Coureurs willen verbeterde cockpit bescherming
- Gepubliceerd op 25 jan 2016 14:27
-
- Door: Rob Veenstra
Rijdersvakbond GPDA heeft aangedrongen op verbeteringen aan de bescherming van de hoofden van de coureurs. De veiligheid van de cockpit bij eenzitters is al langer een heet hangijzer voor de internationale autosportbond FIA. Sinds het overlijden van Jules Bianchi is de discussie over gesloten cockpits of andere oplossingen ter bescherming van de hoofden in volle gang.
De coureurs doen nu een duit in het zakje. GPDA-voorzitter Alexander Wurz verkondigde aan BBC Sport: "De FIA heeft grondig onderzoek verricht en daaruit is een duidelijke oplossing naar voren gekomen. De coureurs vinden het hoog tijd om maatregelen voor extra bescherming te implementeren, uiterlijk in 2017. We hopen dat dit een formaliteit is."
De FIA neemt het wensenlijstje van de rijders vrijdag in behandeling. De autosportbond hoopt dan de nieuwe reglementen voor 2017 in een definitieve vorm te gieten. Wurz: "We begrijpen dat aanpassingen aan het chassis noodzakelijk zijn, maar een jaar aanlooptijd moet voor de teams genoeg zijn om adequaat te anticiperen op eventuele aanpassingen."
De rijders maken zich ook sterker voor betere banden. De coureurs willen kunnen pushen om alles uit hun pakket te halen en niet continu bezig zijn met banden sparen. De details van de verlangens van de rijders blijven nog even geheim totdat de GPDA de plannen met Pirelli heeft kunnen bespreken, legde Wurz uit.
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (16)
Login om te reagerenPKracing
Posts: 812
Hmmm tja dan maar gelijk een vleugeldeurconstructie ala LMP1? ????
Zolang het maar niet van die frisbees worden.
Stitch
Posts: 6.063
Niet te vergeten airbags rondom ;-)
Jean Alesi
Posts: 17.675
ruitenwissers?
henny jr
Posts: 1.275
houdt het dan nooit op.
autoracen hoort nou eenmaal een stukje gevaar bij. anders hadden ze een gewone kantoorbaan moeten pakken.
brandweerlieden zouden ook graag niet meer een brandend huis in te hoeven om mensen te redden en artsen ook liever geen operaties willen uitvoeren waarbij complicatie kunnen optreden willen uitvoeren
DutchTreath
Posts: 5.058
Tja.....als je eerlijk bent kun je met voetbal ook je been breken. Niemand gehoord in het voetbalkamp die op voorhand met gips om zijn been wil spelen voor de zekerheid.
James Raven
Posts: 2.295
Was Pirelli next al die kant uitgegaan? Dat ze niet knallen als je eigenlijk teveel pushed (over de reguliere te verwachte levensduur)?
Voor wat betreft de cockpit bescherming... Tsja...Hoeveel incidenten zijn er geweest in open(!) cockpit klasse?
Jules Bianchi, die wellicht te hard reed maar sowieso was dat een ongelukkig ongeluk waarbij het de vraag is of een gesloten cockpit verschil had gemaakt.
Massa maar ook daar ligt het aan hoe gesloten de cockpit wordt... De versie met beugels (lijkt mij lastig"omheen kijken") had wellicht ook niet geholpen.
En dat dan afgezet tegen mogelijk tijdverlies bij een ongeluk omdat de kap vastzit, klem zit omdat de wagen op zijn dak ligt of zo.
baziz
Posts: 500
Als ze een gesloten cockpit willen moeten ze in een andere klasse gaan rijden. Dit soort freak-accidents kun je nu eenmaal nooit uitsluiten. Formule 1 is al in een diepe neerwaartse spiraal terecht gekomen en die gesloten cockpits zouden wel eens het zetje kunnen zijn om definitief afscheid te nemen als 'pinnacle of motorsports'.
Stitch
Posts: 6.063
Dat riep men 20 jaar geleden ook al als er iets werd gedaan dat niet zo poulair was. De gegroefde banden bijvoorbeeld, of de traction control. Toch kijken we er met zijn allen nog steeds naar, al gebeurt dat nu meer online als toen...
baziz
Posts: 500
Sorry hoor maar dat is toch niet te vergelijken met de cockpit sluiten? Het is voor mij echt een van de basis principes voor formule racing. Ik merk overigens dat de meningen hier afwijken van wat men internationaal vind, ik lees opvallend veel reacties van voorstanders op Engelstalige sites.
NicoS
Posts: 16.770
Dat ze in Engeland er meer een voorstander van zijn, kan te maken hebben dat Justin Wilson een Engelsman is/was?
Snelle Jongen
Posts: 80
Tuurlijk nog even zijn het prinsesjes waar zijn de echte coureurs gebleven.
Het is in middels een sport voor watjes geworden maar met deze maatregel word het een sport voor pluisjes.
LimboF1
Posts: 6.088
Ik snap dat er wat mensen gaan roepen na wat incidenten met doden, dat er iets moet gebeuren. Maar dat ze eens goed gaan kijken in alle open-cockpit klassen naar het aantal races en doden door rondvliegende onderdelen. Dan zullen ze moeten opmerken dat de kans wel heel klein is op dodelijke ongelukken. Het is altijd jammer als er een dode valt in de racerij, maar ik blijf erbij dat men ervoor kiest om te rijden in dit soort klassen. Als men bang is voor dot soort incidenten, dan moeten ze bijv DTM gaan rijden. Ik wordt er persoonlijk erg moe van dat dit iedere keer weer wordt aangehaald en zeker het incident Bianchi. Niks had hem kunnen redden, hij reed te hard en kwam ongelukkig in aanraking met een bergingsvaartuig. Het zijn freakaccidents die niet te voorkomen zijn en ze moeten gewoon eens ophouden en zich niet zo aanstellen. Blijf gewoon van bepaalde zaken af en verziek niet nog meer de F1 met dit soort zaken.
Erwinnaar
Posts: 4.904
Strikte genomen dient het karten, zeker voor de recreanten, direct streng verboden te worden.
Veel ongelukken zoals Wilson en Bianchi was domme pech veroorzaakt door externe omstandigheden, zelfs dat van Massa.
De verhoogde randen hebben bijvoorbeeld wel het leven van Verstappen gered en misschien nog een paar voorbeelden.
Dat is ook zo voor het HANS systeem, dat was en is een hoogtepunt voor de veiligheid.
Wat als de cockpit, de beugels of wat dan ook verwrongen raken?
Of een coureur op zijn kop ligt zoals Perez in Hongarije? Dan wil je toch niet de wagen even op zijn kant duwen (destijds Barrichello in Imola, wie weet dat nog..?) en de coureur meer schade aandoen door een extra klap die nodig is omdat men er niet goed bij kan?
Moet het nog maar zien, vind het zelf helemaal niets in ieder geval.
Caramba
Posts: 5.786
Wordt de fans nog iets gevraagd?
Of moeten die hun mening laten horen door gewoon weg te blijven?
NicoS
Posts: 16.770
Hebben ze je nog niet gebeld dan........
SuperSpecial
Posts: 1.642
Oplossing: maak een helm in een helm. Monteer een uit de kluit gewassen helm op de cockpit. Waar de coureur met zijn helm in kan. Zo lijkt het alsof je nog steeds met een open cockpit rondrijd. En de coureur is dubbel beveiligd. Iedereen blij. Zie het als het aangepaste sportuitlaatje die ze willen toepassen voor meer geluid.