'Mercedes begint 2015 met oude motor'

Buiten dat gelaten moet mercedes wel heel erg zeker van haar zaak zijn dat hun oude motor nog altijd beter zal presteren dan de Ferrari en Renault motoren. Anders kunnen ze zomaar in het middenveld eindigen.

Dit is vrij normaal.
Ferrari begon ik wel eens hun seizoen met 'de auto' om vervolgens alsnog het complete veld op te rollen.

Mercedes heeft zelden 100% gegeven vorig jaar. Ze konden de races met een veel grotere afstand winnen.

Mercedes in het middenveld? Nee, no way... dat gaat natuurlijk niet gebeuren, al rijden ze het hele jaar met de oude motor, dan worden ze nog lachend kampioen.

Het pakte voor Ferrari in 2003 toch minder goed uit om met de auto van 2002 te starten. En hoeveel marge je als een team ook denkt te hebben, het is altijd een risico omdat je nooit kunt weten hoeveel de concurrentie inloopt.

Het is geen hele gekke gedachte dat Red Bull met een sterk verbeterde Renault motor zomaar pole pakt in Australië.

Denk je? Schumacher en Barrichello stonden gewoon 1 en 2 op de grid hoor, in Australië. Barrichello ging van de baan op een natte baan, Schumacher viel terug door een strategische fout maar had ook gewoon weer kunnen winnen, tot zijn bargeboards begonnen af te vallen, toen moest ie die laten weghalen in de pits. Zelfs zonder die dingen reed hij nog terug naar de leiders toe en werd ie vierde. In Maleisië raakte Schumacher in de eerste ronde Trulli al, kreeg een straf en werd toch nog 6de. In Brazilië reed hij ook voor de overwinning, tot hij van de baan schoof. Daarna won hij drie opeenvolgende races.

Het is dat Schumacher/ Ferrari dat jaar wat meer pech hadden of fouten maakte. Die wagen was echt niet te min. Overigens grappig dat je 2003 bijhaalt, McLaren reed dat jaar een heel jaar met een geupdated versie van de wagen van 2002, Raikkonen werd er door fouten en pech bij andere bijna wereldkampioen mee.

Het gaat om het verschil tot de concurrentie die gewoon een stuk kleiner was vergeleken met 2002. In 2002 kon Schumacher van start tot finish naar de overwinning cruisen en in 2003 was dat zeker niet het geval waardoor als er strategische fouten gemaakt werden of ze anderzijds pech kregen het kostbare punten kostte die aan het einde van het seizoen bijna de titel hadden gekost.

Oh en wat je zei over Mclaren, het toverwoord is daar geupdate, met andere woorden niet hetzelfde materiaal als het jaar daarvoor.

De 2003-Ferrari was ook geupdate :)

Overigens.. Het gat veel kleiner met de concurrentie? De Ferrari's hadden een seconde op de nummer 3 op de grid, een jaar eerder was dat maar een halve seconde..

Goeie kans dat iedereen met de 2014 motor het seizoen start trouwens en maakt t helemaal niks meer uit. Wat betreft de homologatie van de motoren zal het toch zo zijn dat als er maar 1 van bijv. de Renault teams met de 2015 motor het seizoen aanvangt de rest dat net zo goed ook kan doen want vanaf dat moment kan er toch niet meer worden doorontwikkeld lijkt mij want dan is de motor gehomologeerd anders mag je m niet gebruiken.

Vanaf de GP van Monaco had Ferrari nog maar twee maal een poleposition getrained. Dus ja, het gat naar de concurrentie was veel kleiner, sterker nog Ferrari werd op waarde geklopt tijdens de tweede helft van het seizoen.

Je weet toch dat ze toen al met de 2003wagen reden? De NIEUWE auto.. Je weet toch ook dat die auto eigenlijk ook gewoon onstopbaar was, maar dat de Michelinbanden gewoon een stuk beter waren dan de Bridgestones? Die moesten plots van de FIA veranderd worden en weet je wat? Ferrari won spontaan weer de laatste drie races.

