FIA start proces richting standaard klantenmotor
- Gepubliceerd op 13 nov 2015 14:37
-
- Door: Mathijs Carolus
De FIA is begonnen met de voorbereidingen op de selectieprocedure voor het vinden van een alternatieve motorleverancier voor 2017. Volgens Motorsport.com is de FIA begonnen met de eerste stappen van het aanbestedingsproces. De uitkomst van het proces moet een leverancier zijn die goedkopere motoren kan leveren aan de kleinere teams.
Eerder zouden de teams officieel akkoord moeten geven voor de aanbesteding, maar het feit dat de FIA nu al stappen zet geeft aan hoe belangrijk een goedkopere standaardmotor voor de toekomst van de Formule 1 gaat zijn. Volgens officiële documenten wil de FIA een aanbesteding uitschrijven waarbij de gekozen leverancier in de periode 2017-2019 standaardmotoren mag leveren aan teams die daar gebruik van wensen te maken.
De FIA laat in het document het volgende weten: 'De FIA heeft besloten een aanbesteding uit te schrijven voor motorleveranciers die bereid zijn om een alternatieve en goedkopere standaardmotor te leveren in de seizoenen 2017, 2018 en 2019. De gekozen leverancier is een exclusieve leverancier voor teams die gebruik willen maken van de motor in de genoemde seizoenen van het kampioenschap.'
De FIA laat verder weten dat kandidaten die volledig onafhankelijk zijn van een autofabrikant zich mogen inschrijven. De kandidaten hebben tot 23 november de tijd om aan te geven dat ze interesse hebben in het leveren van motoren. Geïnteresseerde kandidaten moeten technische - en financiële documentatie aanleveren bij de FIA. Wanneer de aangeleverde documentatie voldoet aan de gestelde voorwaarden dan mag een kandidaat door in de volgende stap van het aanbestedingsproces.
In de documenten van de FIA wordt niet gesproken over technische specificaties van de motor, de geïnteresseerde kandidaten kunnen deze opvragen bij de FIA. Het doel van de FIA met de aanbesteding is om een leverancier te vinden die een motor kan leveren die rond de 12 miljoen dollar per jaat gaat kosten. Wanneer dit niet lukt dan zal de FIA naar andere oplossingen kijken om het omvallen van teams door financiële problemen te voorkomen.
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (18)
Login om te reagerenBenspeed
Posts: 2.792
Ik zie daar Cossworth wel inspringen
Richardt.
Posts: 1.531
Mooie sociale gedachte natuurlijk zo'n goedkope standaardmotor voor de teams, maar die motor kan natuurlijk nooit tippen aan de fabrieksmotoren.
Daarom zou het misschien wel een goed idee zijn om de standaardmotor iets meer vermogen te geven als de fabrieksmotoren om op deze manier iets meer een mengeling in het veld te krijgen.
Wishfull thinking natuurlijk, want een team zoals Force India die jaarlijks flink in de buidel tast voor een Mercedes motor wil niet voorbij gereden worden door Sauber met e goedkope standaardmotor.
Pietje2013
Posts: 8.974
Precies. Die standaardmotor zal nooit zo snel worden als de fabrieksmotoren anders stappen alle fabrikanten op. Kun je net zo goed met 1 jaar oude motor rijden. Zelfde effect qua snelheid en motoren worden daarmee ook goedkoper want R&D kun je dan in 2 jaar terug verdienen.
Sergeant Gneisbaard
Posts: 4.431
Het hangt er vanaf onder welke omstandigheden een standaardmotor komt. Als je uiteindelijk alleen Merc en Ferrari overhoudt omdat Honda en Renault er de stekker uittrekken, dan moet je wel een alternatief hebben om te voorkomen dat Merc vanzelf "de standaardmotor" wordt bij gebrek aan tegenstand.
Caramba
Posts: 5.786
Het ligt er aan hoe je het administratief aanpakt. Misschien FIA wel met maximale specificaties.
RemkoDJ
Posts: 93
Cosworth, Asiatech, Supertec, Hart.... ;)
RemkoDJ
Posts: 93
Mecachrome vergeet ik
Pietje2013
Posts: 8.974
Playlife vergeet je ook :-)
aruba24
Posts: 640
Mecachrome en Playlife zijn alle bij Renaults , alleen ging playlife via Briatore en Benneton , Cosworth heeft onlans aan gegeven de middelen niet meer in huis te hebben om een F1 motor te bouwen.
maximist
Posts: 1.229
BRM
Insure
Posts: 1.264
LOL. Het lijkt wel alsof Red Bull heeft meegeschreven aan dit persbericht. Red Bull en STR zullen dan wel met Cosworth of Ilmor gaan rijden. Heel toevallig dat het verhaal van Horner tegelijk komt met deze aankondiging. En ook dat er meer bekend wordt tegen het einde van het seizoen.
Adjo83
Posts: 904
Eerst maar eens zien wie zn vingers WIL branden aan die project. Iedereen heeft gezien hoe complex de aandrijflijnen zijn....kan me voorstellen dat niet iedereen staat te springen om hier aan te beginnen. Honda en Renault hebben dit wel aangetoond dacht ik zo...
Pietje2013
Posts: 8.974
Dit wordt een simpele motor een de huidige 4 fabrikanten zijn uitgesloten van deelname.
Aiii
Posts: 717
Goed zo, minder afhankelijkheid is altijd beter op de lange termijn.
Algarve
Posts: 522
Als het goed is gaan zowel Cosworth als Illmor voor de 23e een tender indienen voor een 2.2 V6.
Dit is het tender formulier: www.fia.com/file/3(...)load?token=5PjfEkO3
Algarve
Posts: 522
2.2 twin-turbo V6...
bschuit
Posts: 11.990
Misschien is kijken waar de commerciële miljarden heen gaan, misschien en andere verdeelsleutel van het geld? Niet alles naar de bankrekening van eikelstone? Ben bang dat een 'universele klantenmotor' gegarandeerd achteraan rijden betekend... Wie schiet daar wat mee op... Ik ben en blijf van mening dat je beter een handicap systeem kan invoeren.... Race gewonnen? vijftig kilo ballast volgende race, of achteraan starten .... of iets dergelijks...
Pietje2013
Posts: 8.974
Ontwikkeling Cosworth V6 turbo voor het seizoen 1986
youtube(PUNT)com/watch?v=1LkxGx5WJzA
Wat is de techniek in 30 jaar veranderd :-)