Inschattingsfout met ERS kostte Rosberg de koppositie

Nou nou , zo slecht was het nu ook alweer niet.
Hamilton heeft het beter gedaan , daar is geen twijfel over mogelijk , maar Rosberg kwam ongeveer 3 seconden later over de finish en dat in een wedstrijd waar 56 rondjes werden verreden.
Rosberg heeft Hamilton nooit uit het oog verloren , bij elk camerabeeld zag je Hamilton en Rosberg in 1 beeld , dus de afstand tussen deze 2 was nooit groot

Dus dat Hamilton echt gehakt heeft gemaakt van Rosberg , kan ik nu ook weer niet zeggen.

Klopt dat was ook al zo toen Schumacher nog zijn teamgenoot was. Rosberg is erg goed in kwalificeren maar in de race komt hij toch vaak net iets tekort. Als er geen rare dingen gebeuren denk ik ook niet dat Rosberg nog kampioen gaat worden dit jaar.

Tsja getuige X; Sailor knalt je gelijk af als je iets positiefs over Hamilton zegt. Wat Sailor niet snapt (denk ik) is dat Hamilton snel een gat van 2 seconden trok op Rosberg en gecontroleerd naar de finish heeft gereden. Want Hamilton wist ook niet (net als de rest) of de medium compound 30 ronde goed zou blijven. Dus waarom zou je het hele veld op een ronde proberen te zetten als je weet dat 4 seconden een mooie marge is waarbij je ook niet het uiterste van je banden vergt.
En maakt Hamilton gehakt van Rosberg? Nou, eigenlijk wel, tenminste, tijdens de races. Rosberg legt het namelijk in een rechtstreeks duel het hele seizoen al af tegen Hamilton. In Spa kwam hij er wel voorbij maar dat was natuurlijk een niet bijster slimme actie, die kunnen we eigenlijk niet tellen.
En dat ie nu zegt dat ie vergeten was op welk knopje van z'n Playsyation hij moest drukken, nou sorry hoor, dat kan toch niet? Het zal wel zo zijn, maar wat ik zag was dat ie de deur toch aardig open liet staan omdat hij volgens mij niet had verwacht dat Hamilton dichtbij genoeg was en toen ie 'm wel zag komen stuurde hij halfslachtig naar links. Toen realiseerde hij zich al dat ie te laat was.
Op Sky F1 gaf Brundle aan dat Hamilton tijdens zijn 1e stop 2 klikken meer voorvleugel zette en Rosberg niets deed. Brundle zei ook dat het gebruikelijk is iest meer voorvleugel te zetten als je naar een hardere compound gaat. Verschil was dat Rosberg in z'n 2e stint duidelijk niet happy was en dat de auto van Hamilton juist wel deed wat hij wilde. Rosberg gaf ook aan last te hebben van high speed onderstuur, een gevolg van te weinig voorvleugel. Dit soort dingen mag je niet fout doen als F1 coureur en helemaal niet als jij of je teammaat de titel gaat pakken.

We hebben het nu niet over andere wedstrijden.
Dit weekend kon Rosberg goed meekomen met Hamilton.

Rosberg pakte pole dit weekend en kwam slechts 3 seconden later over de finish in de wedstrijd zelf.
Hamilton heeft het uiteindelijk beter gedaan , absoluut , maar ik kan voorbeelden opnoemen deze wedstrijd war de verschillen tussen de 2 teamgenoten veel groter waren dit weekend , dan kijk ik bijvoorbeeld naar de rode brigade..

Sailor, het is toch echt zoals Beemerdude het uitlegt hoor!

@Beemerdude: dat met dat knopje hebben we al eens eerder gezien, oj! Bij Hamilton in een McLaren, waardoor hij destijds het WK verloor..

hehe inderdaad.

Op zich zou het wel mooi zijn als Rosberg alsnog in de laatste race kampioen zou worden. Dan denken ze in het vervolg misschien wat beter na voordat ze zo'n belachelijke regel introduceren.

Dat Hamilton-knopjesverhaal is al jaren een fabel. Hamilton zijn versnellingsbak sloeg in neutraal (en dat is geen knopje dat je even mis kan induwen op het stuur). Hij heeft een volledige reset moeten doen. Dat hij rookiefouten maakte in China en bij de start van de GP van Brazilië is wel een feit.

De hele race race was Rosberg sneller op 5 rondjes na. Het kampioenschap is allang aan Hamilton gegeven door Mercedes.

Mirani dan is het dubbel zo knap dat hij gewonnen heeft

DRS heeft helemaal niet de bedoeling dat je er "zomaar" voorbij kunt rijden. DRS moet het slipstreamen van vroeger simuleren. Normaal was het de bedoeling dat de aanvallende wagen tegen de remzone gelijkzijdig zou rijden.

DRS is voor het vervorderen van inhaal acties in de F1 geïntroduceerd, maar is door KERS en ERS nooit geworden wat men er van hoopte. Ik blijf het kunstmatig vinden en niet in de F1 thuishoren.

DRS is inderdaad uitgevonden om inhaalacties mogelijker te maken, niet om snelwegmanoeuvres te krijgen. Maar wat is je punt dan over ERS?

Deal with it of maak een afspraak met de psycholoog;)

hij liet rosberg op een marge van 2.5 sec. elke keer , toen hij op 1.9 sec kwam ging hij het weer rechtzetten. hij kon rosberg makkelijk aan.