sponsors te voorzien, werdt NIET begeleid met een o zo belangrijke media/PR cursus, laat staan hierin gesteund. Frijns moest alles maar zelf zien te regelen. Ook zijn conditie bleek bij zijn testwerk soms wat magertjes, dus ook op dat vlak was hij niet goed bijgestuurd door zijn manager, die met zijn ervaring had moeten weten wat nodig is om een rijder F1-ready te maken.

Sauber steunde Frijns financieel in zijn GP2 races, die zagen in dat Robin kilometers moest maken en scherp moest blijven. Overigens verbaasde Robin in de GP2 ook weer opnieuw vriend en vijand door het middelmatige Hilmer team op sleeptouw te kunnen nemen naar mooie successen. Wanneer Frijns niet reed leek het team het gemiddeld ook net even wat minder goed te doen.

Sauber kwam halverwege het seizoen in financieel zwaar weer, en zag dat enkele mensen rondom Frijns zelf minder investeerde in hun rijder dan Sauber zelf, en moesten uitwijken naar een snelle maar onduidelijke deal met Sirotkin, welke wat openstaande rekeningen kon betalen voor Sauber.

Sauber liet Frijns nog voor het verlopen van de optie op hem voor 2015 weten dat ze hrm helaas geen garanties konden bieden op ern stoeltje als hij geen geld mee kon brengen, en lieten hem vrij om te gaan kijken naar een ander team.

Een periode van stilte brak aan, en na enige tijd hoorde we dat Michel Mol hem Ralph Manheim adviseerde in zijn zoektocht naar sponsors. Frijns brak ook met zijn manager Werner Heinz, en koos voor een manager die veel meer past bij de Limburger, op verschillende vlakken een veel betere keuze dan nog een jaar Werner.

Frijns deed een test in de DTM, en er lag een contract voor hem klaar bij Porsche voor hun LMP1 project, maar de focus bleef toch op F1. Tony Fernandes bleek Frijns heel graag in 1 van zijn racestoeltjes te willen hebben. Echter, Manheim kon niet met een acceptabel sponsorbedrag op de proppen komen, en Caterham was genoodzaakt om voor het geld van Ericsson te kiezen. Wel boden ze Frijns een contract aan als derde rijder met uitzicht op flink wat F1 kilometers. Ook Timo Gans bood Frijns een hoop positieve aandacht.

Het leek een mooie toekomst voor Frijns, en het begon goed met flink enkele pre-season tests en vrijdag een vrijdag training in Bahrein. Helaas herhaalde de geschiedenis zich weer. Nu was het Caterham die in financiële nood kwam. Het team werdt verkocht aan nieuwe eigenaren. De aanwezigheid van Albers resulteerde in ern vrije training voor Frijns, echter technische problemen voorkwamen dat Frijns de baan op kon, en toen het eindelijk kon, was het te laat om goed en wel op stoom kon komen in de laatste paar minuten van de training.

En toen... toen startte de nieuwe eigenaren een reorganisatie om het team van de ondergang te redden en verkopen nu hunstoeltjes voir veel geld.... en toen werd het weer stil rond Frijns. Maar was dat ook niet vorig jaar zo toen Sauber hem niets meer kon bieden?

Wat moet er gebeuren voor Frijns? Simpel, Frijns moet zo lang niet al te veel klagen over zijn pech (ook al zijn zijn klachten wellicht terecht), en zou moeten zoeken naar een nieuwe sponsorjager. Manheim heeft zover nog geen potten kunnen breken, en deze vlotte man is nog niet zo vlot geweest met het genereren van een budget voor Frijns... en de tijd begint nu te dringen.

Gans moet Frijns zo snel mogelijk weer in de spotlight krijgen (wellicht gastoptredens in andere klasses, ofhet wagen om Frijns voor 1 of 2 races in te kopen voor het racestoeltje van Caterham). Wanneer dit goed uitpakt word er weer een positieve belangstelling gewekt voor Frijns, en is de zoektocht naar sponsors weer wat makkelijker. En wellicht zouden Frijns en Gans een nieuwe man hiervoor moeten inzetten. Eentje die bewezen heeft sponsors te kunnen strikken voor F1 rijders, en het Nederlandse bedrijfsleven kent.... Huub wellicht? Hij kreeg tenminste het geld altijd wel voor elkaar in het verleden, ook in uitzichtloze posities.....

En anders? Anders is er nog altijd het Amerikaanse avontuur. Vraag het maar aan Arie. Een frisse start, en weelicht een omweg naar het einddoel.