Geen Alfa Romeo-motoren voor Toro Rosso
- Gepubliceerd op 03 feb 2016 12:18
-
- Door: Rob Veenstra
Fiat-voorzitter Sergio Marchionne, tevens president van Ferrari, had het plan opgevat om de motoren voor Scuderia Toro Rosso om te dopen tot Alfa Romeo. Dan had de werkgever van Max Verstappen en Carlos Sainz dit jaar wel met de 2016-specificatie krachtbron gereden.
Daar kleefden wel de nodige haken en ogen aan, schrijft Auto Bild Motorsport. Ferrari verlangde dan namelijk wel 30 miljoen euro van Red Bull of Toro Rosso als bijdrage aan de ontwikkelingskosten. Daar is het uiteindelijk op stuk gelopen.
Een bron van Red Bull verklaarde aan Auto Bild Motorsport dat de energiedrankenfabrikant dat aanbod af heeft gewezen. De 2015-specificatie motor is goed genoeg bevonden voor Toro Rosso. "Dit is al een stap voorwaarts voor ons", aldus teambaas Franz Tost.
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (35)
Login om te reagerenRogier hier
Posts: 6.315
Jammer. Ik denk dat ze er ook een beetje 'bang' voor zijn dat de Alfa Romeo motor (een 2016 versie van deFerrari) beter gaat zijn dan de Tag Heuer Renault die in de RBR ligt. Dan zou het dure RBR team minder goed presteren dan de STR. En dat kan natuurlijk niet!
ScuderiaVettel#5
Posts: 2.856
lijkt me niet het geval.
Kenju
Posts: 2.629
Ze hebben vorig jaar zowel Force India als Sauber achter zich gelaten die met resp. een Mercedes en Ferrari reden. Ik denk dat Torro Rosso ook met een sterkere motor niet voorbij RBR komt.
Edward M
Posts: 1.054
Schijnbaar staat TR hoger op de ladder als Sauber en Haas.
Cheesehead
Posts: 525
Nou, dat weet ik zo net niet. Het besparen van €30 miljoen lijkt mij ook een redelijk gegronde reden
Duits Sterretje
Posts: 3.846
Wat een krentenkakkers zijn het toch bij RB!!!
Wat maakt die paar eurootjes extra nou uit?
Ze zijn zeker bang dat RBR dan helemaal in de vernieling wordt gereden door TR.
TradeMark
Posts: 3.554
Ja man, als ze het even iets eerder hadden laten weten, had Duits Sterretje die paar eurootjes extra wel even kunnen geven.
Duits Sterretje
Posts: 3.846
Ja tuurlijk en als iedereen hier op F1today allemaal een treetje Red Bull zou kopen hadden de kansen voor Max dit seizoen een stuk groter geweest om in de top mee te draaien.
Pfff 30 miljoen,waar hebben we 't over.
pcbeem
Posts: 698
wtf 30 miljoen aan ontwikkelkosten, wat doen ze allemaal met die motor?
verder niet vreemd dat je die niet even extra neer wil leggen terwijl Alfa er door naam ook van profiteert........
weeterniksvan
Posts: 1.406
Het blijkt heel duur te zijn om op het motorblok, de naam Ferrari te verwijderen, en Alfa Romeo er op te zetten.
MadMax2.0
Posts: 631
Schandalig voorstel Sauber betaald tussen 20 en 25miljoen en TR zou 5 tot 10 miljoen meer moeten betalen en ook nog een Reclame moeten maken voor Alfa Romeo! Tis natuurlijk maar de vraag wat hier van waar is maar ik vind het een belachelijk voorstel....
Kenju
Posts: 2.629
Ik denk dat ze dat geld hadden gekregen van Alfa Romeo, en dat Alfa Romeo geen zin had in die 30 miljoen extra kosten.
ToTheMax
Posts: 432
Fiat is op het moment Ferrari aan het verkopen, ze hopen 10 miljard op te halen en de verkoop eind van dit jaar afgerond te hebben, Ferrari staat dan weer los van Fiat. Dat geld willen ze investeren in o.a. Alfa Romeo en Maserati, dat is een hoop geld en daar heb je hopelijk onder één van deze namen weer een oud merk terug in de F1.
