Tilke voelt zich niet schuldig voor klinische races
- Gepubliceerd op 16 jul 2015 15:15
-
- Door: Rob Veenstra
Hermann Tilke was de voorbije jaren betrokken bij het ontwerp van menig nieuw Formule 1-circuit. De Duitser staat voor veel fans symbool voor de teloorgang van de sport. De banen die hij ontwerpt kenmerken zich vaak door een totaal gebrek aan karakter en de races op zijn circuits kennen regelmatig een klinisch verloop.
Maar Tilke voelt zich niet aangesproken. Aan Sport Business Daily liet hij weten: "Wij proberen onze bijdrage te leveren en de regels moeten de rest doen om inhalen te bevorderen. Wij doen ons best om bochten te creëren waarin passeren mogelijk is. De makkelijkste manier om dat te doen is een lang rechte stuk te laten volgen door een scherpe bocht. Dat zorgt voor een lange remzone. Echter, als de auto's niet vlak achter elkaar kunnen rijden is dat allemaal theoretisch."
"We proberen de lay-out ook zo te ontwerpen dat we fouten uitlokken bij coureurs. Het probleem met de Formule 1 is dat dit de beste rijders ter wereld zijn en die begaan niet snel foutjes. De eerste bochtencombinatie is belangrijk om het veld bij elkaar te houden. Een deel van de kritiek is gewoon niet waar. Neem Bahrein. Men zegt dan dat inhalen daar onmogelijk is. Vorig jaar was de Grand Prix van Bahrein een van de meest enerverende races uit de geschiedenis, met overal inhaalacties."
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (15)
Login om te reagerenGeneral
Posts: 729
Niks mis met de nieuwe Tilke banen.
Helaas zorgen de huidige veiligheidsnormeringen voor belachelijk grote uitloopstroken en wordt een klein foutje niet langer bestraft met een offroad ploegspoor door de grindbak waardoor de mannen van de jongens onderscheiden werden.
Het is echter jammer dat zijn bureau (in opdracht van...) ook de historische circuits aan de huidige maatstaven heeft moeten aanpassen.
(vandaar de meeste kritiek?)
fre0n
Posts: 538
Grindbakken terug en banen met karakter in plaats van alleen maar mooie paddock faciliteiten
Jean Alesi
Posts: 17.675
dus overal inhaalacties maken per definitie een enerverende race? niet als het over die goedkope drs acties gaat in mijn ogen, ik zie liever een spannend duel op het randje.
En zijn banen ogen nou eenmaal saai en karakterloos, e.e.a. zal ook te maken hebben met de eisen van de FIA mbt veiligheid enzo, de banen zijn wijd, en weerszijde een grote uitloop, lijken wel vliegvelden, dat maakt het ook allemaal wat saai, totaal anders dan bijvoorbeeld Spa hoewel ze daar inmiddels ook het nodige verpest hebben
Beemerdude
Posts: 7.082
Yes, elke keer als ik die huidige krampachtige geplaatste en volledig mislukte Busstop op Spa weer sta te bekijken springen me de tranen in de ogen. Best knap, relatief zo weinig aan een circuit veranderen en er dan toch in slagen de boel echt volledig naar de klote te helpen. Ik stond bovenop het talud toen Montoya het nodig vond 1 van de meest briljante inhaalacties ooit te doen en Schumacher (de echte, niet Ralf) IN de busstop chicane in te halen. Wat een actie!
Beemerdude
Posts: 7.082
En toen was de busstop al niet meer zo scherp als ie in de jaren 90 was..
Jean Alesi
Posts: 17.675
idd, JPM liet m bij het insturen vd Busstop gewoon staan en Schumi koos eieren voor zn geld, ronde later probeerde hij dezelfde actie bij Trulli en toen ging het mis :-)
briljante acties.
Bij Eau Rouge schieten de tranen ook in mn ogen, dat was ooit voor échte kerels, Villeneuve heeft er 2 wagens compleet afgeschreven, Zonta, Zanardi, als je het verkeerde inschatte volgde er een dikke crash.
Nu rijden ze over een grote asfalt uitloop zo weer de baan op, weg charme....
leuk man al die veiligheid
RAZZAFRAZZA
Posts: 171
Hopelijk staat er over een jaar of wat iemand op die voorstelt de busstop-chicane weer zoveel mogelijk in zijn oude glorie terug te brengen.
Kevin
Posts: 5.294
Tilke is ook gebonden aan enorm veel regels wat hem belemmerd om uitdagende banen te creëeren. De FIA en de teams zijn schuldig aan de teloorgang van de sport, niet Tilke.
Racefreak
Posts: 269
Sommige Tilke-dromes zijn best aardig toch? Maleisië, Singapore, in het verleden Turkije. Het is net wat GENERAL al zegt het komt eerder door al die lange uitloopstroken e.d. dat er geen inhaalmogelijkheden zijn.
Erwinnaar
Posts: 4.904
Het zijn niet de beste rijders ter wereld.
Jean Alesi
Posts: 17.675
zo zien ze zichzelf wel...
F1osaurus
Posts: 3.304
Dat zijn ze ook wel. Wie zou er dan beter zijn buiten de F1?
Erwinnaar
Posts: 4.904
Ik vind Ericsson niet bij de beste horen, misschien wel de rijkste, net als Chilton en vele anderen.
De betere rijders zoals Frijns horen thuis in de f1 door bewezen talent met dito resultaten.
SennaDaSilva
Posts: 3.843
Ik moet toegeven dat Sepang, Turkije en Austin best aardig zijn.
Maar helaas heeft Tilke meer goede dan slechte circuits ontworpen.
Wat dacht je van Abu Dhabi (meer een kartbaan), Valencia, China, Korea, Rusland, Bahrein ?
Uiteraard heeft Tilke een opdrachtgever die doorslaat. Het moet allemaal megalomaan, en grindbakken zijn uit den boze. Publiek zit op enorme afstand van de baan, etc.
Maar veel creativiteit is er ook niet. Vele bochten zij kopieen van andere Tilke banen, en snelle uitdagende bochten zijn een zeldzaamheid.
Locaties zijn vaak niet de mooiste, maar daar heeft hij niet altijd dechand in. Echter, vroeger bouwde men een circuit waarbij de omgeving van het landschap de vorm van de baan en bochten veel meer bepaalde. Bij Tilke banen is het andersom vaak. Wat ik niet begrijp is dat F1 niet een tender uitschrijft, en meerdere partijen de kans geven om een voorstel neer te leggen. Het beste idee wint. Nee men houdt lekker vast aan Tilke, die al jaren lang een en het zelfde kunstje herhaald, vaker met een slecht werkend kunstje dan een goed werkend kunstje.
LimboF1
Posts: 6.088
Deels heeft hij gelijk dat auto's vlak achter elkaar moeten kunnen rijden zodat inhalen ook mogelijk is. Het zijn voor het oog mooie circuits, maar daar gaat het hier niet om. Ik blijf erbij dat de Fia is diorgeslagen mbt veiligheid en dat brengt men ook terug in het ontwerp van een baan. Ik heb al sinds het omgooien van grindbak naar uitloopstrook er een hekel aan dit idee. Maar in de huidige vorm van de F1 zou een grinbak er misschien wel voor kunnen zorgen dat het juist nog saaier wordt. Coureurs rijden al voorzichtiger vanwege de banden en hebben minder downforce, dus kan het zijn dat ze nog voorzichtiger worden. Maar van de andere kant hadden de Mercedessen door grindbakken op de RBring een probleem gehad. Dus hoe je het ook bekijkt, het is aan de circuits en Fia om hier iets mee te doen.