Ferrari werd als wagen helemaal niet bijgehaald. De F2004 was in grote lijnen het zelfde als de 2003wagen en wordt als één van de beste wagens ooit gezien. Het grote verschil was dat Bridgestone nu wél weer de betere banden had dan Michelin. Net zoals de F2004 in 2005 niets kon omdat er nieuwe bandenregels waren. oude bandenregels en ook 2005 was een Ferrarijaar geweest.

We praten behoorlijk langs elkaar heen. Laten we het er daarom maar houden op agreeing to disagree.

Whiting has written to Honda and informed them that they will receive a number of 'development tokens' determined by the average of unused tokens by Mercedes, Renault and Ferrari up to the Australian Grand Prix in March.

Dat zou netjes zijn. En ook een goed signaal naar andere geïnteresseerden om een F1 motor te ontwikkelen

Zou best wel eens kunnen met gemiddeld hoeveelheid pech

Wat bedoel je daar nu mee?

Niks negatiefs.

Gewoon als hij niet veel meer pech oploopt dan gemiddeld gebruikelijk is dan wordt die persoon wk

Je weet wel dat het Rosberg is wat op die foto staat?

Ik dacht Lewis.

Als het Nico is dan is de kans erg groot dat jij het mis hebt als nico fan.

In dat geval moet ik zeggen dat nico wel een kansje maakt als hij wat duitse trukjes uithaalt a la 2014.

Dat je dat nu niet hebt gezien dat dat Nico is.

Hamilton heeft in 2014 heel goed en foutloos gereden , dat is zeker waar , maar Nico was op het eind van het seizoen op z 'n minst net zo goed dan Hamilton.
In de kwalificaties was hij zelfs een klap beter dan Hamilton en en we hebben zelfs al een wedstrijd gezien waar het Hamilton niet meer was gelukt om Nico in te halen
Dus wie weet wat 2015 gaat brengen

Toen je het over de kanshebber wk had, dacht ik aan lewis en niet direct aan nico en neit verder nader bekeken, dat lijkt mij logisch toch.

Review de quailis maar eens, dan zie je dat lewis in de quali pech had, brand, trukje nico in monaco en ook foutjes van lewis. Kortom, helemaal om zijn oren gereden kan alleen een nico fan zeggen zonder nadere analyse. 7 vs 10 vooe nico
In de wedstrijden was lewis wel een klap beter 11 vs 5 voor lewis. Zonder dnf lewis door trukje nico spa en quali monica was het verschil nog groter geweest. Dan was het aannemelijk dat het 13 vs 3 geweest.
Lewis heeft nico tig keer ingehaald en anderom niet.
Kortom, het lijkt mij duidelijk dat lewis over het hele seizoen gezien oppermachtig was en waarom zou het nu andersom zijn nu de druk meer bij nico ligt.

Monica=monaco

Ayrtons,

Nogmaals ik heb het niet over het hele seizoen , maar aan het eind van het seizoen zag je duidelijk een stijgende lijn bij Nico.
En mijn eerste opmerking ging over diegene op de foto , dat heb duidelijk bij vermeld, dus je moet niet denken maar lezen.

Maar dit wordt weer een welles nietes spelletje en daar heb ik geen zin in.
Standpunten van beide zijn nu helder en duidelijk.

@Sailor,
je geeft zelf een voorzetje en als er iemand op inhaakt heb je geen zin in de verdere discussie?
Lewis heeft meer pech gehad en Nico heeft het vanaf België een aantal races zelf helemaal laten liggen, hij had een mooie voorsprong opgebouwd en het vervolgens zelf weggegooid, dan verdien je de titel niet, sterk zijn in de kwali's is mooi maar als je het tijdens de race moet afleggen heb je er niets aan.
Nico wordt in 2015 ook geen kampioen, die durf ik nu al aan.
Als Nico werkelijk gelijkwaardig was aan Lewis dan hadden we wel een spannende finale gehad..