Kaltenborn ergert zich aan houding van collega Mattiacci
- Gepubliceerd op 03 nov 2014 16:33
-
- Door: Rob Veenstra
Sauber-teambaas Monisha Kaltenborn heeft Ferrari-collega Marco Mattiacci bekritiseerd. Mattiacci gaf in Austin niet de indruk dat hij zich druk maakt om de crisis waarin de Formule 1 verkeert. De Italiaan beantwoordde een vraag of de topteams de kleine renstallen niet nodig hebben met: "De Formule 1 heeft competitieve teams nodig."
Hij vervolgde met: "Er zijn veel grote bedrijven in de wereld die munt kunnen slaan uit een globaal autosportplatform als de Formule 1. Ondernemers moeten alleen een reden zien om te investeren. Gene Haas heeft daar een duidelijk idee over en die samenwerking met ons verloopt prima. We hebben competitieve teams nodig met een solide business plan en een solide financiële achtergrond."
Kaltenborn vatte dat op als aanklacht tegen de huidige teams in de onderste helft van de ranglijst. "Mattiacci heeft het altijd over rendement. Wat als de aandeelhouders van Ferrari zich eens af gaan vragen wat ze terug krijgen voor hun investeringen? Wat levert het op als de resultaten tegenvallen, de kijkcijfers dalen en de sport haar aantrekkingskracht verliest?"
"Ik vraag me dan ook af of zijn business model wel werkt als hij niet een machtige autofabrikant achter zich zou hebben of minder tot geen steun van zijn partners meer zou ontvangen. Als je de autofabrikant Ferrari weg denkt bij het Formule 1-team van de Scuderia, dan is ook hun business model kansloos. En ik kan het weten."
Hij vervolgde met: "Er zijn veel grote bedrijven in de wereld die munt kunnen slaan uit een globaal autosportplatform als de Formule 1. Ondernemers moeten alleen een reden zien om te investeren. Gene Haas heeft daar een duidelijk idee over en die samenwerking met ons verloopt prima. We hebben competitieve teams nodig met een solide business plan en een solide financiële achtergrond."
Kaltenborn vatte dat op als aanklacht tegen de huidige teams in de onderste helft van de ranglijst. "Mattiacci heeft het altijd over rendement. Wat als de aandeelhouders van Ferrari zich eens af gaan vragen wat ze terug krijgen voor hun investeringen? Wat levert het op als de resultaten tegenvallen, de kijkcijfers dalen en de sport haar aantrekkingskracht verliest?"
"Ik vraag me dan ook af of zijn business model wel werkt als hij niet een machtige autofabrikant achter zich zou hebben of minder tot geen steun van zijn partners meer zou ontvangen. Als je de autofabrikant Ferrari weg denkt bij het Formule 1-team van de Scuderia, dan is ook hun business model kansloos. En ik kan het weten."
.
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (38)
Login om te reagerenbrommer
Posts: 408
En zo is het idd. Ferrari presteert echt zwaar ondermaats met alle financiële middelen die ze hebben, ze kunnen zich beter zelf achter de oren krabben dan teams die bijna geen cent krijgen en toch redelijk competitief zijn te bekritiseren.
Kevin
Posts: 5.294
En nu Mattiacci weer! ;)
Zonder dollen slaat ze de spijker wel op z'n kop door te stellen dat "als je de autofabrikant Ferrari weg denkt bij het Formule 1-team van de Scuderia, dan is ook hun business model kansloos."
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
Ferraro wordt middels een beursgang afgesplitst van het moederbedrijf. Eens kijken of Mattiacci straks ook zo'n grote waffel heeft tegen de aandeelhouders...
Beemerdude
Posts: 7.082
Ik moet niets hebben van Mattiacci, gluiperig ellebogen mannetje, type Nijenrode. Inderdaad, als het volgend jaar weer niks is in F1 en door de massaproductie die hij voorstaat de exclusiviteit in de goot ligt. Nu moet je nog meerder Ferrari's hebben voordat je ook maar een One Off mag kopen, als het aan meneer Machiato ligt mag iedereen 'm straks kopen. En zoveel mogelijk. Dat lijkt me geen goed business model voor een fabrikant van historisch erfgoed en exclusieve auto's. Je bent zo sterk als je imago. Of zo zwak.
