Red Bull ontkent stellig actieve vering op RB6 te hebben

Ze hebben in ieder geval iets op de auto wat anderen niet hebben(of dat legaal is??), als je alleen al kijkt hoe ze de eerste paar rondjes weg rijden bij de rest. En dat dus bij een volle tank, na een rondje of 15 is het verschil niet zo groot meer per rondje. Dat viel mij althans wel op.

waar rook is is vuur... zal vast vervolgt worden.

Ik hoop dat het niet waar is! Anders gaan we weer zo\'n vervelende diskwalificaties krijgen en word het hele kampioenschap weer overhoop gehaald. Maar het verhaal komt teveel te voorschijn dus het zal wel waar zijn.

Is het ook daadwerkelijk zo dat de rij hoogte anders is?
Ik bedoel zoiets zou je toch op fotos kunnen terug zien.

Als je wint val je op ?
Wat kan die vettel starten gvd

Tja, het is zoiets als de F duct van McLaren maar de RB\'s kunnen het beter geheim houden, vnl. omdat het niet zo zichtbaar is. Er zijn reeds 3 verschillende manieren gekend om de rijhoogte te verhogen en verlagen in de \"grijze zone\" van de regelgeving \"aktieve ophanging\". Ook Renault heeft al iets dergelijks in gebruik waardoor hun performantie markant is gestegen tov de eerste race. De topteams zijn hier duidelijk heel hard aan het werken om een systeem uit te dokteren in overleg met de FIA omtrent wat al of niet mag. Aktieve ophanging is zeer vaag omschreven en wat RB en Renault heeft is ook helemaal niet te vergelijken met wat vroeger door Williams of Lotus werd gebruikt. Daar was de ophanging continu in beweging afhankelijk van wegdek, rolbeweging en zovele andere faktoren. Hier gaat het hem om iets helemaal anders. Tenslotte is het verschil in rijhoogte slechts 3mm tussen Q en R maar het is wel een wereld van verschil in performantie !

Niemand zegt ook dat ze een actieve vering hebben.

Ach mclaren gaat net zo lang door hier over tot dat ze de blauwdruk krijgen van de fia.Nu gaan ze zelf gewoon iets illegaals op de wagen zetten tot de fia zegt dit mag niet maar zo doet redbull het en dat mag wel.Dat is ook een manier om in de keuken van een ander te kijken en zo deed en doet mclaren dit vaker gewoon vragen blijven hoe een ander het doet en daar gebruik van maken.zeueren en blijven zeuren als een klein kind die het geheimpje wil weten en zelf altijd de onschuldige blijven spelen

Dit wordt waarschijnlijk zo\'n verhaal als destijds met de massa-traagheidsdemper van Renault, of vorig jaar met de dubbele diffuser.
Team A heeft iets, Team B wil het ook maar weet niet precies wat het is.
Team B stelt het onderdeel ter discussie om er een verbod op te krijgen.
De FIA controleert, maar vind niets illegaals dus het betreffende onderdeel mag blijven.
Team B wil het onderdeel nu zelf ook maken, en doet dat zo goed mogelijk met de informatie en de kennis die ze hebben.
Als blijkt dat het onderdeel van Team B niet zo goed werkt als dat van Team A, blijven ze net zo lang vragen stellen tot de FIA uiteindelijk zwicht en het onderdeel verbied.
Kortom, over anderhalf jaar zal er uiteindelijk wel een oplossing komen.

Mijn persoonlijke mening; RedBull heeft \"blijkbaar\" iets waardoor ze met de rijhoogte kunnen spelen.
De FIA heeft hun wagens gecontroleerd en geconstateerd dat deze voldoet aan de regels.
Dat betekend voor mij dat RedBull zijn huiswerk beter heeft gedaan dan de rest.
Dus de rest moet gewoon hard aan het werk en verder niet meer mopperen.

Hahaah Red Bull toch zo maak je geen vrienden hoor.

Ik las elders dat een voorstel was om voor alle auto\'s simpelweg een aanpassing van de rijhoogte toe te staan na de kwalificatie.

Typsch iets waar de FOTA gewoon voor moet zorgen. Dan hebben ze niet weer de uitgaven voor zoiets en dan zijn we in een klap van al het gezeik af.