'Laat Honda, Ferrari, Renault achterstand inlopen'
- Gepubliceerd op 23 jun 2015 16:53
-
- Door: Rob Veenstra
Geef de ontwikkeling van de motoren vrij voor de uitdagers van Mercedes. Daar komt het op neer in een boodschap van Sauber-teambaas Monisha Kaltenborn op Sky Sports F1. Anders duurt het nog jaren voordat Ferrari, Honda en Renault aansluiting hebben gevonden, waarschuwt ze.
Kaltenborn: "Als je de motorontwikkeling vrij geeft voor iedereen, dan schiet de Formule 1 daar niks mee op. Ik vergelijk niet graag met andere klassen, maar in de DTM hebben ze alleen Mercedes toestemming gegeven om een beperkt aantal dingen aan te passen. Het was alleen bedoeld om ze op gelijke hoogte met BMW en Audi te brengen."
"Zoiets hebben we in de Formule 1 ook nodig om een eerlijk speelveld te creëren. Laat Honda, Ferrari en Renault de achterstand inlopen. De verschillen die er nu zijn nemen anders jaren in beslag om weg te werken en daar is de sport niet bij gebaat. Onder de huidige reglementen zullen we de komende seizoenen hetzelfde beeld te zien krijgen."
"Je kan het niet voor iedereen vrij geven, want dan bestaat het risico dat Mercedes zijn voorsprong vergroot. Ze hebben momenteel al zoveel voorsprong, zelfs als zij hun ontwikkeling bevriezen duurt het nog twee jaar voordat de rest bij is. Daar moeten we serieus over nadenken, want fans blijven deze optochten niet nog twee jaar lang accepteren."
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (23)
Login om te reagerenDe Zeswieler
Posts: 7.254
Ik vind niet dat Mercedes gestraft mag worden omdat zij het goed doen. Punt.
rammsteinfan
Posts: 1.608
Nee? Dat mocht 23 jaar terug wel met Williams, Vervolgens 20 jaar terug met Benneton, vervolgens 15 jaar terug met de MP4/13 die jaren voorlag, vervolgens 10-13 jaar terug met Ferrari, en niet te vergeten tot jaar terug met de Red Bulls? Nogmaals het is van alle tijden. Auto's als de BT46B, FW15, MP4/13, F2002, F2004, BGP01, RB9 of de W05 om enkele voorbeelden te noemen door de jaren heen. Deze hadden 1 overeenkomst. Allen waren oppermachtig, bijna onoverwinnelijk. Auto's of Technologie of teams die ervoor zorgden dat er weer regel veranderingen kwamen, dan wel dat de auto verboden werd.
Heel eerlijk, maar de F1 is niet zo saai als in de hoogtij dagen van Ferrari en Schumacher. Ja het is af en toe met DRS kunstmatig en dergelijk, maar we hebben eigenlijk vanaf 2006 tot 2012 op 2009 en 2011 na elk jaar iets verrassends gezien waar er meerdere teams voor overwinning mee vochten, Iets wat in de jaren daarvoor helemaal niet gebeurden. Het punt is dat er teveel betrouwbaarheid is waardoor een Mercedes niet meer uitvalt. Vroeger, en dan met name pre 2000 kon elk team uitvallen waardoor je verrassingen kreeg. Nu zie je bijna niet meer dat de topteams uitvallen, behalve als ze crashen. En juist die onverspelbaarheid van de betrouwbaarheid was voor mij een van de redenen dat ik F1 kijk. Ik denk met weemoed terug aan Monaco 2005 waar een gigantische plof gebeurde, of in die tijd de schaal van Coronel. Als er 1 ding is wat ik terug wil is het wel dat er geregeld motoren ploffen omdat ze op limiet gebouwd worden. Het zal met een budget cap gedaan moeten worden, maar aan de andere kant hoe meer motoren je kan verkopen, hoe goedkoper per stuk. Ik weet zeker dat Merc of Ferrari voor 20 miljoen ook 20 motoren kunnen bouwen, want die bouwen ze toch wel voor de 20 miljoen die ze krijgen. Er worden zeker meerdere motoren op de dyno/testbank getest... Denk je nu echt dat die niet betaald worden? Juist ontrack development is goedkoper dan op een dyno
Sparrow
Posts: 3.592
Ergens met zeswieler eens, maar het probleem is nu dat de teams geen ontwikkel/test mogelijkheden hebben om een gat weg te werken, iets wat vroeger wel kon. Dus ergens moet er iets komen waardoor het wel weer mogelijk is, anders wordt het wel problematisch. Al laat Ferrari zien dat ook zonder veel testen en met restricties qua ontwikkelen men wel degelijk sprongen voorwaarts kan maken. Wat dat betreft gewoon een falen van Renault.