Michel Vaillant
Posts: 2.481
Volgens mij falen de kleine teams gewoon zelf zwaar met het binnenhalen van inkomsten.
Het is zelden zo makkelijk geweest voor de kleine teams met alle hulp die ze al krijgen, vroeger hadden die kleine teams echt niet dezelfde motor als de topteams en konden ze ook geen versnellingsbakken en andere onderdelen bij de grote teams kopen.
toch wisten teams als Tyrrell en Minardi gewoon zelf inkomsten binnen te halen.
die kleine teams moeten is ophouden met zeuren en gewoon hun zaakjes op orde gaan brengen.
M23
Posts: 714
Man, wat lul je slap. Tyrrell en Minardi hadden in hun laatste jaren, net als de kleine teams nu, grote problemen de zaak rondd te krijcgen. En toen waren de kosten een stuk lager dan toen. Nu betalen de teams voor de motoren alleen al zo'n 20 miljoen. Ferrari heeft makkelijk praten. Heeft een multinational achter zich staan, maar vangen vooral een, naar verhouding, een belachelijk bedrag uit de commerciele pot. Terwijl de kleine teams peanuts krijgen. Bah, wat een onvoorstwlbaar
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
Probeer het zelf eens als je tenminste bereid bent je comfortabele positie aan de wal te verlaten...
M23
Posts: 714
Tyrrell en Minardi hadden ook moeite met overleven in hun laatste jaren. En dat was in een tijd dat het allemaal minder geld kosten. Nu betalen ze voor de motoren alleen al 20 miljoen.
Ferrari heeft makkelijk praten. Zij krijgen alleen al uit de commerciele pot een belachelijk bedrag. De kleine teams krijgen alleen kruimels. De verhoudingen liggen helemaal scheef. Zoals die Lotus man vandaag zei; de kleine teams zijn al een heel eind geholpen als zij bijv. 20 miljoen krijgen. De grote teams, en zeker een Ferrari, kunnen makkelijk een klein beetje inleveren voor het belang van de sport. Maar daar hebben ze lak aan. Want zij zijn zo geweldig! Zij verdienen het, vinden zij, want wij zijn Ferrari!
Michel Vaillant
Posts: 2.481
@M23 is dat zo?
vandaar dat Tyrrell in 1997 met Salo en Verstappen reed en niet met 2 paydrivers?
omdat ze het zo moeilijk hadden?
misschien eerst even de feiten checken M23, nu staat het zo dom
M23
Posts: 714
Tyrrell struggled on through the 1980s and 1990s – the team consistently punching above their financial weight.
Aldus een zin uit de Wiki-page over Tyrrel racing. Het is zeer te respecteren dat Ken Tyrrell, ondanks zijn financiele problemen niet voor paydrivers koos. Maar dat neemt niet weg dat ie het erg lastig had.
Je kan mijn opmerking nu wel dom gaan noemen maar kijk eens naar jezelf. Tikje arrogant.
Runningupthathill
Posts: 17.626
Tja, eind 98 was Tyrrell dan ook zo goed als failliet, daarom dat BAR ze voor een prikje kon opkopen.
FerrariRules
Posts: 2.957
Maar hij zit wel bij een machtige autofabrikant.... dus argument is niet van toepassing...
En wie zegt dat de aandeelhouders geen rendement krijgen?.. Ferrari is de laatste 10 jaar nou niet bepaald kleiner geworden.
Net als dat budget plafond... Kunnen die teams onderaan ook niet halen, allleen rijden ze dan geen 3 maar 2 sec langzamer... en gaan ze ook failliet...
Geld blijft nou eenmaal geld.. als het er niet is kun je niks betalen..
