Mosley: “Fabrikanten hebben te veel macht”
- Gepubliceerd op 19 okt 2015 13:50
-
- Door: Kees Schooneman
Max Mosley heeft Bernie Ecclestone en de FIA erop gewezen dat ze de controle verliezen als er geen onafhankelijke motorfabrikant in de Formule 1 actief zal zijn. De voormalig voorzitter van de FIA denkt dat Ferrari en Mercedes de sport in hun macht zullen houden zolang dat niet gebeurt. Volgens Mosley is dat niet de bedoeling.
“In de Formule 1 heb je gewoon onafhankelijke motorleveranciers nodig die teams op commerciële basis van motoren kunnen voorzien. De grote kracht van de jaren ’60 tot eind jaren 2000 was dat we Cosworth, Mecachrome en anderen hadden die motoren konden leveren. Daardoor waren de teams niet afhankelijk van motorleveranciers zoals nu Ferrari en Mercedes die ook met hun eigen team actief zijn in de Formule 1”, aldus Mosley.
“Wanneer je één, twee of zelfs drie motorleveranciers heb die motoren leveren aan de andere teams op klantenbasis en er is geen alternatief, zal je zien dat ze de sport in hun macht hebben. En dat is niet de bedoeling. Dan is duidelijk dat je een onafhankelijke partij nodig heb”, vervolgt de voormalig voorzitter van de FIA.
De reactie van Mosley verwijst naar de situatie rondom Red Bull Racing. Ferrari en Mercedes weigeren het Oostenrijkse teams van 2016 motoren te voorzien, omdat ze Red Bull als te groot gevaar zien.
Mosley is het met Ecclestone eens dat de coureur meer verschil moet kunnen maken in de Formule 1: “Ik zie de auto’s graag zo veranderen dat de coureur het verschil maakt. De coureur moet alles in de auto controleren, ook de versnellingsbak. Ook zal ik graag een budgetplafond willen zien in de Formule 1, zodat de slimste engineer de beste auto kan bouwen en niet degene die bij het rijkste team zit. Een combinatie van deze twee voorstellen zal een complete verandering brengen aan de Formule 1. Als ik nu nog aan de leiding van de FIA had gestaan had ik dit voorgesteld.”
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (22)
Login om te reagerenroel2015
Posts: 128
Het budgetplafond: het SM feestje van Mosley. Over de uitspraak dat de fabrikanten te veel macht ben ik het wel mee eens.
Tifoso
Posts: 2.985
Moeten we dat iedere keer aanhalen als Mosley aan het woord komt?
Ik had het nooit gedacht dat ik het zou zeggen, maar het is jammer dat Mosley niet meer op die post zit. Todt lijkt echt niet betrokken bij de F1. Hij bemoeit zich helemaal niet met de motorensituatie bijv. Bij Mosley was het zijn paradepaardje en zo behandelde hij het ook.
DutchTreath
Posts: 5.058
Het is een open deur intrappen wat Mosley doet, maar hij heeft wel gelijk.
Marcooooo
Posts: 499
De grote fabrikanten teveel macht of is het voor de "kleintjes" simpelweg te duur en te ingewikkeld om de strijd uberhaupt aan te kunnen gaan?
Woodface
Posts: 2.072
Wat dacht je van het woordje of vervangen door .... en ....
Kubica
Posts: 5.179
Ik dacht dat Mosley wel van dominantie hield ?
Wingleader
Posts: 3.006
Wil je meerdere motorfabrikanten in de F1 zul je de huidige motorformule los moeten laten. Deze is veel te duur en veel te moeilijk om als motorfabrikant te maken.
Bedrijven zoals Cosworth, Mechachrome of hoe ze ook heten kunnen best een motor maken, maar die batterij onzin is veel te lastig en veel te kostbaar.
Geen haalbaar kaart dus Mosley.
Michel Vaillant
Posts: 2.481
Megachrome is gewoon een onderdeel van Renault, geen onafhankelijke motorenbouwer
Jean Alesi
Posts: 17.675
@MV
correct me if i'm wrong, maar volgens mij is Mecachrome een onafhankelijke partij, en is jarenlang toeleverancier geweest van Renault f1, ik dacht dat de cilinderblokken en koppen van Mecachrome kwamen, na vertrek van Renault eind jaren 90 werden de motoren voorzien van Mecachrome badge, bij Williams dacht ik
Michel Vaillant
Posts: 2.481
Mechachrome is niet zo onafhankelijk als je denkt, ze leveren alleen motoren(zowel F1 als GP2 in samenwerking met Renault, al sinds 1979 is die samenwerking er)
de huidige Renault F1 motor word nog steeds samen met Mechachrome gebouwd en of de motor nu Renault, Supertec,PlayLife of Mechachrome heette: ze hadden er altijd mee te maken.
