Drastische reglementswijzigingen op zijn vroegst in 2017
- Gepubliceerd op 17 feb 2015 17:14
-
- Door: Jeroen Jonkers
De plannen voor een drastische reglementswijziging op de korte termijn kunnen de prullenbak in. De teams hebben namelijk tegen de invoering van grote wijzigingen gestemd, waardoor de mogelijke nieuwe regels op zijn vroegst vanaf 2017 zullen gelden.
Een vergadering van de F1 commissie heeft dinsdag in Genève niets opgeleverd en hierdoor worden de plannen die vanaf 2016 onder andere bredere auto's en grotere banden zouden opleveren voorlopig weggelegd. Bronnen tegenover Autosport melden dat de teams liever goed nadenken over reglementswijzigingen voor 2017, dan overhaast te handelen voor 2016.
Een vergadering van de F1 commissie heeft dinsdag in Genève niets opgeleverd en hierdoor worden de plannen die vanaf 2016 onder andere bredere auto's en grotere banden zouden opleveren voorlopig weggelegd. Bronnen tegenover Autosport melden dat de teams liever goed nadenken over reglementswijzigingen voor 2017, dan overhaast te handelen voor 2016.
.
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (19)
Login om te reagerenszixxx
Posts: 4.764
Typisch....
L.Hamilton
Posts: 7.027
Mwah.. Hoeveel zin heeft het om het chassis in 2016 al op de schop te gooien als de +1000pk motoren toch pas op zijn vroegst in 2017 geïntroduceerd kunnen worden? Doe dan alles gelijk tegelijk in 2017. En vanuit het oogpunt van Mercedes is het totaal niet logisch om daarmee akkoord te gaan..
brommer
Posts: 408
Volgens mij was iedereen er wel over eens dat de 1000+ pk redelijk makkelijk gehaald kon worden met een veruiming van de fuelflow restricitie. Het aantal motoren per jaar had waarschijnlijk wel verhoogd moeten worden vanwege de afnemende betrouwbaar.
L.Hamilton
Posts: 7.027
Ja dat was te verwachten natuurlijk. Zeker na het nieuws dat de +1000pk motoren niet eerder dan in 2017 konden komen. Gewoon op 2017 houden om zowel het chassis als de +1000pk zijn intreden te laten doen. Ik hoop niet dat het langer gaat duren.
M4U Racing
Posts: 4.499
Nog 2 of 3 seizoenen in de huidige regelementen en dan een doordachte stap in de juiste richting. Vervolgens met Max in de Red Bull door Newey ontworpen en Max verpulverd alle records!
Dromen mag ;)
Dominic Renting
Posts: 2.263
Zodat Hamilton nog een extra titel kan oprapen;)
M4U Racing
Posts: 4.499
Hamilton wordt dit jaar verslagen door Rosberg. Ben er vrij zeker van. Hamilton is definitief gedumpt door zijn verloofde en dat heeft veel invloed op zijn presteren...
Stitch
Posts: 6.063
mee eens. Bovendien zou het nu onder druk veranderen van de regels er alleen maar toe leiden dat de FIA er weer een ondoordacht zootje van zou maken. Ook zouden de kosten voor de teams met zo'n overstap naar alweer een ander systeem ook behoorlijk hoger komen liggen (ontwikkeling van de auto in het huidige seizoen, gecombineerd van de nieuwe auto met andere regels is altijd duurder dan continuiteit) en dat zou voor FI en Sauber bijvoorbeeld dan ook het einde kunnen betekenen. @ M4U: dat scenario bevalt me wel ;-)
Warlord
Posts: 2.153
Goed nieuws, met name: "De teams liever goed nadenken over reglementswijzigingen voor 2017, dan overhaast te handelen voor 2016".
Duits Sterretje
Posts: 3.846
Deze nieuwe regels zie ik nog niet eens voor 2020.
