Twee DRS-zones in Montreal voor Canada 2015
- Gepubliceerd op 02 jun 2015 13:22
-
- Door: Rob Veenstra
De internationale autosportbond FIA heeft de details aangekondigd voor het gebruik van het Drag Reduction System tijdens de Grand Prix van Canada van komend weekend. Het circuit van Montreal telt twee DRS-zones, met hetzelfde detectiepunt, net zoals in 2014.
Het enige meetpunt ligt na bocht 9, op weg naar de hairpin (bocht 10), waarna de beweegbare achtervleugel op het rechte stuk na bocht 10, ter hoogte van een minuscuul knikje dat als bocht 12 door het leven gaat, te activeren is. De tweede DRS-zone vangt na bocht 14 aan en strekt zich uit over het rechte stuk van start en finish.
.
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (15)
Login om te reagerenToyotaTS040
Posts: 98
Wacht nog steeds op de dag dat de FIA aankondigt dat er geen DRS meer bestaat
Gast
Posts: 97
Ja joh lekker treintje rijden, tof man.
Pastor Maldonado
Posts: 387
@Gast, nee elkaar kansloos voorbij rijden en ondertussen zwaaien, dat is pas spannend.
ben jij zo iemand die het aantal inhaalacties gaat zitten tellen zonder daarbij te kijken of er überhaupt sprake is van spanning?
Gast
Posts: 97
Ik heb geen idee waar je naar toe wilt met je vraag. Maar DRS brengt wel meer acties dan zonder. Als iemand er zwaaiend voorbij rijdt dan is diegene ook veel sneller. In het verleden zat zo iemand gewoon de hele race erachter te harken. (Trulli-trains)
Nu komt zo iemand er voorbij en kan hij een goed gevecht aangaan met een andere voorganger.
Als rosberg 2e rijdt en Vettel 3e en hij komt binnen een seconde dan weet je dat er een actie gaat komen. Eerder was het dan er naar toe rijden en lekker blijven volgen.
NicoS
Posts: 16.770
DRS ja of nee, voor beide valt wat te zeggen.
Ik ben het eens dat hetin sommige gevallen wel wat te eenvoudig is om met DRS in te halen.
Spanje heeft bijvoorbeeld een lange DRS zone, en is het eenvoudig inhalen voor iemand die al een hogere topsnelheid heeft. Als voorbeeld STR versus Williams, Ferrari, Lotus om er wat te noemen.
Maar wanneer het verschil niet zo groot is, is het nog geen uitgemaakte zaak dat je er met DRS wel voorbij komt, zie Vettel en Hamilton. Hamilton kwam Vettel niet voorbij, dus koos hij voor een andere strategie, iets wat de meeste liever ook niet zien, want we willen inhaal actie's op de baan.
DRS voorkomt in ieder geval het treintje rijden, zoals het bekende Trulli treintje.
Verstappen had zonder DRS nooit voorbij gekomen aan Ericsson en Nasr in China. Echter was het ook niet zo dat hij er zwaaiend voorbij reed, en moest hij toch een uitrem actie maken om er voorbij te komen.
In Spanje had STR de fout gemaakt om de afstelling geheel gebruiken om een goed resultaat in de kwalificatie neer te zetten, maar in de race waren ze compleet kansloos op het rechte stuk, doordat ze met te veel vleugel reden.
Van mij hoeft DRS niet weg, maar maak de zone's korter, zodat het een hulpmiddel wordt om naar je voorganger toe te rijden, en dan vervolgens op eigen kracht de inhaal actie te plaatsen. Dit is zoals ik het zie.
Jean Alesi
Posts: 17.675
ik begrijp de drs discussie, het heeft zn voors en tegens, maar al met al ben ik tegenstander en mag het van mij verdwijnen.
Hiervoor heb ik maar 1 argument; het hoort gewoon niet.
natuurlijk hebben we tijden minder inhaalacties gezien, maar mensen die beweren dat we voor de invoering van drs saaiere races hadden moet ik toch ongelijk geven, mannen als JPM en Schumacher hebben bewezen mooie duels te kunnen voeren zonder dat kunstmatige klepje, en of er dan uiteindelijk ingehaald wordt of niet, spannend is het wel.
Dat we af en toe een Trulli train zagen lag meer aan het feit dat niet iedere rijders bereid is een do or die actie te proberen als het allemaal wat moeilijker wordt door een gering snelheidsverschil, maar het zijn f1 piloten gvd, vind er maar wat op.
Speedpuppet
Posts: 9.467
Kijk, hij leeft nog :) Op vakantie geweest Jean?
Volgende keer wel even netjes afmelden he ;)
Jean Alesi
Posts: 17.675
@SP,
was het maar waar ;) gewoon waanzinnig druk gehad en helaas weinig tijd, nou moet ik ook toegeven dat ik enkel op topics reageer die me interesseren, en daar horen de vele Max topics meestal niet zo bij (ben overigens wel een fan vd jongen)
Speedpuppet
Posts: 9.467
Gelukkig! Was al bang dat we weer een oude rot kwijt waren hier.
Moeten ons toch staande zien te houden tussen al dat jong geweld hier :P
Mitchell7x
Posts: 599
De dag dat Senna zich omdraaide in zijn graf https://wwwPUNTyoutubePUNTcom/watch?v=QXRbgnqIG_Q
Littleremco01
Posts: 537
Dat is echt te triest voor woorden, maar heel begrijpelijk
Cloffie
Posts: 411
Erg he. Filmpjes als deze bewijzen dat dankzij DRS coureurs een gevecht om een plek uit de weg gaan. Gauw afschaffen, liefst per direct!
Kevin
Posts: 5.294
DRS heeft dit circuit echt verpest. Er kon altijd al worden ingehaald op dit circuit, nu rijden ze elkaar gewoon voorbij op de rechte stukken door het openklappen van de achtervleugel.
Hoevaak zie je nog een inhaalactie bij de hairpin? Ze wachten tegenwoordig allemaal tot het rechte stuk om in te halen.. En als ze dan nog twee detectiepunten zouden hebben, zodat de ander kan counteren, dan zou het misschien nog niet zo erg zijn. Nu haalt een coureur in in zone 1, en gebruikt DRS om weg te rijden in zone 2..
Ik ben niet eens zo zwaar tegen het gebruik van DRS, met name circuits waar gewoon niet ingehaald kon worden zonder DRS zijn gebaat bij het systeem. Maar circuits waar het niet nodig is, moet je het ook niet toepassen. Montreal is daar het beste voorbeeld van.
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
Dat heb je heel goed verwoord KEVIN. Ik ben het volledig met je eens.
Cloffie
Posts: 411
Klopt als een bus!