Getuige X
Posts: 2.115
Hmmmm... 10% willen ze verkopen om de waarde van Ferrari te bepalen...
Hierna worden de rest van de FCA aandelen verkocht aan de huidige aandeelhouders (ja die kopen inwezen hun eigen bedrijf) en 10 % blijft in handen van Aldo Ferrari
Getuige X
Posts: 2.115
Pierro bedoel ik natuurlijk
Lansier
Posts: 35
Slaat toch nergens op om de motoren een andere naam te gaan geven, het is een Renault en geen TAG, en het is een Ferrari en geen Alfa.
rammsteinfan de Landverrader
Posts: 322
Jij kijkt zeker pas een paar jaar F1? Anders had je geweten dat het totdat BMW Sauber overnam zeer vaak voorkwam dat een sponsor de naam van de motor bepaalde. Sauber heette tot de overname Sauber Petronas en reed met een Petronas V10/V8. En dat was natuurlijk geen Petronas maar een Ferrari motor. Arrows reed op een gegeven moment met een Arrows motor wat als ik me niet vergis een oude Hart motor was. Minardi reed op een gegeven moment met Supertec. Dat was een Renault motor. Benetton reed ooit met Mechachrome, dat was ook een Renault motor. Maar het Mechachrome verhaal is nog iets anders. Renault ontwerpt de motor en Mechachrome(Ja ook vandaag de dag nog) bouwt en ontwikkeld de motor verder.
Michel Vaillant
Posts: 2.481
en dan waren er nog de "Acer" motoren van Prost(ook gewoon Ferrari's) en de Asiatech motoren van Arrows en Minardi(doorontwikkelde Peugeot motoren)
Lansier
Posts: 35
@Rammsteinfan,
Kijk waarschijnlijk langer dan jij en je vergeet Ilmor/ mercedes. Ik bedoel ermee dat ook al zet je er een andere naam op, het blijft een Renault (die gebrekkig was in 2015)
Tomask250282
Posts: 722
@ Rammstein my buddy!
Laat je niet afbluffen door een part time fan die voor het eerst in een paar maanden weer de wijsneus gaat uithangen. ;)
Shrek
Posts: 554
...."Laat je niet afbluffen door een part time fan die voor het eerst in een paar maanden weer de wijsneus gaat uithangen. ;)"......
????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????
Klinkt als bronstige territoriumdrift??
Shrek
Posts: 554
TOMASK250282 & RAMMSTEINFAN DE : DOE IETS!!! Of laten julie je afbluffen????
Ze mogen opnieuw gehomologeerd worden maar wordt daarmee voor de FIA geen nieuwe motor als die reeds door een andere fabrikant eerder is gehomologeerd. De tokens zijn gekoppeld aan de fabrikant van de motor en niet de juridische eigenaar. Een nieuwe motorfabrikant dient voor de toetreding op diverse momenten de FIA over diverse zaken in te lichten en rapporten overhandigen.
www.fia.com/file/3(...)load?token=nmuz5dKl
www.fia.com/regula(...)ld-championship-110
Punt 2.
A power unit may be homologated for one season only, starting on 28 February of each year and ending on 27 February of the following year. Any manufacturer who homologated (Ferrari dus en niet ALFA!) a power unit during the 2014-2020 period may re-homologate this power unit prior to the 28 February of each subsequent year. Further modifications may be approved in accordance with the table in Appendix 4 of the F1 Technical Regulations. Details of all modifications must be included in a dossier supplied to the FIA 14 days prior to re-homologation. The manufacturer must hold a complete power unit to this specification in a container sealed by the FIA prior to the 28 February of the year of re-homologation.
Pagina 46:
2016-2020 POWER UNIT HOMOLOGATION
1) An homologated power unit must include all the parts described as “INC” in the “App. 4 Sporting regs.” column of Appendix 2 of the F1 Technical Regulations.
2) A power unit may be homologated for one season only, starting on 28 February of each year and ending on 27 February of the following year. Any manufacturer who homologated a power unit during the 2014-2020 period may re-homologate this power unit prior to the 28 February of each subsequent year. Further modifications may be approved in accordance with the table in Appendix 4 of the F1 Technical Regulations. Details of all modifications must be included in a dossier supplied to the FIA 14 days prior to re-homologation. The manufacturer must hold a complete power unit to this specification in a container sealed by the FIA prior to the 28 February of the year of re-homologation.
