Jos Verstappen blikt terug op zijn debuut in Brazilië
- Gepubliceerd op 05 nov 2014 09:28
-
- Door: Rob Veenstra
Op 27 maart 1994 stond de toen 22-jarige Jos Verstappen voor het eerst aan de start van een Grand Prix. Het is inmiddels dus ruim twintig jaar geleden dat 'Jos the Boss' debuteerde op Interlagos, waar zijn zoon Max aanstaande vrijdag voor het eerst zal rijden. De Verstappen Info Page nam de tijd om samen met Jos en zijn vader Frans terug te blikken op dat in meerdere opzichten memorabele racedebuut in de Formule 1.
Dat debuut in de koningsklasse van de autosport kwam eerder dan verwacht, gepland en achteraf ook gewenst. Benetton coureur J.J. Letho had namelijk zijn nek gebroken tijdens een van de eerste tests van het seizoen, waardoor Jos van test- naar racecoureur naast Michael Schumacher promoveerde en zijn eerste Grand Prix in Brazilië reed. "Een race om nooit te vergeten", noemt Jos het zelf, niet in de laatste plaats om de ijzingwekkende crash die hij er meemaakte.
Frans: "We hadden nooit gedacht dat Jos in Brazilië zou moeten starten. Door het ongeluk van Letho kwam dat debuut opeens heel onverwacht. Dan gaat er heel wat door je heen." Jos vult aan: "We zijn er tijdig heen gereisd om aan het tijdsverschil en het klimaat te wennen. We hebben het circuit een paar keer rondgelopen om het zo goed mogelijk te leren kennen." Frans: "Dan loop je daar rond en zie je bijvoorbeeld Ayrton Senna, Jean Alesi en Gerhard Berger. Dan vraag je jezelf af hoe dat allemaal gaat aflopen."
Frans beschrijft hoe zenuwachtig hij was toen hij op zondag zijn zoon zijn plaats zag innemen op de startgrid: "Jos stond op de negende startplaats, dat was gewoon al apart. Er ging van alles door me heen. De laatste minuut voor de start voelde ik mijn hart kloppen in mijn keel. Ik was langs het circuit gelopen om op een bepaald punt te gaan staan. Daar zag ik dat hij goed door kwam na de start." Maar een schrikmoment kwam er alsnog. "Na de 34e ronde zag ik hem opeens vliegen. En dan, ja, dan knapt er wel iets."
Halfweg de race vochten Martin Brundle, Eddie Irvine en Jos voor de zevende plaats, waarbij ze Éric Bernard op een ronde moesten zetten. Brundle had echter een mechanisch probleem en de McLaren vertraagde. Irvine ging naar links, waar hij de Nederlander raakte. De Benetton vloog in het gras, kwam terug op de baan en raakte Irvine. Nadat Jos achterin de McLaren reed, werd hij gelanceerd en ging hij over de kop. De drie rijders kwamen er echter goed vanaf. Irvine zou later voor drie races geschorst worden, omdat hij werd gezien als veroorzaker van deze crash.
Formule 1-commentator Olav Mol riep destijds live op tv: "Hier zien we een herhaling van een inhaalmanoeuvre van Verstappen. Dat mogen we hopen. Ow, die raken elkaar! Verstappen met twee wielen naast de baan. Einde verhaal. Who-lie-do-sie! Een enorme crash van Jos Verstappen. Zo eindigt dus zijn eerste Grand Prix, bij het inhalen van Eddie Irvine. Ja, das definitief einde wedstrijd."
Ook Jos kan zich het voorval nog goed voor de geest halen: "Ik weet nog precies hoe het gebeurde. Ik lag vijfde en had een hele slechte pitstop door een probleem met de koppeling, dus de monteurs moesten de auto herstarten waardoor ik op de viertiende plek belandde. Daarna was ik aan een opmars bezig en lag ik snel weer negende. Ik zat toen achter Irvine, die ik ging inhalen, want mijn rondetijden waren beter. Maar toen ontstond er een hele rare situatie."