Zie de teams graag blijven, maar wat niet gaat, dat gaat niet... that's life...
Michel Vaillant
Posts: 2.481
Ferrari ziet de afgelopen jaren de winst ieder jaar groeien, vorig jaar was die winst 246 miljoen euro.
Gompie
Posts: 4.951
@FERRARIRULES: Niets aan toe te voegen...
bruintje
Posts: 272
Ferrari is zwak bezig, al jaren. De Italianen moeten absoluut niet beginnen te klagen of hun mening te geven over andere kleinere team's. Ze sloegen de bal bijna compleet mis met hun motor. Je moet de Fin eens horen praten over zijn wagen. Die krijgt hij niet afgesteld. Dus nee, het duurt nog jaren vooraleer de Italianen terug op de rails staan.
Ik hun het hem hoor, een goeie wagen en motor. Wie droomt er niet van een kampioenenpakket zoals Mercedes nu, maar dat duurt jaren om dat op de rails te krijgen. Het probleem bij de Italianen is hun basispakket. Dat deugd niet. De motor is niet goed en ook de basisafstelling van hun wagen deugd niet. Recente windtunnelsimulaties van de nieuwe wagen zou ook geen goede cijfers geven als zijn dit maar geruchten natuurlijk.
Laat Ferrari aub wat meer meehelpen aan het steunen van de kleinere team's.
Waarvoor dank.
Runningupthathill
Posts: 17.626
Allemaal leuk en aardig van Mattiaci, maar als teams één voor één afvallen, want Red Bull en Mercedes blijven echt niet in de F1 als ze eens op lange termijn gaan verliezen, tegen wie moeten ze dan rijden? Dat ie dan Formule Ferrari maar opricht, een sport waar ik dus nooit naar ga kijken.
Michel Vaillant
Posts: 2.481
In de DTM rijden in principe maar 3 teams, gaat al jaren goed daar.
M23
Posts: 714
Zo denk ik er ook over. Stuitend die onvoorstelbare arrogantie van Ferrari. Dit is een van de redenen dat ik nooit fan van ze zal worden.
M23
Posts: 714
@MV: DTM is lang geen F1, bij lange na niet qua omzet en populariteit. En waarom denk je dat ze de regelmenten met de SuperGT gelijk gaan trekken; juist om MEER frabrikanten aan te trekken.
Runningupthathill
Posts: 17.626
Wat M23 dus zegt. DTM klaagt al jaren dat ze niet genoeg deelnemers hebben, daarom trekken ze nu gelijk met SuperGT. Overigens, daarom kijk ik F1, geen DTM.
brabham-bt50
Posts: 11.760
DTM is al jaren niet meer zo interessant en populair als dat het was toen er meer dan 5 verschillende merken meededen. Het is een beetje eenheidsworst geworden, het was nog treuriger met alleen Audi en Mercedes. Je moet niet willen dat t met F1 die kant opgaat, dan kunnen ze opdoeken binnen afzienbare tijd.
BrRacing
Posts: 9.909
Oma Baktaart daagt de rode uit, leuk:D
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
Het is wel te hopen dat oma alle rekeningen van de rode betaald heeft... ;-)
M23
Posts: 714
Ik vind wel dat ze nu ballen toont. Zeker omdat Sauber toch een nauwe band heeft met Ferrari.
BrRacing
Posts: 9.909
Helemaal mee eens M23
Beemerdude
Posts: 7.082
Tijd voor een ander torretje in de Sauber....
Had haar niet heel hoog (meer) zitten, maar ze stijgt toch wat puntjes!
Erwinnaar
Posts: 4.904
Wie weet de opmaat richting een boycot.
Maximo
Posts: 8.733
Mattiacci who???????
Wat heeft die gast nou ooit nog aan de F1 bijgedragen!!!!!
Laat die knakker eerst nog even heel erg zijn domme waffel houden tot hij bij dat team eindelijk eens wat weet te presteren.