3) Any manufacturer intending to homologate a new power unit during the 2016-2020 period must provide the FIA with full details of the power unit on or before 28 February of the year of homologation. The FIA must be satisfied, at its absolute discretion, that such a power unit could fairly and equitably be allowed to compete with other homologated power units. Details of the above power unit must be included in a dossier supplied to the FIA 14 days prior to the date of homologation. The manufacturer must hold a complete power unit to this specification in a container sealed by the FIA prior to the 28 February of the year of homologation.
4) Other than any parts agreed by the FIA at their absolute discretion to be solely associated with power unit installation with different teams, each manufacturer may supply only one specification of homologated power unit during any given calendar year, subject to any changes permitted by the FIA in accordance with the procedure set out in 2) above and 5) below.
5) A manufacturer may apply to the FIA during the course of the homologation period to carry out modifications to their homologated power unit for the sole purposes of reliability, safety, cost-saving. Applications must be made in writing to the FIA Technical Department and must provide all necessary supporting information including, where appropriate, clear evidence of failures. The FIA will circulate the correspondence to all manufacturers for comment. If the FIA is satisfied, in its absolute discretion, that these changes are acceptable, they will confirm to the manufacturer concerned that they may be carried out.
6) Any manufacturer who homologated a power unit during the 2014-2020 period may also apply to the FIA to re-use such a power unit in a given team, to the same specification, and without going through the re-homologation process described above. The FIA must be satisfied, at its absolute discretion, that such a power unit could fairly and equitably be allowed to compete with other homologated power units.
7) All power units must be delivered such that the seals required under Article 23.4 can be fitted. Both the manufacturer and users of a homologated power unit must take whatever steps are required at any time by the FIA, in its absolute discretion, to demonstrate that a power unit used at an Event is identical to the corresponding power unit held as required by either paragraphs 2, 3 or 4 above.
k.w
Posts: 1.076
Inderdaad ...zou dit ook niet doen 30 mil betalen om de 2016 motor te krijgen ( ondertussen reclame maken voor Alfa, gratis) en niet weten of Ferrari 2016 motor wel zo veel beter is dan de 2015... het zal wel beter zijn maar hoeveel.... 30 mil is een grote som voor iets waar je geen zekerheid in hebt....?
Mag Verslappen
Posts: 2.647
Waarom was dit geen optie voor RBR zelf?
Tha Real Cuber
Posts: 234
Omdat RBR dan Ferrari voorbij zou rijden met hun veeeel betere chassis ;)
ferrailonso
Posts: 180
inderdaad, angst van Ferrari....
dizzy
Posts: 1.466
Mocht niet van Arrivabene.
Peter
Posts: 977
Zie mijn reactie zou ik willen zeggen. Maar die is nog niet door de keuring zie ik.
Peter
Posts: 977
Naar wat ik begrepen heb, kan het verhaal iets anders zijn.
Het zou wat ik begrepen heb niet gaan om de Ferrari 2016 PU en het omdopen van de PU.
Ferrari zou het plan hebben gehad om het intellectuele eigendom van de 2015 PU te verkopen aan Alfa Romeo. Die vervolgens als nieuwe fabrikant in de F1 zou stappen als leverancier van STR.
Met deze constructie zou Alfa Romeo als nieuwe PU fabrikant ontwikkel tokens krijgen om de PU verder te ontwikkelen. Zo zou de 2015 PU een 2016 PU worden, maar dus niet de Ferrari 2016 PU. Deze ruimte/constructie werd mogelijk gemaakt na de recente regelwijzigingen. O.a. dat een reeds gehomologeerde PU, opnieuw gehomologeerd mocht worden.
Maar 30 Milj, bijdrage om de tokens te verbruiken was kennelijk het struikelblok.
maxioos
Posts: 1.824
Ze mogen opnieuw gehomologeerd worden maar wordt daarmee voor de FIA geen nieuwe motor als die reeds door een andere fabrikant eerder is gehomologeerd. De tokens zijn gekoppeld aan de fabrikant van de motor en niet de juridische eigenaar. Een nieuwe motorfabrikant dient voor de toetreding op diverse momenten de FIA over diverse zaken in te lichten en rapporten overhandigen.
www.fia.com/file/3(...)load?token=nmuz5dKl
www.fia.com/regula(...)ld-championship-110
Punt 2.