Iedereen die nu al in zijn handen zit te wrijven dat het vanaf 2017 echt weer bruut geweld gaat worden zal flink bedrogen uitkomen.
M4U Racing
Posts: 4.499
Ligt aan je verwachtingspatroon.
Scuderia_Ferrari
Posts: 132
Op zich vind ik het wel goed dat het nog even duurt, nu weer alles op de schop gooien is alleen maar nog duurder en op dit moment kunnen veel teams dat niet hebben. Tegen die tijd zijn de motoren waarschijnlijk ook een stuk goedkoper (ik ga ervan uit dat dat doorontwikkelingen worden van de huidige V6 turbo's). Op dit moment heb ik namelijk ook het idee dat een aantal teams de reglementswijzigingen vooral willen omdat ze Mercedes niet aan kunnen en verpakken ze dit in een mooi praatje over spannendere races. Echter bij de laatste keren dat het reglement grondig werd gewijzigd was dit nou niet echt een garantie op een spannender seizoen. Wat voor mij een grootte vooruitgang lijkt voor 2016 is om het aantal te mogen gebruiken motoren weer flink omhoog te gooien. Ik denk dat dit er bij de topteams voor kan zorgen dat er weer meer op de limiet gereden kan worden, ook met meer risico qua afstelling en dergelijke. Ik vind die regels over hoeveel motoren je als team mag gebruiken (net als banden) vrij belachelijk omdat het aan het racen niet veel toevoegt. Ik denk ook dat het voor de onderlinge verhoudingen niet echt uitmaakt, dezelfde teams zullen alsnog met elkaar in gevecht blijven. Ik heb dan liever dat geld aan dit soort dingen besteed worden dan aan het tot in den treuren verder ontwikkelen van bijvoorbeeld een wing end plate.
Remedy81
Posts: 5.871
Nee het voegt niets toe aan het racen maar 40 motors (1 voor de race 1 voor de kwali) heeft ook uitgewezen dat dit niets toevoegt (zie jaren 80). Waar een beperkt aantal motoren wel invloed op heeft is dat een team als sauber en force india prima mee kan komen. Een klanten team heeft geen geld om elke race er een nieuwe motor in te hangen hierdoor komen ze verder achterop en lopen de top teamers nog verder uit en dat lijkt mij zeerzeker niet wenselijk.
alonso fan
Posts: 10.412
Blijf het houden met firefox dat ik een reactie los klik dus bv van szixxx er pagina niet gevonden komt te staan en dus zijn verhaal niet kan lezen.
kunnen jullie aub hier naar kijken.....?
LimboF1
Posts: 6.088
MIjn onderbuik gevoel zegt mij dat McLaren/Honda en Mercedes hierin diegene zijn die ervoor gezorgd hebben dat het in 2016 niet gaat gebeuren.
DutchTreath
Posts: 5.058
De wensen van de fans worden in dit verhaal zoals gewoonlijk niet mee genomen. Lekker door ouwehoeren over de motoren, lekker lullen in je eigen belang, ect,ect....... maar iets doen waar de fans echt iets aan hebben... HET GELUID....F1 VRIJGEVEN VOOR LIVE UITZENDINGEN............ho maar. Lekker bezig mannen. En elke keer opnieuw dalen de kijkcijfers. Wat een stelletje infantiele daar zeg.