Jos vervolgt: "Er gebeurde iets met de auto direct voor ons. Brundle had een kapotte motor, dus die reed helemaal rechts. Irvine moest daardoor naar links komen, maar ik zat al naast hem. Hij raakte me bij een snelheid van rond de 280 km/uur, waardoor mijn auto deels op het gras kwam. Toen kwam die enorme klap. De wind kwam onder de auto, waardoor ik een salto maakte. Op het einde van die koprol raakte ik de auto van Brundle. Het ging zo snel, maar ik kwam weer op mijn pootjes terecht. De auto landde weer op de wielen, tenminste de wielen die er nog op zaten. Voor ik het besefte, stond ik weer stil."
Ondertussen stond Frans naast het circuit van de schrik bij te komen. "Ik zag ook meteen op het grote scherm dat Jos zijn helm open deed en dat was voor mij de geruststelling. Maar ja, de meegereisde familie zat in de pitbox en had dat allemaal nog niet gezien, dus daar was het een hysterische boel. Maar ik had al gauw genoeg in de gaten dat er niets ernstigs was gebeurd."
"Dan zie je pas echt hoe hard zo'n Formule 1-auto rijdt op het rechte stuk", besluit Jos. "Als je met bijna 300 km/uur een klapper maakt, zie je hoe hard zo'n ding kan gaan en hoe hoog je kunt vliegen. Dat was heel spectaculair en ik heb heel veel geluk gehad."
Deze enorme klapper zal komende vrijdag bij Jos nog wel eens door zijn gedachten gaan als de voormalig F1-coureur zijn zoon Max op Interlagos aan het werk ziet tijdens de eerste vrije training. Crashes zijn onlosmakelijk met de autosport verbonden, maar laten we hopen dat een dergelijke vliegstunt met een racewagen eenieder in de toekomst bespaard blijft.
Dat debuut in de koningsklasse van de autosport kwam eerder dan verwacht, gepland en achteraf ook gewenst. Benetton coureur J.J. Letho had namelijk zijn nek gebroken tijdens een van de eerste tests van het seizoen, waardoor Jos van test- naar racecoureur naast Michael Schumacher promoveerde en zijn eerste Grand Prix in Brazilië reed. "Een race om nooit te vergeten", noemt Jos het zelf, niet in de laatste plaats om de ijzingwekkende crash die hij er meemaakte.
Frans: "We hadden nooit gedacht dat Jos in Brazilië zou moeten starten. Door het ongeluk van Letho kwam dat debuut opeens heel onverwacht. Dan gaat er heel wat door je heen." Jos vult aan: "We zijn er tijdig heen gereisd om aan het tijdsverschil en het klimaat te wennen. We hebben het circuit een paar keer rondgelopen om het zo goed mogelijk te leren kennen." Frans: "Dan loop je daar rond en zie je bijvoorbeeld Ayrton Senna, Jean Alesi en Gerhard Berger. Dan vraag je jezelf af hoe dat allemaal gaat aflopen."
Frans beschrijft hoe zenuwachtig hij was toen hij op zondag zijn zoon zijn plaats zag innemen op de startgrid: "Jos stond op de negende startplaats, dat was gewoon al apart. Er ging van alles door me heen. De laatste minuut voor de start voelde ik mijn hart kloppen in mijn keel. Ik was langs het circuit gelopen om op een bepaald punt te gaan staan. Daar zag ik dat hij goed door kwam na de start." Maar een schrikmoment kwam er alsnog. "Na de 34e ronde zag ik hem opeens vliegen. En dan, ja, dan knapt er wel iets."
Halfweg de race vochten Martin Brundle, Eddie Irvine en Jos voor de zevende plaats, waarbij ze Éric Bernard op een ronde moesten zetten. Brundle had echter een mechanisch probleem en de McLaren vertraagde. Irvine ging naar links, waar hij de Nederlander raakte. De Benetton vloog in het gras, kwam terug op de baan en raakte Irvine. Nadat Jos achterin de McLaren reed, werd hij gelanceerd en ging hij over de kop. De drie rijders kwamen er echter goed vanaf. Irvine zou later voor drie races geschorst worden, omdat hij werd gezien als veroorzaker van deze crash.
Formule 1-commentator Olav Mol riep destijds live op tv: "Hier zien we een herhaling van een inhaalmanoeuvre van Verstappen. Dat mogen we hopen. Ow, die raken elkaar! Verstappen met twee wielen naast de baan. Einde verhaal. Who-lie-do-sie! Een enorme crash van Jos Verstappen. Zo eindigt dus zijn eerste Grand Prix, bij het inhalen van Eddie Irvine. Ja, das definitief einde wedstrijd."