Mika1
Posts: 1.510
Ja, laten we dat zo gaan doen.
Misschien nog een regel, Mercedes start voortaan elke race met drie wielen ipv vier. Dat domme wicht is dus niet alleen dom bij het contracteren van coureurs.
M.Schumi
Posts: 2.113
Vrij geven is een prima plan maar dan wel voor iedereen.. dus ook Mercedes!
NicoS
Posts: 16.770
Eens, vrijgeven voor iedereen.
Het is makkelijker om een zwakke motor beter te maken, dan een goede verder te verbeteren. Op een bepaald moment zal er niet veel meer rek in zitten om de motor nog beter te maken.
Hoewel ik denk dat Ferrari niet veer onderdoet t.o.v. Mercedes.
Rogier hier
Posts: 6.315
Mee eens! Mercedes heeft de zaakjes gewoon goed voor elkaar. De anderen moeten dus beter hun best doen.
Cloffie
Posts: 411
Inderdaad: Gelijke monniken, gelijke kappen!
Jermaine
Posts: 6.878
Straks gaat ze zeggen laat teams 4 mensen aannemen en dan 2 toch niet aannemen...
Wouter666
Posts: 2.267
In dit geval heeft ze gewoon gelijk. Mercedes heeft het fantastisch gedaan maar door dat vreemde tokensysteem (wat averechts werkt) duurt het nu jaren voordat je bent ingelopen als je een grote achterstand hebt. Dat kan niet de bedoeling zijn en juist de reden dat er fabrikanten gaan afhaken. De mogelijkheden om versneld in te lopen moeten verruimd worden. Zelfs dan zal het al moeilijk genoeg worden om een competatieve motor te bouwen dus Mercedes hoeft zich ook niet gelijk zorgen te maken.
gp
Posts: 4.711
Fabrikanten afhaken? het is juist andersom. De grote autofabrikanten krijgen allemaal terug interesse in F1 door deze motorformule. Binnenkort is Toyota weer terug en zelfs BMW lijkt terug interesse te krijgen. Nee, dat afhaken valt wel mee. Ik hoor trouwens de motorenbouwers niet klagen. De enige die klaagt is Red Bull omdat de Renault nog niet op het niveau is van Mercedes.
race-eend
Posts: 168
Zonder afbreuk te doen aan Mercedes, ( ze hebben hun huiswerk uitstekend gedaan ) heeft Monisha wel een punt. Anderen hebben gelijk als ze stellen als dit vaker voorkomt / kwam. Maar nogmaals, waarom kan een handicap systeem wel bij de golf-sport, en niet bij F1? Nu is het toch te idioot voor woorden. Wie pech heeft met zijn aandrijf systeem, zal natuurlijk nooit een bedreiging zijn voor de winnaar. Maar om daar bovenop nog een straf te krijgen, helpt natuurlijk niet mee om er een sportief gebeuren van te maken. Verder is het echt krankzinnig, om dit allemaal onder de vlag van 'kostenbeheersing' te laten gebeuren.
SennaDaSilva
Posts: 3.843
Een beter plan is om een goedkopere motorformule te introduceren, en vervolgens fabrikanten weer vrijheid te geven om hun motors te ontwikkelen zo vaak als ze willen. Zal ook weer een hoop fabrikanten aantrekken.
Cloffie
Posts: 411
eens!
Maximiliaan
Posts: 2.969
Mocht een ander team dalijk iets vinden wat MB niet heeft, gaan ze dan doen? Schreeuwen dat t oneerlijk is? Stiekeme testen doen? Schei toch uit man. Goed je best doen ok, maar binnen de huidige regelgeving valt er weinig tot geen winst meer te behalen. En iedere MB fan die dat niet wil inzien heeft een ster in zijn vooruit.
Benspeed
Posts: 2.792
Alles vrij spel laten geven op elk vlak, het is toch een bikkelharde business geworden en laat ze maar ontwikkelen wat er ook uit de bus komt, vroeger hadden we altijd verassingen race na race en dit hebben we niet meer omwille van die staalharde & stroeve regels. Ok MB had het beste huiswerk en hoedje af maar aub laat ze gewoon doorontwikkelen
F1osaurus
Posts: 3.304
Dat is met de V8 inderdaad ook gedaan toen Ferrari en Renault ook al "te ver" achterlagen op Mercedes, maar zoiets doe je pas na een paar jaar. Niet al na 1 seizoen plus een paar races.