crizz
Posts: 365
Sorry maar de wensen van de fans zijn op enkele punten na niet door te voeren. Vrij geven betekend de directe doodslag voor 50% van de huidige formule 1 teams. Geluid is iets wat hoog op de agenda staat maar ook niet zomaar op te lossen valt omdat het weer kosten met zich meebrengt. De invoer van de 1.6 turbo motoren heeft men gewoon niet goed doordacht. De kosten waren te hoog en terug gaan is geen optie. Dus wat houdt je over? De huidige techniek aanpassen. Alles wat een mogelijke oplossing voor het geluid kan zijn brengt weer een nadeel met zich mee. Om dit goed te doen moeten ze een goed doordacht plan opstellen zonder daarbij anderen in de voeten te schieten. Wat ze hadden moeten doen is een grotere liter inhoud gebruiken gebruiken met turbo en de bore diameter beperken zodat de toeren lager uitvallen en dan heb je al die hybrid systemen niet nodig. De motoren maken dan minder toeren en zijn veel sterker en hebben wel veel vermogen. Waarschijnlijk al tegen de 1000 als je een 2 liter of hoger gebruikt. Je krijgt dan precies het effect wat je wilt bereiken zonder het stofzuiger geluid. Elke eend had kunnen zien aankomen dat de introductie van een nieuwe motor met turbo en nog eens hybride systemen de kosten drastisch zouden laten stijgen. Doe het dan gefaseerd denk ik dan. Knal eerst een enkele turbo unit op een normale geprepareerde 2000 turbo motor met KERS. Dan had je al een behoorlijke stap gemaakt tov V8jes als je zo hypermodern wilt zijn. Dan hadden we al een f1 auto die dik over 900 pk was gegaan met een super geluid en was er nog niks aan de hand. Vervolgens test je eerst wat die leuke hybride systemen gaan kosten en dat weeg je af tegen de inkomsten en uitgaven van de teams.
crizz
Posts: 365
Ik wil zelfs zo ver gaan dat als er puur een andere motor was gekomen met enkel turbo erop dat de kosten misschien wel gehalveerd kunnen worden. En dan hadden teams als Caterham en Marussia er gewoon nog geweest. Ze zouden zichzelf af moeten vragen is al die heisa over hybride en next gen racing hen het waard geweest? Je hebt Honda binnen gehaald, maar verliest er wel Caterham, Marussia, Force India, Sauber en Lotus mee. Verder heb je goede rijders met talent ingeruild voor Pay drivers. Fans klagen zich dood en weigeren te komen kijken. Circuits gaan failliet omdat het te veel kost. WHOAAAA leuk hoor Mercedes AMG Hybrid. Als ze echt ballen hebben zeggen ze gewoon tegen al die autofabrikanten, formule 1 is de pineaccle of racing en dat houdt in de allersnelste race auto's met de allerbeste coureurs en dikke motoren horen daarbij. Wij zijn niet het toneel waar jij als fabrikant je hybride systemen komt testen voor 1600cc clio, Honda Civic of Mercedes A klasse. Ik zou zeggen maak dan lekker een afspraak met Top Gear. The Stig doet het gratis voor je. Maar omdat we jullie toch zo aardig vinden mag je een 2.5 liter twin turbo erin hangen. Een gulle middenweg toch aangezien wij een 4 liter twin turbo voor ogen hadden.
SennaDaSilva
Posts: 3.843
Heel die "strategy group" zou men moeten opheffen.
Het is door Todt in het leven geroepen onder de noemer "meer democratie".
Echter, voor Todt is het juist een handig politiek hulpmiddel.
De teams mogen het zelf allemaal uitzoeken, en hij kan naar de teams wijzen als er geen oplossingen op problemen gevonden wordt.
Is het men wel eens opgevallen hoe bar weinig Todt verschijnt op GP weekenden? Mosley was er bijna elk weekend, zichtbaar en vaak gebroederlijk met Bernie.
En dat de Strategy Group niet werkt, kon men zich van tevoren bedenken.
Teams hebben hun eigen belangen, en die komen altijd voor de belangen van de sport.
Zie Force India vs Manor. Force India stemt nee, want men hoopt zo extra geld te vangen, i.p.v. dat ze denken aan de sport en haar fans... De langere termijnsvisie.
.
Weg met die Strategy Group, en duw Todt van zijn troon. En zet er een man neer die eindbeslissingen neemt, in samenspraak met teams i.p.v. dat je de teams zelf laat beslissen. En die man hoort minder politiek te zijn, en meer een "racer".