Ook Jos kan zich het voorval nog goed voor de geest halen: "Ik weet nog precies hoe het gebeurde. Ik lag vijfde en had een hele slechte pitstop door een probleem met de koppeling, dus de monteurs moesten de auto herstarten waardoor ik op de viertiende plek belandde. Daarna was ik aan een opmars bezig en lag ik snel weer negende. Ik zat toen achter Irvine, die ik ging inhalen, want mijn rondetijden waren beter. Maar toen ontstond er een hele rare situatie."
Jos vervolgt: "Er gebeurde iets met de auto direct voor ons. Brundle had een kapotte motor, dus die reed helemaal rechts. Irvine moest daardoor naar links komen, maar ik zat al naast hem. Hij raakte me bij een snelheid van rond de 280 km/uur, waardoor mijn auto deels op het gras kwam. Toen kwam die enorme klap. De wind kwam onder de auto, waardoor ik een salto maakte. Op het einde van die koprol raakte ik de auto van Brundle. Het ging zo snel, maar ik kwam weer op mijn pootjes terecht. De auto landde weer op de wielen, tenminste de wielen die er nog op zaten. Voor ik het besefte, stond ik weer stil."
Ondertussen stond Frans naast het circuit van de schrik bij te komen. "Ik zag ook meteen op het grote scherm dat Jos zijn helm open deed en dat was voor mij de geruststelling. Maar ja, de meegereisde familie zat in de pitbox en had dat allemaal nog niet gezien, dus daar was het een hysterische boel. Maar ik had al gauw genoeg in de gaten dat er niets ernstigs was gebeurd."
"Dan zie je pas echt hoe hard zo'n Formule 1-auto rijdt op het rechte stuk", besluit Jos. "Als je met bijna 300 km/uur een klapper maakt, zie je hoe hard zo'n ding kan gaan en hoe hoog je kunt vliegen. Dat was heel spectaculair en ik heb heel veel geluk gehad."
Deze enorme klapper zal komende vrijdag bij Jos nog wel eens door zijn gedachten gaan als de voormalig F1-coureur zijn zoon Max op Interlagos aan het werk ziet tijdens de eerste vrije training. Crashes zijn onlosmakelijk met de autosport verbonden, maar laten we hopen dat een dergelijke vliegstunt met een racewagen eenieder in de toekomst bespaard blijft.
.
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
28
Reacties (26)
Login om te reagerenNOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
De grote vraag is of in 2034 Jos' kleinzoon op de grid zal staan.
In theorie kan het, maar dan moet Max wel op meerdere fronten aan de bak! ;-)
DeGladdeViking
Posts: 715
Wat een mooi stukje. Prachtige tijd om terug te zien.
Nou goed, over 20 jaar kijken we weemoedig terug hoe Max in z'n eerste jaar direct meer punten binnen harkte dan dat z'n vader in 9 jaar deed.
Wat een debuutseizoen, direct genoeg om de tegenvallende Kvyat te vervangen bij Red Bull en meteen het wereldkampioenschap binnen te slepen in zijn 2e jaar formule 1. De jongste F1 kampioen ooit, 18 jaar!
Bandini
Posts: 173
Jij gelooft zeker ook nog in sinterklaas?
Jouw droombeeld zal volgend seizoen snel uit elkaar spatten,maar tot die tijd droom lekker verder.
Stitch
Posts: 6.063
@infantini: de mond loopt over waar het hart van vol is. nog 30 nachtjes slapen knul dan ist het weer zover ;-)
Getuige X
Posts: 2.115
Haha stitch ! Dat vind ik nou zo leuke he m'n jongen.
+1
brabham-bt50
Posts: 11.760
Bandini, je kan jezelf beter Waldorf of Stadler noemen of uberzeurpruimfuhrer. Wat vind jij dan wel een talent Bandini? En hoe kom je bij Lorenzo Bandini ( ik neem aan dat je je nickname daarop hebt gebaseerd)
Pitstop
Posts: 255
De reactie die Bandini geeft op Degladdeviking zijn beiden van hetzelfde niveau want wat Bandini bij Max doet doet Degladdevinking nu bij Kvyat! Kvyat heeft laten zien dat hij talent heeft en nu roepen dat hij slecht gaat doen bij RBR vanwege Max vind ik niet redelijk.