Vooralsnog zit er nog voldoende ontwikkelingsruimte in het schema. Voor dit jaar mochten ze nog 50% van de motor aanpassen.De komende jaren loopt dat per jaar af tot iets van 23% naar een volledige freeze. Lijkt me dat tegen die tijd een inhaalslag pas aan de orde is.
Ferrari heeft het gat toch ook flink gedicht. Daar hebben ze naar verluid wel een extra 100 miljoen op stuk geslagen, maar het kan dus wel.
Het is ook niet alleen de motor, want Williams en Lotus komen ook niet in de buurt en die hebben exact dezelfde motor als Mercedes zelf.
marcio
Posts: 3.426
Hoe kom jij erbij dat Ferrari het gat gedicht heeft! Ze hebben het gat helemaal niet gedicht. Ze zijn iets dichter bij Mercedes gekomen. Sterker nog, telkens wanneer vrij met een update op de proppen komt gooien ze de gaskraan bij Mercedes op. Die wagen is zo verdomd snel dat zij het hele veld met gemak op een ronde kunnen zetten, als ze zouden willen.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Was alleen Renault die toen ook 3xtra moest ontwikkelen. Ferrari had een prima V8 en idd nu lopen ze aardig in. Belachelijk idee om iedereen behalve Mercedes te laten ontwikkelen. Geeft een heel sl3cht signaal af. Maak de regels meer open en sta ook andere motorconfiguraties toe. Dat zou het ook voor veel meer fabrikanten aantrekkelijk maken. De wetenschap dat als je de beste PU maakt en daar uiteindelijk voor "gestraft" wordt lijkt mij niet aantrekkelijk
Maximiliaan
Posts: 2.969
F1osauros, tot zover dan de kostenbesparing, niet? Dat is toch wel de grootste aanfluiting. Ik denk dat deze motor met alle tierlantijntjes gigantisch veel geld heeft gekost voor MB alsmede de andere teams. Toto moet echt niet gaan schermen met kostenbesparing want dit systeem werkt kostenverhogend!
Scuderia_Ferrari
Posts: 132
Ik ben het wel met haar eens. Excuses als dat Mercedes haar huiswerk goed heeft gedaan en daarvoor beloont dient te worden ben ik het niet mee eens. Mercedes heeft nu 2 jaar de vruchten kunnen plukken van hun goede huiswerk, waar veel andere ingenieuze oplossingen van teams al veel eerder werden verboden of waarbij de regels zo werden aangepast dat andere het konden goed maken. Denk aan de bijvoorbeeld de f-duct, de blown en de dubbele diffuser van de afgelopen jaren. Of aan de actieve wielophanging van Williams.
marcio
Posts: 3.426
Ik ben het met de mevrouw eens! Ik snap niet dat er mensen zijn die roepen dat het niet nodig is dat er ingegrepen wordt. Op dit moment is de F1 bijzonder saai en voorspelbaar geworden. Op de zaterdagen weet je dat een rijder van Mercedes op pole zal staan op de zondagen weet je dat wederom een rijder van Mercedes de race zal winnen. Wat is daar spannend aan!! De oplossing is zoals sommige al aangaven om alles vrij te geven zodat de overige teams dichterbij kunnen komen. Uiteraard zullen de fans van Mercedes en Lewis het niet mee eens zijn en zien zij hun rijder of team het liefst met 30 seconden voorsprong winnen. Het wordt tijd dat de Fia gaat inzien dat het aan banden leggen van welke ontwikkeling dan ook de sport niet ten goede komt. Toen Brawn de dubbele diffuse bedacht, hebben de overige teams het ook gekopieerd en ze na zes of acht races weer bijgehaald. In 2010, 2011, 2012 en zelfs 2013 wisten zowel Ferrari en McLaren ondanks een snelle bolide van Red Bull ook races te winnen. Zo'n scenario is op dit moment ondenkbaar. Simpelweg omdat de overige teams hun motoren amper mogen verbeteren. Geen wonder dat sommigen de F1 de rug toekeren.
racingracing15
Posts: 100
Ben gedeeltelijk eens met Kaltenborn. Alleen dan wordt het weer zoiets kunstmatigs. ik denk dat de oplossing inderdaad ligt om de regels van ontwikkeling te versoepelen . weg met die token verhaal en engine freeze. Aan de andere kant vindt ik het wel frapant dat je vrij weinig hoort over kostenbesparingen als men meer vrijheid krijgt om te ontwikkelen. Prima hoor. Trouwens het lijkt heel lang geleden, maar in 2012 hadden we 7 verschillende gp winnaars aan het begin van het seizoen. was dat toeval?