Williams teleurgesteld in de houding van Audi
- Gepubliceerd op 10 maa 2016 10:15
-
- Door: Rob Veenstra
Audi heeft voor de zoveelste keer mogelijke toetreding tot de Formule 1 afgewezen. De Duitse autofabrikant wordt geregeld in verband gebracht met een project in de koningsklasse van de autosport, maar net zo vaak ontkracht het merk die verhalen. Dit tot grote teleurstelling van Claire Williams, vice-teambaas bij Williams.
Zij vertelde aan Autosport: "Het is teleurstellend. De Formule 1 zit te springen om de aanwezigheid van autofabrikanten als Audi. Maar zij hebben andere verplichtingen in de autosport. Als de Formule 1 niks voor hen is, dan moeten ze het vooral niet doen. Men probeert Audi al decennia lang te verleiden om erin te stappen, maar daardoor zijn ze nog nooit van mening veranderd."
"Ik geloof niet dat we het op het politieke landschap in de Formule 1 af kunnen schuiven. Er spelen vast vele factoren een rol in het besluitvormingsproces en aan de hand daarvan heeft Audi bepaald dat de Formule 1 niks voor hen is. We mogen onszelf gelukkig prijzen dat we al vier van de grootste autofabrikanten ter wereld in deze sport hebben. Een overvloed aan autofabrikanten is ook niet goed. We hebben een gezonde mix van fabrieksteams en privé-teams nodig."
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (18)
Login om te reagerenJean Alesi
Posts: 17.675
juist die 'gezonde mix' tussen privé teams en fabrikanten is funest, de meeste privateers kunnen totaal niet opboksen tegen de investeringen van de autofabrikanten op het hoogste niveau, dat komt de competitie niet ten goede.
Meer fabrikanten zorgt voor meer competitie, of F1 moet meer terug naar het oude concept van voornamelijk privé teams en fabrikanten in de rol van motorleverancier, zo zou ik het liever zien, over het algemeen zijn de privé teams een stabiele factor in de f1.
Politieke prietpraat van Williams, niets onszelf gelukkig prijzen maar naarstig op zoek gaan naar fabriekssteun bij voorkeur een nieuwe fabrikant de f1 binnen loodsen, dat is goed voor de sport en de ambities van Williams, met Mercedes blijven ze op dit niveau
Arrows F1
Posts: 471
Verlang terug naar Williams BMW, vond het een super combinatie met Montoya achter het stuur en een super mooie auto. Jammer genoeg terug getrokken en later weer opgepakt met BMW-Sauber.
Ik hoop van harte dat BMW weer gaat samenwerken in de F1. Verwacht dat ze binnen 3 jaar weer om de prijzen mee kunnen doen.
TradeMark
Posts: 3.554
Een fabrikant zal nooit accepteren om achteraan te rijden met weinig uitzicht op meer, dus dat je privé teams nodig hebt is imo juist onvermijdelijk. Met (bijna) alleen fabrikanten zal er 1 het laagste budget hebben en 1 achteraan rijden, en voor fabrikanten is dat een groter issue dan voor teams als Sauber of Manor.
iOosterbaan
Posts: 1.743
Er speelt slechts 1 HELE grote factor in dit Politieke spel en dat is het niet dood gaan van Ecclestone! VAG wil gewoon niet in een sport betrokken zijn waar hij er nog ondoorzichtiger aan toe gaat dan in de FIFA....
Brammus
Posts: 778
Misschien een heel raar idee van me maar ik vind haar een prima vervanging voor Bernie als die omvalt/met pensioen gaat.
Ramshoek2
Posts: 1.579
Misschien wel, qua persoon. Er zijn overigens wel meer teammanagers genoemd als Bernie opvolger. Een paar jaar geleden viel geregeld de naam van Christian Horner, maar daar hoor je de laatste tijd niks meer over.
Verschil tussen Horner en Claire Williams is dat Horner teammanager is van iemand anders' team. Claire IS Williams. Zolang Williams GP bestaat, zal zij daar niet weg gaan, lijkt mij.
dizzy
Posts: 1.466
Wat doet Paul Stoddart tegenwoordig?