Bandini
Posts: 173
@bt50 waarom moet je nou weer persoonlijk worden?
DGV zit met het beeld voor zich dat VES in 2016 de jongste F1 kampioen ooit wordt en ik probeer hem eigenlijk weer in de realiteit te krijgen door hem te laten inzien dat dit natuurlijk ridicuul is en geef tevens aan dat als hij dat nog wel wil geloven dat hij daar lekker mee moet doorgaan.
En wat mijn nickname betreft,goed van jouw aangenomen.
DeGladdeViking
Posts: 715
Och wat een stelletje kleuters.
Kvyat is een geweldige coureur! Die schat ik op hetzelfde niveau in als Hulkenberg/Button/Bottas. Die gaat echt niet falen volgend jaar.
Volgens mij is het moeilijk voor sommige mensen om een ondertoon in een bericht aan te voelen.
Wat een drol eerste klas ben je ook Bandini.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Strictly troll-business van mijn kant Lorenzo ;) maar even serieus, ik zie je alleen maar afgeven op MV maar zie nooit enthousiasme van jouw kant over andere rijders of ik moet iets gemist hebbwn want ik lees niet elk topic, vandaar mijn vraag
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
BANDINI is misschien wel een gefrustreerde Belg. Of anders iemand die ooit door Max op een kartbaan om de oren werd gereden. Hoe dan ook is het duidelijk dat deze trollende reaguurder niet helemaal spoort. Bovendien denk ik dat Bandini zich in zijn graf zou omdraaien als hij zou weten dat zijn naam misbruikt werd.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Ondertonen voelen zijn denk ik lastig als je aan zure pruimen likt GladdeViking ;) @nbtt, ja of beroepssaggerijn #uberzeurpruimfuhrer :) Ik acht m de naam Bandini onwaardig dus voor mij heet ie nu zo, ook omdat ie niet tegen een geintje kan en zich meteen persoonlijk aangevallen voelt haha. Desalniettemin een aanwinst voor t forum, zo'n tenentrapper met lange tenen.
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
BANDINI, de aard van jouw reacties is voortdurend zo verschrikkelijk zuur dat ik denk dat zowat iedereen in jouw directe omgeving een citroen als een zeer zoete tractatie zal beschouwen...
Erwinnaar
Posts: 4.904
Weet het nog als de dag van gisteren.
Een mooie weekeinde en wachten op de tijden die binnenkwamen via teletekst in Engeland. Internet was er niet. BBC Ceefax liet alle tijden zien. De kranten berichtten erover. De race, uniek mooi. Vergeet niet de klap op het hoofd van Brundle door de achterband van de Benetton. Wat een salto. Senna die uitviel, Schumacher die met een V8 klantenmotor won. Totaal andere tijden. Ik vond het mooier dan nu.
Leuk dit jaar in Japan, Olalv Mol zie precies hetzelfde tegen Max als tegen Jos destijds: Nou, daar gaan we dan. Het enige dat ontbrak was het liedje van The Eagles, New Kid In Town.
Ik vond het mooie jaren en werd naar de sport toegtrokken en ben nog steeds fan, wel weemoedig terugdenkend aan de vele mooie momenten van echte racers, kleine teams die een kans hadden, betaalbare kaartjes, drie v motoren, tankstops, uur kwalificeren enz. Mol die heel goed was, Walker voor de afwisseling enz.
Max geeft me hetzelfde gevoel, interessanter om in de gaten te houden dan de laatse lichting NL rijders (Frijns riep het gevoel ook op). Het komt door het alles of niets gevoel denk ik.
Indien Jos met de huidige puntentelling had gereden was er uiteraard meer succes geweest, Jos was gewoon een top 12 rijder doorgaans.
Mooiste acties vond ik Canada buitenom bij Barrichello, de race in Maleisie, Italie en Canada. Huzarenstukjes. Memorabel natuurlijk Hockenheim en Hungaroring. Zoveel momenten eigenlijk. Zit in mijn geheugen vast. Dat maakt het verschil met de huidige generatie. Wie herkent dat ook?
Max, zet hem op.
