Palmer: "Verschil tussen Mercedes en Renault is duidelijk"
- Gepubliceerd op 27 feb 2016 08:50
-
- Door: Mathijs Carolus
Renault-coureur Jolyon Palmer heeft toegegeven dat er een duidelijk verschil is tussen de Renault-motor en de Mercedes-motor waarmee vorig jaar werd gereden. Palmer reed vorig als derde rijder voor het voormalige Lotus F1-team en dat team kwam uit met een Mercedes-motor.
Palmer: "Er is een verschil. De motor is niet krachtig als de Mercedes-motor, dat kun je duidelijk voelen. Het heeft ook zijn voordeel, de rijbaarheid van de auto is namelijk wel goed. De mannen van Renault hebben goed werk geleverd afgelopen winter en de samenwerking sinds de overname is goed."
Palmer en zijn team Renault kenden geen probleemloze week in Barcelona. De betrouwbaarheid van de auto is nog niet helemaal op orde. Palmer hoopt dan ook op twee probleemloze testdagen volgende week: "Ik begon me net goed te voelen in de auto, maar toen was er een probleem. Dat was jammer. We kenden weinig problemen, totdat de motor stuk ging. Gelukkig hebben we in de ronden die we konden rijden veel data kunnen verzamelen."
Palmer laat verder weten dat Renault kan helpen bij het vinden van oplossingen voor de problemen. Door de late overname van het armlastige Lotus was de wagen nog niet zover af als Palmer had gehoopt: "Gelukkig heeft het team meer budget waarmee we problemen eerder zouden moeten kunnen oplossen. We zijn niet zo armoedig meer en moeten snel een oplossing vinden voor de problemen die we eind vorig jaar kenden. Renault is een sterk bedrijf en zal ons helpen."
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
35
Reacties (15)
Login om te reagerenTurbo1968
Posts: 1.139
In het verlengde van wat Max eerder deze week zij, lijkt de Renault dus wel heel wat te kort te komen nog. Max zegt (lekker conservatief) dat je wel merkt dat de Ferrari meer vermogen levert. Dat gaat over 80pk maar liefst. Als je dat de andere kant op rekent zegt Palmer hier dat er een significante hoeveelheid vermogen niet is. Ik kan me niet voorstellen dat je op 800+ pk het verschil van 20pk merkt. Dat zal in je tijden goed terug te zien zijn, maar is verder vooral vermogen op topsnelheid. Je kunt hier wel uit opmaken dat de Renault over de hele linie heel wat minder levert en op top serieus te kort komt. Alhoewel de RBR dinsdag wel 5e/6e stond in de speedtrap lijst met net geen 228km/h ? (uit me hoofd)
Politik
Posts: 8.359
Ik denk dat de Mercedes motoren vooral een veel hoger koppel hebben bij lage toeren.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
228km/h lijkt me wel erg weinig, ligt natuurlijk ook aan de plek. Bedoel je 328km/h?
Turbo1968
Posts: 1.139
Excuus. Ik zat er bijna 100km/h naast. Woensdag kyvat 322,3 en Sainz (ook woensdag) net geen 328. Vrijwel alle Mercedes powered auto's 333 -> 338
Huib
Posts: 48
1 Nasr, 338.5km/h
2 Hamilton, 337.5km/h
3 Massa, 334.3km/h
4 Hulkenberg, 333.3km/h
5 Haryanto, 333.3km/h
6 Magnussen, 332.3km/h
7 Grosjean, 331.2km/h
8 Raikkonen, 331.2km/h
9 Rosberg, 328.2km/h
10 Sainz, 327.2km/h
11 Kvyat, 322.3km/h
12 Button, 320.4km/h
Magnussen had wel een redelijk hoge topsnelheid. Maar het is nog moeilijk conclusie trekken. Ik denk dat renault als een van de weinig teams wel voluit is gegaan. Samen met sauber.
Levano
Posts: 802
hij zei*
Klapband
Posts: 366
Volgens de Mercedes klantenteams was de Ferrarimotor net zo snel als die van hun later in '15, en dat wees de data ook uit. Toro Rosso is er in die zin dan echt wel op vooruit gegaan.
M Benz
Posts: 1.152
De topsnelheden zijn wel leuk, maar de band waarmee gereden is is ook van belang.
Met een medium band is de tractie minder uit de bocht dan een soft of supersoft, dus zal aan het eind je topsnelheid ook wat anders (lees lager) zijn...
Michel Vaillant
Posts: 2.481
en daarbij is de hoeveelheid benzine aan boord natuurlijk ook van belang, net als met hoeveel vleugel er gereden word.
Michel Vaillant
Posts: 2.481
en misschien had Magnussen ook wel gewoon een hele goede slipstream bij een Mercedes of Ferrari toen hij die snelheid neerzette.
laagvliegerT
Posts: 1.672
" Ik kan me niet voorstellen dat je op 800+ pk het verschil van 20pk merkt."
Dat denk jij. Maar dit zijn zult uitzonderlijke talenten in hun werk dat ze werkelijk de miniemste beschadigingen opmerken aan bodemplaat, voor- achtervleugel etc. Laat staan het verschil in vermogen. Voor ons is niet te beseffen dat 2,5% verschil in vermogen te merken is. Maar racen is voor hen een "tweede huid", die voelen alles wat verschil maakt.
Michel Vaillant
Posts: 2.481
het is ook wat meer dan 20 PK, het is 70 tot 80 PK en dat is toch bijna 10%
James Raven
Posts: 2.295
Neen MV, het WAS 80 pk. Renault schijnt 50 pk gevonden te hebben. Mercedes zal ook wel wat gevonden hebben maar minder. Ik schat nu zo'n 40 pk achterstand. Nog steeds teveel. Maar Renault heeft eigenlijk nooit de sterkste motor gehad.
SanderF1
Posts: 1.565
Ben bang dat het verschil tussen Mercedes en Renault niet alleen aanzienlijk is maar dat het ook geld voor alle andere teams. Ik denk dat Mercedes weer op 'cruise' mode naar de titel gaat, helaas.
Rimmer
Posts: 11.467
Die Renault motor is gewoon compleet ruk. De enige manier om met dat ding nog wat voor elkaar te krijgen is round the outside. Kevin en Jolyon zijn echter wel typische "binnendoor" knijpertjes. Ik verwacht er dan ook niet zoveel van. Leuk dat een under powered Renault zo'n fijne rijbaarheid heeft. Denk echter dat de rijbaarheid van de Mercedes en Ferrari motoren nog veel fijner is.
Of zoals Max fijntjes verwoordde; Je merkt dat je helm opeens een stuk verder omhoog komt op het rechte stuk haha. Rijbaarheid my ass ;)