Big_El
Posts: 2.137
Op zich nog niet eens zo'n gek idee... Motorformule helemaal los laten en alleen limieten op de soort en hoeveelheid brandstof voor een race zetten.
Men was bang dat er slimme koppen zouden komen met een super-wankelmotor of zo, waardoor de rest van de teams geen kans meer zouden hebben, maar nu is dat met de huidige formule ook gebeurd met een superieure Mercedes motor. Dus geef het weer helemaal vrij, behalve dan de hoeveelheid en soort brandstof. Dan kunnen de slimme koppen aan de slag met twin-air (FIAT), boxer (Alfa en Porsche), V12 (Ferrari en Lamborghini), wankel (Mazda), of wat voor een configuratie dan ook. Wil je hybride gebruiken? Ook goed, eigen keuze. Weegt wel wat, maar geeft je ook extra vermogen.
Met een dergelijke formule trek je in ieder geval weer fabrikanten aan die een eigen idee hebben.
JV fan
Posts: 2.523
het motoren reglement openbreken, en Prestatie punten invoeren voor de verschillende soorten motoren configuraties zodat niet 1 bepaalde fabrikant een groot nadeel heeft, kijk maar naar het WEC met Porsche , Audi en Toyota (en in zekere zin Nissan)
die hebben allemaal een andere kijk op hun configuratie, en er is niet zo,n dominantie, (ja Porsche won aardig wat races, maar vorig jaar was het Toyota
dizzy
Posts: 1.466
Handicap zoals bij golf toepassen?
DutchF1
Posts: 12.432
Dankzij de motor fabrikanten bestaat de F1 nog steeds, dus niet door bedrijven als Mecachrome want hoe leuk dat toen ook was, ze reden allemaal achteraan.
Jean Alesi
Posts: 17.675
niet in mijn ogen, dankzij de teams bestaat de f1 nog steeds, de fabrikanten betekende halverwege de '00s al bijna het einde toen ze met bosjes de f1 opeens links lieten liggen, nu zit de f1 wederom/nog steeds in de situatie dat de fabrikanten teveel macht hebben. Meer en nieuwe privé teams betekend een stabielere en gezondere f1
Michel Vaillant
Posts: 2.481
die Mechachrome(en ookd e Supertec en Playlife) motor was ook gewoon de oude Renault motor, Mechachrome heeft ook meegebouwd aan alle Renault F1 motoren vanaf 1979 tot de huidige turbo motor aan toe.
DutchF1
Posts: 12.432
@JEANALESI Minardi, Arrows, Jaguar etc hadden ook altijd geldproblemen en wisten vaak maar net het seizoen te voltooien met heel veel houtje-touwtje werk. En zelfs motoren bouwers zoals Cosworth en Mecachrome(Renault) hadden niet de financiën. Het is van alle tijden en zal ook altijd zo blijven.....in iedere sport.
Jean Alesi
Posts: 17.675
@DutchF1, ben ik wel met je eens, dat het houtje-touwtje teams waren, toch waren achterhoede teams als Arrows en Minardi meer dan 2 decennia lang een vaste waarde in de f1. en jaren 90 werd het verlies van een achterhoede team direct gecompenseerd met nieuwe aanwas.
Dat is nu verleden tijd zo lijkt het, en grotendeels te danken aan die dure en gecompliceerde regelementen dat slechts een enkeling als Haas zich aan een f1 avontuur durft te wagen. Geen échte avonturiers meer als Prost of Jordan, en dat vind ik best jammer.
Laatste lichting f1 teams (HRT / Caterham) was eigenlijk bij voorbaat al kansloos, Manor is er nog wel bij...maar ook niet meer dan dat
mediF1
Posts: 2.841
Mosley vergeet natuurlijk dat onder zijn ogen het allemaal is begonnen.
FirstRow
Posts: 1.215
Regels........regels.........regels
Caramba
Posts: 5.786
Goh, en dat heeft Mosley van de week allemaal bedacht? Je vraagt je af waar die lui mee bezig waren toen ze nog wel de scepter zwaaiden.
Boekel
Posts: 109
Mosley kent in ieder geval het klappen van de zweep ;-)