Alonso heeft na zijn aantreden al snel gezien dat deze mijnheer niets in de F1 te zoeken heeft en heeft daardoor besloten dat het tijd is om Ferrari te verlaten.
Gompie
Posts: 4.951
...en wat is er mis met de uitspraak van de heer Mattiacci? Mevrouw Kaltenborn zou beter eens kunnen zorgen dat Sauber weer wat beter gaat presteren. Ferrari hoeft helemaal niet te 'scoren' in de F1, ze verkopen hun sportauto's toch wel.
M23
Posts: 714
Tja, wat doen zo nog in de F1. Ze verkopen toch wel.
Gompie
Posts: 4.951
@M23: Het is wel een feit, hetzelfde geldt voor Porsche.
Runningupthathill
Posts: 17.626
Mattiaci heeft gewoon compleet geen blijk van de werkelijkheid. Wat zijn competitieve teams voor hem? Sauber reed nog geen 2 jaar geleden regelmatig een podium of op zijn minst een top 5 in de race. Ik noem dat competitief. Er moet bij hem dan toch ook een belletje gaan rinkelen als zo een team al 2 jaar lang financieel in zwaar weer verkeerd? Competitief zijn is één, maar dan moet je wel geld naar gelang krijgen. Ferrari, McLaren, Red Bull en Mercedes hebben allemaal geldschieters die sowieso er voor zorgen dat er wel miljoenen komen, de anderen niet en blijkbaar vinden die, zelfs al halen ze resultaten (Sauber, Lotus) toch moeilijk sponsoren binnen en is het geld wat ze krijgen voor hun prestaties, competitief zijn, zoals Mattiacci zegt, gewoon niet genoeg en dan is er wel degelijk iets mis.
Michel Vaillant
Posts: 2.481
Sponsors vinden hoort ook bij F1, Sauber faalt gewoon zelf zwaar als ze er niet in slagen met de resultaten van 2 jaar terug sponsors te vinden.
Runningupthathill
Posts: 17.626
Faalt Sauber of faalt de F1? Sauber heeft geld nodig en vraagt dat geld voor hun sponsoren. Ook het machtige McLaren zit nog steeds zonder hoofdsponsor. Lotus (dat afgelopen jaren toch een hoop podia reed) krijgt ook maar niet genoeg cashflow van hun sponsoren. Aan wie ligt het dan?
Snelle Eddy
Posts: 5.538
Wanneer in je argument drie keer 'als' voorkomt, dan heb je niet zo'n sterk argument.
Oftewel; iedereen praat vanuit zijn eigen positie en heeft daar recht op.
M23
Posts: 714
".....en heeft daar recht op". En precies van deze egoistische gedachtegang gaan dingen naar de Filisteinen. Soms moet je ook eens kijken wat goed goed is vooe het geheel en daarmee op de lange termijn ook voor jezelf. Wijsheid heet dat. Maar dat is aan Mattiacci niet besteed. En jij had zijn woordvoerder kunnen zijn.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Zowel Mattiacci als Wolf hebben deze houding, ik vind t niet slim dat ze meteen dit soort van uitspraken doen. Uiteindelijk met een handjevol teams overblijven is voor niemand gezond. Wat betreft het vinden van sponsors: Zelfs een groot team als McLaren heeft daar op het moment problemen mee. Dat is gewoon een teken aan de wand. Zonder de backup van Honda waren zij ook in problemen gekomen. Enkel fabrieksteams hebben dan bestaansrecht? Lijkt me niet goed
stoppi
Posts: 22
Het budget hetgeen Ferrari mag gebruiken is een bepaald percentage van de winst die gegenereerd wordt uit de verkoop van de sportautotak. Hoe beter je in de F1 presteert des te meer autos zij uiteraard ook verkopen. Dus het wordt tijd dat ze presteren,anders kon de verkoop dus het racebudget in de toekomst nog wel eens tegenvallen. Ik wil niet zeggen dat de verkoopcijfers instorten,maar het heeft ongetwijfeld impact,dus in het verlengde ook op hun toekomstig racebudget.