Button: "Nog een lange weg te gaan"

Komt wel

Kevin, ik vermoed dat het vooral niet goed gesteld is met uw inzicht en kennis van zaken. Ze hebben nog niet eens alles degelijk kunnen laten (samen)werken, laat staan optimaal laten werken en optimaliseren. Dan moet je nog eens rekening houden dat de PU in Melbourne over meer potentieel vermogen zal beschikken en dat ze momenteel nog veel marge hebben ivm koppelkromme, ERS, aero, setup, etc.. Als je het vergelijkt met Mercedes' pre-test van vorig jaar en zelfs met de GP in Spanje halverwege het seizoen doet Mclaren het een stuk beter, en hebben door kinderziektes een fractie kunnen testen van wat Mercedes vorig jaar deed. maw, laat Mclaren nog even tijd om alles optimaal te laten marcheren en ze doen in de spits mee.

Nou 2F@fdt#*: ik denk dat Kevin best aardig op de hoogte is. Dat is heel iets anders dan net je neus hier op het forum laten zien en in deftige (Belgische) taal uit de hoogte stellen dat iemands inzicht en kennis niet op orde is. Zo gaan we hier bij voorkeur niet met elkaar om. Aangezien ik de posts van Kevin vaker lees weet ik wel wat hij bedoeld: de combinatie van betrouwbaarheid en snelheid heeft McLaren beiden nog niet op orde. En dat is inderdaad zorgelijk. Het was beter geweest als McLaren nu in ieder geval snel geweest was, zoals je (hopelijk) weet is het veel makkelijker om een snelle auto betrouwbaar te krijgen als een betrouwbare auto snel. Nu hebben ze geen van beide.
De vergelijking met Mercedes heeft geen enkele zin omdat die ook nu nog op geen stukken na het achterste van hun tong hebben laten zien. Ik denk dat als ze er op de s softs echt voor gaan zitten ze onder de 1.20 kunnen rijden op Barcelona. Ongeveer 2 seconden sneller als wie ook.

@BREEZERDOUCHE: Ik denk het niet, kan niks anders concluderen als je Kevins post leest. En het enige dat jij kan tegenin brengen is dat ik 'belgische' taal gebruik en nog geen 1000, laat staan 2000 zinloze posts heb. De vergelijk met Merc die ik maak is dat Mclaren nu reeds in huidige omstandigheden die tijden evenaart en tegen de GP van Spanje een heel stuk beter zal doen. Voor mij gaat het om de feiten en heb ik schijt aan wat jij persoonlijk over mij denkt.

@Beemerdude, ik denk dat het aantal posts (kwantiteit) niets zegt over de inhoud (kwaliteit). Want dat laatste is waar het uiteindelijk om draait toch? Daarom is je openingszin overbodig en het hooghartige haal ik ook niet echt uit zijn verhaal. Ik herken wel iemand met kennis van zaken die verder denkt dan Kevin in eerste instantie doet. Want zijn post komt inderdaad erg kortzichtig over, ook al zal hij het zo misschien niet bedoelen. Maar ik begrijp dat jullie elkaar al minimaal 1012 posts kennen , dus wellicht begrijp jij hem beter ;-)

Ik ben ook erg benieuwd Kevin. Ik hoop dat Honda de zaakjes onder controle krijgt. Geloof te hebben gelezen, dat ze vandaag aan de gang zijn met de aerodynamische pakketten die voor handen zijn. Althans, dat las ik op de Twitter van Honda vanmorgen. Gisteren hadden ze een redelijk tot goede dag qua rondes. Ik heb vertrouwen in de Honda Boys. Of het op tijd is voor Melbourne? Laten we het hopen. Persoonlijk denk ik, dat ALS ze de PU werkende krijgen, we wat verrassingen te zien krijgen aangaande de power van die PU.

2F@ST4U; goed te horen dat je schijt hebt aan wat ik wat je vindt. Dat taalgebruik staat in ieder geval in schril contrast met "ik vermoed dat het niet goed is gesteld met uw inzicht...' Wat betreft je argumenten (die je zelf als feiten presenteert) tav de prestaties van McLaren breng je helemaal niets op de tafel trouwens, het is allemaal gokwerk wat je voor waar aanneemt en al zeker niet onderbouwd. (door Politik als ter zake kundig beoordeeld kennelijk)
Dat is niet erg want inzicht in de data van de teams hebben we geen van allen, maar verkoop het dan niet als de waarheid. Button geeft aan dat ze nu zo hard pushen als ze kunnen. Ik interpreteer dat als dat ze nu op hun max rijden. Ik snap ook wel dat ze nog een stap zullen zetten voor de vlag in Melboure valt, maar daarin is McLaren niet alleen, die stap maken ze allemaal. In meer of mindere mate. Zo geeft Mercedes aan ook nog niet op de max te zitten, maar daar wel steeds meer op een betrouwbare wijze naar toe te kunnen. En daar zit nou net de crux; natuurlijk kan Honda er meer vermogen uithalen, alleen dan gaat ie kapot. Daar hebben alle motoren constructeurs last van; hoe haal je het maximale eruit binnen de fuel flow regels zonder dat de boel kapot gaat? Mercedes had in 2014 de 'verboden' settings. Knopje zat er wel voor meer power, maar alleen in noodgevallen, dus daarom mochten ze dat niet gebruiken als ze tegen elkaar vochten. Koppel is niet zo heel belangrijk bij een F1 trouwens, dat is meer iets voor auto's die dagelijks gebruikt worden zoals wij doen. Een vloeiend inkomend koppel is dat wel voor een F1 en daar heeft Honda nog zat werk te doen blijkt uit de feedback van de coureurs. Qua ERS is het vrij simpel nu; het werkt of het werkt niet. Software matig kunnen ze nog bijschaven, maar als de basis niet goed is gaat het niet goed komen. Weten we ook niet. (ik niet tenminste) Kom ik op je puntje aero en setup (die horen bij elkaar tenslotte) dan zal McLaren waarschijnlijk een kleinere stap zetten als de rest. En dus meer achterstand oplopen. Niet omdat ze het niet kunnen, maar simpelweg omdat ze met testen zo weinig rijden dat ze er amper aan toe komen om wat ze hebben te beoordelen. Ik kijk er niet van op trouwens, ik vind het heel normaal dat voor een constructeur die nieuw in de F1 stapt het eerste jaar een leerjaar met heel veel frustratie zal zijn. Als ze een podium weten te scoren zou het al knap zijn.
Overigens beoordeel ik niemand op het aantal posts wat ze hier de lucht in slingeren, de inhoud is inderdaad veel belangrijker, maar op een ietwat respectvolle manier met elkaar omgaan vind ik in ieder geval wel prettig.

