'Reken niet op liefdadigheid van motorleveranciers'

En wat heeft dat met dit bericht te maken?

Dat standpunt begrijp ik wel, maar wij als motorleveranciers hebben gehoor gegeven aan de nieuwe motorformule en veel geld gestoken in de ontwikkeling van deze aandrijflijn. hun wouden die v6 niemand anders

Nou Benno, alles eigenlijk! Vooral Mercedes wilde deze peperdure power units onder dreiging van exit als ze hun zin niet kregen terwijl iedere simpele ziel al snapte dat dit peperduur ging worden toen alleen al bekend werd hoe het er uit ging zien.
Dan is het vrij hypocriet om nu zielig te gaan doen dat het allemaal zo duur is en dat we eigenlijk een standbeeld op moeten richten voor Toto en Co omdat ze nu met verlies die zooi leveren.

Denk het niet Bremer.Het was namelijk Renault die de v6 wou en de FIAnniet MB ga eerst het geschiedenis is goed uitpluizen voor je iemand beschuldigt .

Bremer? Ook goed, maar je kunt wel mij proberen naar de schoolbanken terug te sturen, maar dit gedrocht van een motoren concept is een compromis tussen Renault en Mercedes enerzijds die zelfs een 4 in lijn hybrid wilden en Ferarri die een V8 wilde en beslist geen 4 in lijn. Voor alle betrokkenen volledig verklaarbaar en door tussen komst van Bernie is de V6 hybrid er uit gerold.

CNGBens: ga zelf eerst maar de geschiedenis uitpluizen, MB wilde van de V8 af onder dreiging van exit en ze wilden een 4 in lijn turbo hybrid. Renault ook wel en Ferrari beslist niet. Allemaal logisch. Door bemiddeling van Bernie is de V6 turbo hybrid er uit gerold.

Moeilijk me naam schrijven ga is Eve googlen kom je hele hoop te weten been.Motorleverancier Renault ziet geen heil in een hernieuwde vertraging voor de introductie van de nieuwe Formule 1-motoren. Het is de bedoeling dat V6-turbomotoren de aandrijving van de auto's vanaf 2014 overnemen van de huidige V8-krachtbronnen. Enkele kleine teams vrezen echter voor te hoge kosten en drongen reeds aan op uitstel.

Als je de geschiedenis goed gelezen had dan begreep je het een beetje .MB wou geen v4 .dat was de eerste planning .en Renault wou de v4 en MB was daarop tegen .als de v6 dus niet zou komen zoudne ze der uit gaan. Dus wess blij dat het v6 is ipv van een v4

@AMGBENZ, ten eerste je schrijft zelf eerst namen van anderen niet goed dan ga je zo boos reageren als iemand dat bij jou doet.
Ten tweede leef je volgens mij in een Mercedes wereldje. Het waren wel degelijk Mercedes en Renault die voor een andere motorformule opteerden. Allebei met de dreiging dat ze er anders uit zouden stappen. Mercedes wilde maar niet succesvol zijn na de overname van Brawn GP. Ieder jaar hing weer de donkere wolk of ze wel door zouden gaan. Pas toen de nieuwe motorformule was bevestigd is die dreiging weggegaan.

Hier een linkje mocht je mij niet geloven:
www.f1today.net/nl(...)-formule-1-gestapt/

@tifiso haha laat me niet lachen ik leef in een MB wereldje . ten eerste ben niet boos dus je kan me gezicht niet lezen .ten 2 ga zelf ik weer precies wie wat gedaan heeft is zelf terug te lezen.als je goed gelezen ging het eerst over de v4.daar woucmb niet in mee .en hun waren niet de enige .Renault en de FIA wouden de v4 .en MB is daar niet akkoord gegaan.als de v6 niet zou komen heb ik ook geschreven dan zouden weg gaan ja.en ook al zou de nieuwe motoren niet komen zouden ze gwn in de f1 blijven .

Maar RBR wilde hetzelfde materiaal als mercedes. En als fabrieksteam ga je niet het beste materiaal aan je rivalen geven. Ongeacht wat ze bieden.

Dat heb je mis Henny, Wiliams heeft dezelfde spec als Mercedes en FI ook. Alleen updates komen vertraagd maar dat is logisch, die komen eerst op fabrieksteam en als ze goed zijn ook voor de klanten teams,

Mercedes heeft helemaal een bod gehad van RBR gehad. Daar zijn ze niet aan toe gekomen. Zo lang RBR een contract had met Renault werd er nergens over gepraat.