A power unit may be homologated for one season only, starting on 28 February of each year and ending on 27 February of the following year. Any manufacturer who homologated (Ferrari dus en niet ALFA!) a power unit during the 2014-2020 period may re-homologate this power unit prior to the 28 February of each subsequent year. Further modifications may be approved in accordance with the table in Appendix 4 of the F1 Technical Regulations. Details of all modifications must be included in a dossier supplied to the FIA 14 days prior to re-homologation. The manufacturer must hold a complete power unit to this specification in a container sealed by the FIA prior to the 28 February of the year of re-homologation.
Pagina 46:
2016-2020 POWER UNIT HOMOLOGATION
1) An homologated power unit must include all the parts described as “INC” in the “App. 4 Sporting regs.” column of Appendix 2 of the F1 Technical Regulations.
2) A power unit may be homologated for one season only, starting on 28 February of each year and ending on 27 February of the following year. Any manufacturer who homologated a power unit during the 2014-2020 period may re-homologate this power unit prior to the 28 February of each subsequent year. Further modifications may be approved in accordance with the table in Appendix 4 of the F1 Technical Regulations. Details of all modifications must be included in a dossier supplied to the FIA 14 days prior to re-homologation. The manufacturer must hold a complete power unit to this specification in a container sealed by the FIA prior to the 28 February of the year of re-homologation.
3) Any manufacturer intending to homologate a new power unit during the 2016-2020 period must provide the FIA with full details of the power unit on or before 28 February of the year of homologation. The FIA must be satisfied, at its absolute discretion, that such a power unit could fairly and equitably be allowed to compete with other homologated power units. Details of the above power unit must be included in a dossier supplied to the FIA 14 days prior to the date of homologation. The manufacturer must hold a complete power unit to this specification in a container sealed by the FIA prior to the 28 February of the year of homologation.
4) Other than any parts agreed by the FIA at their absolute discretion to be solely associated with power unit installation with different teams, each manufacturer may supply only one specification of homologated power unit during any given calendar year, subject to any changes permitted by the FIA in accordance with the procedure set out in 2) above and 5) below.
5) A manufacturer may apply to the FIA during the course of the homologation period to carry out modifications to their homologated power unit for the sole purposes of reliability, safety, cost-saving. Applications must be made in writing to the FIA Technical Department and must provide all necessary supporting information including, where appropriate, clear evidence of failures. The FIA will circulate the correspondence to all manufacturers for comment. If the FIA is satisfied, in its absolute discretion, that these changes are acceptable, they will confirm to the manufacturer concerned that they may be carried out.
6) Any manufacturer who homologated a power unit during the 2014-2020 period may also apply to the FIA to re-use such a power unit in a given team, to the same specification, and without going through the re-homologation process described above. The FIA must be satisfied, at its absolute discretion, that such a power unit could fairly and equitably be allowed to compete with other homologated power units.
7) All power units must be delivered such that the seals required under Article 23.4 can be fitted. Both the manufacturer and users of a homologated power unit must take whatever steps are required at any time by the FIA, in its absolute discretion, to demonstrate that a power unit used at an Event is identical to the corresponding power unit held as required by either paragraphs 2, 3 or 4 above.
ToTheMax
Posts: 432
De 2015 pu moet zowizo opnieuw gehomologeerd worden anders zou STR de gehomologeerde motor uit februari 2015 moeten gebruiken in plaats van de met tokens gewijzigde motor uit november 2015.
Tha Real Cuber
Posts: 234
Jammer! Extra merken in de F1 altijd goed.
dizzy
Posts: 1.466
STR dit seizoen goed scoren en dan voor 2017 opnieuw proberen. Mocht het als Alfo Romeo niet lukken, dan heeft Fiat nog een mooi sportautomerk onder de paraplu zitten: Maserati. ;)
Overigens, dan is gelijk ook het mooie geluid weer terug.
ralph2102
Posts: 952
event.media.renaul(...)html?nocache=568884
presentatie renault
erikworld
Posts: 927
Beetje vreemd reclame maken voor Alfa en dan zoveel betalen.