Jean Alesi
Posts: 17.675
1994 was inderdaad een memorabel seizoen, als ik me niet vergis de terugkeer van het bijtanken gedurende de race.
Ging volgens mij best aardig tot aan Duitsland ;P
Uitgerekend Jos the boss was de winnaar van de meest spektaculaire pitstop van het jaar!
Mika was met afstand de beste starter van 94!
Schumi veegde met iedereen de vloer aan, liet Hill vanwege z'n straffen nog even dichtbij komen om hem vervolgens tijdens de slotrace eraf te beuken, man those were the days! ;)
Erwinnaar
Posts: 4.904
Ja, dat waren de dagen inderdaad. Volop drama en bijzondere acties. Tanken vanaf dat jaar weer toegestaan. Brede auto's nog. Tyrrell dat met voorwielen ook achter probeerde te rijden in Hockenheim...Alesi en Berger in de jankende V12, één van de mooiste wagens ooit inclusief geluid, vechtende rijders in driftende auto's, veel circuits met hobbels ipv van huidge biljartlakens met rails..., bijzondere teambazen, pitboxen met zeilbekleding uitgerust, mooie layout van de logo's in beeld wat betreft de tijden enz. en:
http://www punt youtube.com/watch?v=qgiBkydMW8k Ff het woord punt vervangen door een .
Punt uit.
DeGladdeViking
Posts: 715
Als ik die stukken terugzie, staat het kippenvel me op de arm. Ik heb precies hetzelfde. Dat gevoel met Jos aan de start en later Frijns.
Bij Max heb ik datzelfde.
Bandini
Posts: 173
'Jos was gewoon een top 12 rijder doorgaans.'
Jos werd helemaal de vernieling in gereden door Schumacher en eindigde vaak op 2 of meer seconden achter hem in kwalificatie.
''Onze'' Jos zou het ook wel even gaan maken in de F1,maar dat liep toch allemaal even wat anders en ook toen had ik dat al voorspeld.
Het excuus was dat Jos te vroeg gebracht was,history repeats itself en ze hebben er geen donder van geleerd.
BrRacing
Posts: 9.909
Mooi! Ik kan me ook nog heel goed terughalen, wat een tijden waren dat, aan de buis gekluisterd en een kloppend hart wanneer Jos in de startblokken stond. Ik mis dat gevoel wel hoor, dat je zo intens erin opgaat.
Op één of andere manier heb ik dat niet bij zijn zoonlief, althans, nog niet:-) Bij Frijns had ik een vergelijkbare beleving in de WSR en Formule Renault 2.0.
Jean Alesi
Posts: 17.675
intense beleving inderdaad met Jos in een Benetton. Blijdschap met zijn podiumplaats. Drama met Senna, Ratzenberger en Wendlinger. Reikhalzend keek ik ook uit naar de come back van Mansell bij Williams. Moedeloos was ik bij de uitval van Alesi op Monza vanuit leidende positie.
2e gp bezoek aan Spa; mooie pole van Barry, jammer dat het niet langer dan 2 bochten duurde.
Het gevecht tussen Alesi en Mansell tijdens de gp van Japan in de stromende regen.
etc etc,
en dan die finale in Adelaide; zeldzame crash van Schumi in de kwali,
en de race; midden in de nacht op het puntje van de stoel toekijken hoe Hill alsmaar in de schaduw van Schumi bleef, tot dat ene moment......
een bewogen jaartje ;-)
Sergeant Gneisbaard
Posts: 4.431
Ik was in 1994 vooral van Hill-fan. Het zal die nummer 0 Williams zijn geweest, en het gegeven dat zelfs een kneus (zo zag ik hem een beetje na zijn brabham-jaren) in een goede auto helemaal niet zo'n kneus hoefde te zijn. Apart eigenlijk dat Jos maar een half seizoen kon rijden. Ik volg de meeste GP's niet eens via Olav, keek altijd naar de Belgische zenders; eerst BRT, maar dat werd zo geestdodend saai dat ik naar de onverstaanbare, maar wel zeer enthousiaste RTBF ben geswitched. Die hadden twee commentatoren die net als Jack van Gelder de neiging had heel snel en hard te gaan praten als er iets interessants gebeurde. Kun je voorstellen wat voor een spraakwaterval dat werd toen Jos ineens opsteeg. En ik vloeken dat Irvine hem eraf gereden had. Werd helaas een half seizoen met ups en downs, maar ik had het voor geen goud willen missen.