@ beemerdude

de motor is natuurlijk hetzelfde maar de software en randzaken niet. Dit is wat RBR wel wilde (ook bij ferrari toen ze daar aanklopte). En daar wou mercedes en ook ferrari niet aan.

verder vind ik dat de schuld niet alleen bij de motorbouwers ligt maar ook bij de aandeelhouders.
die hebben afgelopen seizoen zoveel verdient dat ze makkelijk wat van dat geld af konden staan.

@ BEEMERDUDE
F1 experts, zoals Peter Windsor, hebben er al meermaals op gewezen dat MB (de fabrieksteam) meer PK heeft dan de andere teams met de MB klanten motor.
Zelfs op dit ogenblik rijdt MB met een nieuwere spec die de andere teams dit jaar niet meer gaan krijgen.
Het zou over > 40 PK gaan. Ik denk zelfs 80 PK meer (nieuwere spec, betere benzine en software) dan de MB klanten teams.

Nee dat moeten ze niet. Zoals Toto hierboven zegt, maakt i.i.g. MB verlies op de deals.

M.a.w., zij kunnen de ontwikkelkosten niet geheel terugverdienen en zij slikken dat met hun eigen team. Maar MB had ook minder kunnen spenderen. Was het ook nog spannend aan de top geweest.

Uiteraard dient zo'n deal kostendekkend te zijn. Maar de compensatie van die kosten kan natuurlijk op héél veel manieren. Daar mag best creatief mee omgesprongen worden.

Ja, en de top 3 van de Eredivisie kan ook met 10 man spelen, dan is die competitie nog spannender. Je speelt om te winnen.

@Pietje: Dat laatste,... als je zelfs na het winnen van het kampioenschap nog steeds gaten in je budget overhoudt, dan mag je denk ik wel zeggen dat je te veel hebt uitgegeven.

De aandeelhouders die 350 miljoen hebben verdiend kunnen ook hun steentje bijdragen, maar dat doen ze ook niet. Beetje raar dat motorfabrikanten dan wel een maximumprijs moeten slikken

Inderdaad Maximo. Dat neemt het vrije-marktprincipe weer een belangrijke plaats in. Op dit moment proberen de motorenleveranciers ook de ontwikkelkosten nog mee te nemen in hun verkoopprijs, wat ook wel legitiem is natuurlijk.

Met dit concept onmogelijk denk ik! Als Honda het niet lukt met hun budget en kennis en inzet, Mercedes klaagt dat ze eigenlijk niet eens veel vragen voor hun torretje enz. enz. Zal een onafhankelijke producent die een motor ontwikkeld voor een scherpe prijs die niet of nauwelijks onder doet voor de andere een natte droom zijn. Dit is wel mogelijk met een andere motorformule eventueel naast deze V6 hybride....

Vergeet het maar, veel ontwikkelingen komen niet in straat auto's....althans niet in de straat auto's die de gemiddelde Nederlander zich kan veroorloven. Trouwens het rijden op of met Elektrisch was er eerder in straat auto's dan in de F1.

???
De omzet klom vorig jaar met 10 procent tot een recordbedrag van 129,9 miljard euro, terwijl de winst uit voortgezette activiteiten met 27 procent steeg naar 10,1 miljard euro. Daimler verkocht vorig jaar ruim 2,5 miljoen auto's, vrachtwagens, bussen en bestelbusjes, een groei van 8 procent.

Is een winst van 7,7% en de norm voor een gezond bedrijf ligt op 5 tot 10%. Nu halen de bedrijven met miljarden omzetten dat vaak niet dus dit zijn nette cijfers van Daimler. Met Toto en co hoeven we geen medelijden te hebben.

Dat is niet controleerbaar en tevens niet interessant voor de fabrikanten. Net als een budgetcap, die komt er ook nooit. Simpelweg omdat de FIA geen inzage zal krijgen in de geldstromen binnen grote organisaties als Daimler-Benz. Dus kunnen fabrikanten rustig een afdeling optuigen die zich bezighoudt met, bijvoorbeeld, F1 motoren, zonder dat die voorkomt in het budget van het F1 team.

Gewoon elke motorfabrikant dezelfde motoren laten leveren aan een x aantal klantenteams (afhankelijk van vraag en gemaximeerd) voor een redelijke prijs. Dan heeft iedereen (mits het budget het toelaat) evenveel kansen.