Brammus
Posts: 778
@Ramshoek2; Daar heb je gelijk in, dat ze Williams ís en daar niet zo vlot weg zou gaan. Maar neemt niet weg dat ik ze wel een goede kandidaat vind.
@Dizzy; da's een goede vraag! Laatste wat ik weet was iets met IRL destijds maar wat ie nu doet, geen idee.
Turbo1968
Posts: 1.139
Toto gisteren zijn laatste 5% in Williams verkocht...
Turbo1968
Posts: 1.139
Poep.. Drukte perongeluk op "verzenden" , maar ik vroeg me af of soms de samenwerking Mercedes eind dit jaar afloopt. Nadat Suzie haar stoeltje gemist heeft kan ik me voorstellen dat Toto ook een wat andere houding richting Williams aanneemt.
Laten we eerlijk zijn, als Williams het met een Renault of Ferrari moest doen dan hadden ze zeer waarschijnlijk niet gestaan waar ze staan en afgelopen jaar eindigde. Wat betreft ontwikkeling aero is het nou geen team om tegenop te kijken. Ook Williams technical heeft gewoon goede onderdelen, maar niets wat echt uitblinkt in vooruitstrevendheid of getuige van enorme ambities.
Jenssie
Posts: 739
Volgens mij MOEST Toto zijn aandelen verkopen vanwege zijn rol bij Mercedes. Alleen heeft dat een tijdje geduurd omdat er niet zoveel geïnteresseerden zijn...
Ramshoek2
Posts: 1.579
Ik vind de titel boven dit stuk totaal niet bij de inhoud van het artikel passen. Ik lees echt weinig tot geen teleurstelling in dit verhaal.
Audi wil niet .... PUNT. Dat is wat er volgens mij staat.
madhouse
Posts: 115
Ben het helemaal met je eens.
AUDI_F1
Posts: 2.497
Audi is onderdeel van de VAG, Die met Volkswagen nu andere financiële problemen hebben (omdat een of andere milieu test waar ze in de test wel aan voldoen, schijnbaar nu anders uitgelegd gaat worden). Als dat over is dan zal de VAG groep misschien wel oor ernaar hebben. En als BMW dan ook mee gaat doen?
Turbo1968
Posts: 1.139
Ik betwijfel of ze in die zin geen financiële middelen hebben. Succesvol zijn levert ook heel veel op. ..Mercedes schijnt naar eigen zeggen reeds 3miljard aan reclame opbrengsten gegenereerd te hebben middels hun F1 team. (geen idee hoe ze dat berekenen) Ik geloof er eerder in dat het enigszins falen van Renault en Honda fabrikanten enorm afschrikt. Men begrijpt prima dat dat 2 fabrikanten zijn die uitstekend in staat zijn om motoren te fabriceren die de strijd aankunnen....alleen de afgelopen 3 jaar even niet. Als die het niet kunnen, welke reden is er dan om als VAG-fabrikant te denken dat jij dat wel even doet. Falen is dan wel erg pijnlijk...en waarschijnlijk werkt reclame ook de andere kant op.
Daarbij heeft VW of Audi pas aangegeven geen interesse te hebben totdat de regels tenminste 5 jaar vastliggen. Men wil eerst stabiliteit voor ze scheepsladingen vol geld gaan uitgeven, en dat is ook een goede reden om het niet te doen mijns inziens.
Prometheus
Posts: 1.412
Laten we het anders stellen, waarom zou je als fabrikant nu in willen stappen? Je moet bereid zijn om jaarlijks tussen 200-250 miljoen te investeren. over 4 jaar is dat al bijna een miljard. Voor dat geld heb je ook nog niet de zekerheid dat je structureel in de top3 rijdt en zeggenschap hebt. Zeker nu met de kosten die je moet maken om een motor te ontwikkelen die kan concurreren met Mercedes, neigt het bijna naar een vorm van zelfkastijding om aan de F1 als fabrikant mee te gaan doen.
floris
Posts: 800
BMW ?
Moondust
Posts: 728
Fabrieksteams moet je juist verbieden. Alleen klantteams op de grid. Dan wordt het leuk denk ik.