Mercedes blijft bij standpunt tegen meer motorontwikkeling
- Gepubliceerd op 14 okt 2014 09:42
-
- Door: Rob Veenstra
Mercedes is niet van plan om in de Formule 1 Commissie opeens voor een versoepeling van de regels voor motorontwikkeling te stemmen. De Duitse autofabrikant verzette zich in de Strategy Group al, maar daar was een meerderheid genoeg om het er doorheen te drukken. In de Formule 1 Commissie is unanimiteit vereist en de kans daarop is nihil.
Mercedes-motorsportbaas Toto Wolff legt uit: "We stemden in de Strategy Group al tegen en dat standpunt gaan we niet veranderen voor de Formule 1 Commissie. We hebben regels in deze sport die er zijn om te voorkomen dat we overhaaste beslissingen nemen die de stabiliteit en de commerciële insteek van de Formule 1 kunnen ontwrichten. Ik ben sterk van mening dat je niet in oktober de regels voor volgend seizoen nog aan kan passen."
"Daar bestaan bepaalde processen voor, via de Formule 1 Commissie. En als de Formule 1 Commissie niet unaniem is, dan gaat het dus niet door. Dat zou terecht zijn, want je kan niet drie maanden voor het nieuwe jaar begint nog gaan stemmen over de reglementen. Voor 2016 zullen we het opnieuw bekijken, hanteren we de gebruikelijke procedure en beslissen we wat het beste is om te doen."
Mercedes-motorsportbaas Toto Wolff legt uit: "We stemden in de Strategy Group al tegen en dat standpunt gaan we niet veranderen voor de Formule 1 Commissie. We hebben regels in deze sport die er zijn om te voorkomen dat we overhaaste beslissingen nemen die de stabiliteit en de commerciële insteek van de Formule 1 kunnen ontwrichten. Ik ben sterk van mening dat je niet in oktober de regels voor volgend seizoen nog aan kan passen."
"Daar bestaan bepaalde processen voor, via de Formule 1 Commissie. En als de Formule 1 Commissie niet unaniem is, dan gaat het dus niet door. Dat zou terecht zijn, want je kan niet drie maanden voor het nieuwe jaar begint nog gaan stemmen over de reglementen. Voor 2016 zullen we het opnieuw bekijken, hanteren we de gebruikelijke procedure en beslissen we wat het beste is om te doen."
.
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
3
Reacties (21)
Login om te reagerenM Benz
Posts: 1.152
En terecht, anders hoef je niets meer af te spreken en kun je al na 1 maand racen de hele zaak op de schop gooien, ten faveure van degenen die vinden dat ze de plank hebben misgeslagen (he, mr Horner?!)........................
v6power
Posts: 689
Net zoals bij Ferrari en Red Bull Racing gaat de FIA de dominantie van Mercedes aan banden leggen, is het niet door de motor dan is het met iets anders. Deze keer gaan ze niet 4 of 5 jaar wachten.
Rush
Posts: 174
Aan volgend jaar weer zo'n seizoen met Mercedes minstens 1 seconde sneller dan de rest moet je toch ook niet denken.
Daarbij, als Mercedes zo'n goede motor kan bouwen dan zouden ze hem ook even goed of beter kunnen ontwikkelen als/dan de concurrentie, al zal er nu inderdaad veel grotere stappen te maken zijn voor Renault, Ferrari en Honda.
chico
Posts: 210
Je naam is niet voor niets M Benz,de enigste reden is om dat ze 7 kleuren schijten om na 4 jaar bagger en 1 goed jaar weer ingehaald worden door Renault en Ferrari.Als ze ballen hebben houden ze het niet tegen als de meerderheid voor is,het zijn gewoon zoals altijd duitse lafbekken of ze stelen het of ze houden regelverandering tegen.
Warlord
Posts: 2.153
Inderdaad, duitse lafbekken zijn het... Bah. Net als die Oostenrijkse, Italiaanse, Engelse en Franse lafbekken. Nu serieus: Vorig jaar gebeurde hetzelfde, degene die nadeel had van de banden begon te miepen (en kreeg z'n zin) en degene met voordeel deed hetzelfde als Mercedes nu doet. Dus om nou zo rascistisch te snap ik niet (vast een laag IQ).
Gompie
Posts: 4.951
Ho ho zeg, ik ben geen fan van Mercedes, maar om het team uit te maken voor lafbekken gaat mij echt te ver.
Rush
Posts: 174
Wat vorig jaar gebeurde was iets anders: de regels (banden) middenin het seizoen veranderen, wat er o.a. aan bijdraagde dat Vettel en Red Bull megadominant werden, Ferrari op achterstand kwam en Sauber enigszins opleefde. Dit gaat om een verandering vanaf volgend jaar. iets wat aan het begin van het seizoen duidelijk is.
