'Aandrijflijn Mercedes absoluut beter dan vorig jaar'

mooi, als ik dat zo lees is het seizoen al ten einde en hoeven we helemaal niet te rijden. Of... wachten we gewoon to er echt gereden word om te zien wie er het sterkst is dit jaar. Het lijkt me dat Mercedes zenuwachtiger is dan vorig jaar. Ze willen kost wat kost iedereen laten weten hoe goed ze zijn.

Ben benieuwd hoe dat uit gaat pakken voor Ferrari en Renault. Het klinkt allemaal vol vertrouwen bij Mercedes en het lijkt erop dat ze opnieuw kunnen gaan domineren, maar het blijft altijd afwachten.

Ja, dit bericht heeft een hoog 'open deuren intrap' niveau...

Zou wat zijn als ze gedurende vorig jaar en de hele winter geen enkele verbetering zouden kunnen doorvoeren.

Hallo Marcio.... leg is uit wat mocht er in die tijd aan de motors veranderd worden? Helemaal en dan ook helemaal niets. In die tijd was de motor volledig bevroren. In die tijd had Renault de beste motor. Omdat de nieuwe motor nog aan het begin van de ontwikkeling staat is er wel mogelijkheid tot door ontwikkelen. Dus het is nu juist soepeler dan in de V8 tijd.

Wat Marcio bedoelt is dat juist waarin Redbull zo sterk was, dat dat door iedereen continu door ontwikkelt mocht worden om zo dichterbij Redbull te komen.
Wat Mercedes laat domineren is de Motor, en die mag je tijdens het seizoen niet/amper aanpassen. Dus stel, het gat in Melbourne is 2 seconden, dan hoef je ook niet te hopen dat dit in Spa is weggewerkt tot binnen de 0.4sec. Want dat is simpelweg onmogelijk.
Toen Redbull een gat van 1 seconde had, was er nog de hoop dat Mclaren/Ferrari/Lotus met een update kwam binnenkort zodat het weer een beetje spannend werd, of dat het gewoon aan het circuit lag.

In de Redbull periode kon je als niet-Redbull Fan nog hopen, als niet-Mercedes fan, is er niet eens hoop mogelijk

Aan de motoren is inderdaad niets verandert in die jaren. Wel aerodynamisch, onder andere einde blown diffuser en (uit m'n hoofd) iets andere eisen aan met name de vleugels. En in 2011 intro van DRS niet te vergeten.

Ik denk dat je de plank wel misslaat als je denkt dat de motor het enige is wat MB dominant maakt, het is toch echt het totale pakket. Tov de rest scoort MB goed met zwaartepunt en gewichtsverdeling. En natuurlijk de hele PU. Qua aero hebben ze boel ook goed op de rit, ik denk alleen dat RBR vorig jaar een betere mechanische grip had, die waren beiden op Suzuka in staat om lijnen te rijden die eigenlijk niet konden. Alleen was hun pakket in totaliteit niet goed genoeg om het MB lastig te maken.

Dank je wel Raikkonen-fan. Dat is precies wat ik bedoelde. Teams konden destijds middels aanpassingen aan de aerodynamica nog wat tijdwinst boeken.

duidelijk verhaal, nu snap ik wat je bedoetl

Waterinjectie wordt gebruik om detonatie/pingelen tegen te gaan bij hoog getunede motoren met een hoge compressie. Een goede intercooler zou het in theorie overbodig moeten maken. Het is doorgaans een mensel van water en methanol

Waarschijnlijk zoeken ze het in maximaliseren van het vermogen binnen de brandstof beperkingen waarbij de focus ligt op het indammen van de uitlaatgas temperatuur. Hitte die terug wil de motor in is zo ongeveer het meest kritieke punt als het gaat om betrouwbaarheid. (Is ook het grootste probleem bij downsizing huis tuin en keuken motoren met turbo. Zeker als die ook gechipped worden)
Water injectie zou kunnen aangezien de compressie voor een turbo blok redelijk hoog is. Qua gewicht zou MB dat kunnen hebben aangezien ze ook op dat punt verder zijn als de concurrentie.
Dat ze nu ineens de hele race 50 pk meer hebben denk ik niet, ik denk dat ze de 'verboden' settings waar beide heren vorig jaar eigenlijk geen gebruik van mochten maken omwille van betrouwbaarheid nu wel onder controle hebben. Mocht dat zo zijn dan heeft de rest wel een probleem want dan kunnen ze helemaal op de cruise control controleren. Zou toch wat zijn als MB alle races weet te winnen..., moet er niet aan denken!