When the flag drops.......

@Beemerdude, sorry, ik kan het niet laten om opnieuw op je te reageren. Blijkbaar ben je erg snel op je teentjes getrapt, want je probeert recht te praten wat krom is. je deelt een sneer uit omdat iemand uit de hoogte doet... lees nou voor de lol je eigen posts nog eens een keer. Dan zeg je dat je niemand beoordeelt op het aantal posts wat hij reeds heeft geplaatst.... Tja, haal het dan ook niet aan!

Natuurlijk beschikken wij niet over data, maar de post van Kevin beschouw ook ik als 'scorebord journalistiek'. Mc Laren loopt in hun programma mijlenver achter met testen t.o.v. de andere teams en ze zitten nu op het niveau van pakweg einde testwerkzaamheden Jerez, begin eerste testweek Barcelona. Als je dat in ogenschouw neemt, zijn de tijden die Button vrijdag liet zien, in de lijn van de tijden begin eerste testweek Barcelona.

Sorry, per ongeluk op de verkeerde knop gedrukt, ik was nog niet klaar.

Voorts stel je dat Mc Laren met de set up waarschijnlijk een kleinere stap zal zetten dan de concurrentie.

Storing in mijn tablet denk ik, gaat ie weer...

Voorts stel je dat Mc Laren met de set up waarschijnlijk een kleinere stap zal zetten dan de concurrentie. De stap zou qua geringe testkilometers misschien niet zo groot zijn als ze voor Melbourne zouden willen, maar het brengt ze wel veel dichter bij de concurentie. Tijdens de race weekenden hebben ze dus nog een behoorlijke dosis 'onbenut potentieel' op het gebied van setup. De stap die ze uiteindelijk willen en kunnen maken zal dus niet kleiner zijn dan de concurentie.

Oh ja, je vindt het prettig om op een respectvolle manier met elkaar om te gaan. Begin dan eerst eens met het rechtstreeks reageren op mijn post, i.p.v. je reactie hierop zijdelings in een reactie aan iemand anders te noemen. Over respect gesproken!

Politik; je hebt een punt, excuus

Inmiddels dwalen we behoorlijk af, maar goed. Dat ik iemand niet op het aantal posts beoordeel hou ik overeind, dat doe ik niet en heb ik ook niet gedaan. Dat is namelijk totaal iets anders als hier binnenvallen op het forum en gelijk roepen dat een ander er geen verstand van heeft. Wel prettig trouwens dat er gediscussieerd wordt want door de veelheid aan (non) news items werden dingen amper terug gelezen.

Persoonlijk denk ik dat het verwachtingspatroon voor wat McLaren dit jaar kan laten en kan presteren echt veel te hoog ligt. Misschien dat door het aantrekken van Alonso en de mi niet echt handige uitspraken van Boullier veel mensen denken dat ze maar zo even naar het podium rijden. Ik hoop het trouwens, McLaren is en blijft mijn favoriete team, maar realistisch??? En dat ze tijdens het testen het gat gaan dichten is een valse illusie. Ja, klopt, ze komen dichterbij. Maar van een gat van 15 seconden zitten ze nu op 4 seconden. En dat zijn echt de moeilijkste en duurste seconden om te vinden, vooropgesteld dat de concurrentie niet nog sneller wordt. Wat niet klopt natuurlijk. Zo staat Button ook vandaag weer de hele ochtend in de pits.
We zullen het zien, zoals MrMarly al zegt, 'when the flag drops....'

@Beemerdude, bedankt voor je (sportieve) reactie. Het mooie van dit forum is dat iedereen zijn eigen mening heeft en als we daar inderdaad met respect naar elkaar mee om gaan, levert dat vaak mooie discussies op.

Ik ben het met je eens dat de laatste seconden die voor aansluiting moeten zorgen, inderdaad de moeilijkste en duurste zijn. De achterstand van Mc Laren is momenteel enorm, al verwacht ik dat als het moment daar is dat de motor betrouwbaar is, ze aardige stappen kunnen maken om aansluiting te vinden. Daarbij mogen de verwachtingen zeker niet te hoog zijn, we moeten reëel blijven. Normaal gesproken zal Mc Laren bij de constructeurs niet hoger eindigen dan een vijfde plaats dit jaar. Tenzij ze een exceptionele auto hebben gebouwd.

Politik: mee eens, hopelijk wordt het een spannend en mooi seizoen!!