Max Verstappen betreurt conservatieve strategie
- Gepubliceerd op 03 nov 2015 12:07
-
- Door: Rob Veenstra
Een twee-stop strategie was aan de conservatieve kant voor de Grand Prix van Mexico. Dat stelt Max Verstappen. Scuderia Toro Rosso besloot om de jonge Nederlander tijdens de race op het Autodromo Hermanos Rodriguez twee keer naar binnen te halen voor vers rubber.
Volgens Verstappen was dat één stop te veel. "We waren vrij snel, vooral in de eerste twee stints van de race. We kozen voor een twee stop-strategie en al gauw bekroop me het gevoel dat een één-stop strategie de betere keuze was geweest. Alleen zaten we toen al vast aan twee stops."
"De snelheid zat er goed in, zonder echt te pushen. We moesten de remmen en de motor sparen. Het ging goed, tot aan de laatste stint. Toen waren we plots twee seconden per ronde langzamer. Tot de safety car was er geen wolkje aan de lucht, daarna kakte de performance wat in."
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (16)
Login om te reagerenEl Salvador
Posts: 1.704
Dit artikel komt van CrashPUNTnet en lijkt mij totaal uit de lucht gegrepen.
1e instantie was het de bedoeling dat Max de race uit zou rijden met een 1 stopper ipv 2. Doordat de safetycar in ronde 53 kwam....en hij Perez moest aanvallen, werd hij voor de zekerheid binnengehaald voor nieuwe banden
El Salvador
Posts: 1.704
^^^^ bovenstaand artikel mag weg....dubbel geplaatst
aesop
Posts: 659
Waar Max Verstappen staat moet Carlos Sainz gelezen worden.
El Salvador
Posts: 1.704
Uit de lucht gegrepen. Dit is een kopie van een artikel geplaatst op een F1 website, welke ik niet nader zal benoemen.
Strategie was 1 stop totdat er een safetycar op kwam dagen. Hierdoor wilden zij Perez nog aanvallen door nieuwe bandjes onder Max zn bolide te zetten.
En daarbij was Max alleen snel in de 1e stint.....en niet eens tot het einde. De Williams, FI en Sainz hadden al een stop gehad en nieuwe medium bandjes eronder laten zetten, waardoor zij AVG 1 seconde per ronde sneller waren dan Max. Het is dan niet logisch om Max dan zo laat naar binnen te halen als je op een 2 stopper zit. Even logisch nadenken........
Max verloor na de stops van bovengenoemde heren, 1 seconde per ronde en verspeelde zijn opgebouwde voorsprong vanuit het begin van de 1e stint, hiermee volledig.
El Salvador
Posts: 1.704
Het enige wat Max had kunnen doen om deze voorsprong weer terug te winnen, was om maar 1x naar binnen te komen terwilj de anderen zeker nog 1x naar binnen moesten voor een 2 stopper.
El Salvador
Posts: 1.704
En mocht ik het mis hebben, en Max toch op een 2 stops strategie zat, dan noem ik dit een GROTE BLUNDER van STR met het lange wachten op zijn 1e stop. Typisch STR....
MightyMax
Posts: 838
Volgens Jos Verstappen was de intentie een 1-stop strategie...
Maar ook die pakte absoluut niet goed uit, want de rondetijden kKten enorm in en het team had hem toen direct binnen koeten halen, wat (weer) niet gebeurde. Hierdoor heeft hij veel tijd verloren. Bij de tweede pitstop was dit hetzelfde verhaal...
rammsteinfan de Landverrader
Posts: 322
Wat ben jij een zielige pleurus jankerd zeg. Denk je dat Max niet mee bepaald in de strategie? Ga lekker ergens anders heen met je gejank op STR. Als volgende race opeens regen uit de lucht komt zetten en Max op het goede moment naar de pit kan, komt dat door Max en Max alleen, en als het fout uit pakt is het de schuld van STR. Je bent een zielig stuk vreten!
Matn
Posts: 964
Vreemd stukje idd, TR zat met Max op een 1-stopper, die strategie was prima.
Toen de safetycar kwam hadden ze een keuze wel/niet stoppen, TR deed dat wel FI deed dat niet... Een 1-stopper had wel gekunt maar zo'n 50 ronden op 1 setje is ook een gok.
Onder omstandigheden van de SC leek de keuze die TR gemaakt heeft de meest logische, het gebrek aan snelheid door een verhitte motor heeft TR van verdere progressie afgehouden lijkt mij.
Overigens twijfelde men bij FI nadien ook of niet stoppen wel de juiste keuze was...
Totalia
Posts: 1.317
Af en toe echte prutsers bij TR, als ik het zo lees maar daar leert Max van.... Volgende keer zijn poot stijf houden bij de strategie bespreking. Just NO!
d@nny
Posts: 3.226
Wat een loos geroep in de ruimte zeg. Kijk even de strategieen na en wellicht denk je er dan wel anders over....
rammsteinfan de Landverrader
Posts: 322
Ja en Max gaat er niet mee akkoord in de besprekingen van te voren he... Achteraf janken is altijd makkelijk voor de fanboys...
sjeeke
Posts: 49
Dit stukje heb ik ergens anders ook gelezen. Maar gaat d8t ik over Sainz en niet over Max. Perez is niet naar binnen geweest dus max is opdezelfde plek terug gekomen na zien 2e stop. Dus de stop was de goede keuze bij de sc situatie. Ze mochten alleen niet aanvallen op de nieuwe banden omdat dan de motor te warm zou worden.....komkommerperiode tussen 2 gp is weer aangebroken.
erikworld
Posts: 927
Daarna kakte de performance van Max wat in.
Silversurfer
Posts: 65
Je moet kijken wat je directe concurrentie doet. In dit geval Force India. Denk je dat je op verse banden langs hun kan komen op achterstand kun je wisselen. Maar in Mexico was het lastig inhalen. Max lag eerst voor op beide Force India's. Dus zou ik kiezen om tegelijk met hun naar binnen te gaan om de voorsprong te behouden. Het was ook maar de vraag of Perez er langs was gekomen zonder de fout van Max. Maar goed dat ligt nu in het verleden, gaan we nooit weten :)
Drankorgel
Posts: 744
Shake hands with Hammi, die had hetzelfde idee, maaar om andere redenen..