Jim Clark
Posts: 2.981
Ik krijg er ook nog kippenvel van als ik er aan terugdenk. Het mooiste moment vond ik nog toen hij voordat hij stilstond al rustig zijn vizier openklapte....!!!
Jos was gewoon een échte racer, dat soort mannen maken dat je van autosport houdt. Het was ook wel eens teleurstellend, b.v. toen hij, óók in Brazilië, vlak voor het einde spinde op een riviertje over de baan, volgens mij had hij toen net Frentzen ingehaald en lag hij vijfde of zesde. Maar ja, de volgende keer zat je gewoon weer vol spanning kijken want met Jos wist je het nooit.
En op alle circuits fans met spandoeken "OVERTAKING IS AN ART!"
Als Max datzelfde gevoel weer kan opwekken hoeft ie van mij niet eens wereldkampioen te worden.
Wat ook zo mooi was, die regenrace in Maleisië met het commentaar van Murray Walker. Soms zoek ik die nog wel eens op YouTube,....heerlijk!!
Ennuh Bandini, ik snap hoe je daar fan van kan wezen. Het was geen slechte rijder maar hij blonk nergens in uit, was volgens mij al in de dertig toen hij voor Ferrari kwam te rijden. Jammer dat hij op tragische wijze om het leven is gekomen in Monaco.
Distortion
Posts: 1.508
Ik ben de F1 eigenlijk pas echt gaan volgen zo rond Hockenheim 1995, toen was simtek dus inmiddels al falliet. Maar de spanning die ik kreeg bij de start van een race waaraan Jos mee deed heb ik eigenlijk niet meer gehad nadat hij is gestopt. Bij Jos gebeurde er altijd wel iets, Brazilie 1996 waar hij in zijn halfgare Arrows ronde na ronde de snelste rondetijd neerzette tot het droger werd. Een race later in Argentinië waar hij Coulthard inhaalde en een punt haalde (6e plek). En dat was na de kwalificatie waar hij 7e werd met die bak (zijn teamgenoot, vice kampioen in de F3000 de GP2 uit die tijd, stond 20e op 2,1 seconden achterstand).
Bij Albers en Doornbos had ik nooit echt dat gevoel dat er iets bijzonders reed. Ook bij van der Garde had ik dat niet. Pas bij Frijns had ik weer echt het idee dat we iets bijzonders gingen zien. Nu bij Max heb ik weer hetzelfde ik kan niet wachten tot Melbourne 2015..
Bandini
Posts: 173
@JC
Helemaal verblind door Joske.
'overtaking is an art' een uitspraak die door wat bezopen Limburgers is verzonnen die echt totaal geen verstand van echt racen hadden en ze hadden het eigenlijk beter kunnen veranderen in 'keep it on the track'
''Ennuh Bandini, ik snap hoe je daar fan van kan wezen. Het was geen slechte rijder maar hij blonk nergens in uit, was volgens mij al in de dertig toen hij voor Ferrari kwam te rijden.''
En dat zegt iemand die een nickname hanteert van een zeer getalenteerd coureur die zo nodig in een F2 race tegen een boom reed in Hockenheim.
Ja in die tijd ging je als 17 jarige nog niet in een F1 wagen zitten omdat je daar gewoon nog niet man genoeg voor was en bij Ferrari wilde ze toen echte mannen hebben.
Trouwens D. Hill was ook pas 32 toen hij zijn F1 debuut maakte bij Brabham in '92 dus wat jij aanhaalt slaat kant noch wal.
JasVerstoppen
Posts: 2.095
Ik blik vandaag ook even terug op mijn debuut.
Dat was zoeken!
jacky
Posts: 3.224
ja dat waren prachtige tijden met jos ging tot op het randje waarbij het wel eens mis ging maar dat maakte me niet uit,met een mindere auto moet je wel tot het uiterste gaan,en dat had ik ook met frijns later op het puntje van je stoel zitten heerlijk om naar te kijken,alleen jammer dat we hem niet meer terug gaan zien in de f1 maar ik blijf hem volgen welke klasse dan ook.