Dus niet tijdens de wedstrijd de regels veranderen.
M Benz
Posts: 1.152
Met alle respect chico, dat slaat nergens op. Als je als sportorganisatie tijdens het seizoen de regels die al 2 jaar daarvoor zijn vastgesteld (met zijn allen overigens!) gaat veranderen omdat er 1 van de deelnemers het beste zijn zaakjes voor elkaar heeft, dan maak je jezelf volstrekt ongeloofwaardig.
Daar gaat het mij om, niet om mercedes an sich.
RBR heeft vette bakken boter op hun hoofd, niet meer en niet minder.
Als zij nu in deze positie zitten (zoals ze destijds zaten), willen ze dat ook niet tussentijds kwijt.........of wel dan?
Heeft bv RBR dat toegestaan 2 jaar geleden? dacht het niet!!
Duitse lafbekken, haha!! Grappig :)
L.Hamilton
Posts: 7.027
Ik vind dit standpunt van Mercedes niet meer dan logisch. Alsof Redbull of Ferrari wel hadden ingestemd als ze in de schoenen van Mercedes hadden gestaan, laat me niet lachen.
L.Hamilton
Posts: 7.027
Iedereen heeft gelijke kansen gehad en Mercedes heeft het beste zijn huiswerk gedaan. Daar moet de rest mee leven....
Gompie
Posts: 4.951
Volledig met je eens, ze hebben gewoon hun huiswerk het beste gedaan. En dat ik daar als Ferrari-fan niet blij mee ben doet er niet toe.
L.Hamilton
Posts: 7.027
Zelfs van mij hoeft deze dominantie niet. Heb liever dat de concurrentie dichter in de buurt komt zodat een dubbel niet meer vanzelfsprekend is zonder pech.. Dat zou Lewis ook helpen ten opzichte van Rosberg omdat ze dan meer moeten gaan racen.. Het zou de spanning ook veel meer ten goede komen.
groep1B
Posts: 170
extra bandentest toen ze er niet om konden gaan? Welke regels.
Rudi84
Posts: 4.805
Tot Honda hier straks opeens de vruchten van plukt door valkuilen te omzeilen die de rest niet mag aanpassen. Ben erg benieuwd hoe die strijd volgend jaar gaat uitpakken.
Maxravi
Posts: 136
Maar Renault en Ferrari kunnen toch simpelweg een compleet nieuwe motor ontwikkelen en die vervolgens als respectievelijk Infinity en Fiat aanmelden, of heb ik het mis?
LimboF1
Posts: 6.088
De dominantie van Mercedes is net zo schadelijk als dat die van RB was in mijn ogen. Ik denk dat men ook niet naar unanimiteit moet kijken, maar in het beland van de sport moet denken. Wolff heeft het over kunnen ontwrichten en naar mijn idee is dat al aan het gebeuren.
L.Hamilton
Posts: 7.027
Mee oneens, in het belang van Wolff telt maar 1 ding en dat is de poen. Mercedes haalt vele miljoenen op door dit succes.. Het is logisch dat Mercedes hier een stokje voor steekt.
L.Hamilton
Posts: 7.027
Ken jij een bedrijf die iets toepast in het belang van iets, als dat ten kostte gaat van hun inkomsten?
brabham-bt50
Posts: 11.760
Ik lach me kapot als Renault en Ferrari binnen de enginefreeze toegstane mogelijkheden hun motoren dusdanig ontwikkelen dat ze gelijk of meer vermogen hebben dan de Mercedes motoren. Eens kijken of ze er dan nog op tegen zijn bij MB. En niet te vergeten Honda, die kunnen zowieso vrij ontwikkelen en hebben heus wel goed opgelet. Het zou mij eerlijk gezegd verbazen als die met een ondermaats presterend blok op de proppen komen met alle tijd die ze hebben om te kijken naar anderen.
Sparrow
Posts: 3.592
Ik ben Ferrari aanhanger, maar zou het op zich wel tof vinden als Honda volgend jaar alles wegblaast. En dan hopen dat Mercedes om aanpassing van de regels gaat vragen! ;)
Nee, maar laten we hopen dat Renault en Ferrari het grootste gedeelte inlopen.
Big_El
Posts: 2.137
Simpele oplossing die al in andere klasses wordt toegepast en kan zonder de motoren aan te passen: strafgewicht, bepaald op basis van de WK punten van de coureur en/of auto van de afgelopen 10 races.
Dan los je ook problemen op met een overmacht door iets anders als een sterke motor. En als de FIA dan ook nog stelt dat dat strafgewicht bij het achterlicht moet, heeft het helemaal leuke effecten :-)