Overzicht van de diverse strategieën in Bahrein
- Gepubliceerd op 05 apr 2016 10:58
-
- Door: Rob Veenstra
De Grand Prix van Bahrein was een spectaculair schouwspel, maar ook een strategisch steekspel. Het veld maakte in het oliestaatje weer gebruik van uiteenlopende strategieën. In de top tien werden negen verschillende strategieën gehanteerd. Bandenleverancier Pirelli fabriceerde dit mooie overzicht van de diverse strategieën in Bahrein.
Lees verder op de volledige site
.
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (30)
Login om te reagerenTradeMark
Posts: 3.554
De enige goede regelwijziging in een lange tijd ook. De races zijn nu wel een stuk interessanter, het is veel minder storend dat de Pirelli's eigenlijk ook zo zwak zijn.
Sjees
Posts: 1.149
Aanpassen van de reglementen voor de koppeling tijdens de start is ook een goede zet geweest. Mag ook wel eens gezegd worden ten opzichte van het eindeloze geklaag op F1. Denk dat dit van grote invloed is geweest op het spektakel van de afgelopen twee races.
TradeMark
Posts: 3.554
Klopt ja, dat zijn er zowaar 2. Je zou het inderdaad haast vergeten tussen al het gedoe over de kwalificatie. Zonde ook weer vanuit de F1: kom je eindelijk met wat goede wijzigingen, zorg je er meteen voor dat niemand het erover heeft door een zooitje te maken van de kwali..
Caramba
Posts: 5.786
De maatregel "Meer vonkjes op de baan" vind ik eigenlijk ook wel een leuke.
roberto
Posts: 137
pfff wordt hier zo moe van, de pirelli is gemaakt op specificatie van de fia!!!!!!!!
Dat heeft dus HELEMAAL NIKS te maken met een zwak of matig gemaakte band, het is zo bedoeld. Als dit nieuw voor je is ga dan alsjeblieft je ergens inlezen
TradeMark
Posts: 3.554
Voordat jij zo reageert, moet je misschien eerst leren begrijpend te lezen. Ik geef helemaal geen kritiek op het werk van Pirelli, ik zeg puur dat de band zwak is. Dat is ook zo, ik zeg niet dat dat slecht werk van Pirelli is ofzo
vandeB
Posts: 597
Het verbaasde me meteen al dat Max startte op Supersoft. Hij had toch vrije bandenkeuze voor de start? Waarom dan niet inzetten op een twee-stop-strategie en beginnen op Soft. Ricciardo heeft wel aangetoond dat het mogelijk was. Ik durf wel aan dat hij dan voor Grosjean was geëindigd.
TradeMark
Posts: 3.554
Ik had ook gedacht dat hij op Soft zou beginnen, maar ik denk dat het uiteindelijk niet super veel uit heeft gemaakt.
vandeB
Posts: 597
Oh nee, Ricciardo heeft in ronde 24 nog een keer Soft gewisseld. Hij had ook drie stops. Maar dan nog ... Had een andere strategie Max nog iets verder kunnen brengen?
Sjees
Posts: 1.149
Ja daar ben ik van overtuigd VANDEB. Ipv hopen het einde te halen op de mediums om uiteindelijk alsnog een stop te moeten maken hadden ze ook meteen voor de softs kunnen kiezen. Paar rondjes eerder binnen voor de supersofts en dan had het er tov Romain heel anders uitgezien.
DutchTreath
Posts: 5.058
Grosjean heeft niet voor niets 3 stints op de SS gereden. Ik denk dat hij van het hele veld het meeste uit zijn SS heeft gehaald. Het idee achter de strategie van Max beginnend op SS was er op gebaseerd dat Max bij de start gelijk plekken zou goed maken. Aangezien door het vele getrouwtrek en een geweldig teamgenoot voor je neus (leek wel dronken met zijn gezwabber) Max terug viel, heeft Max eigenlijk die ene plek verloren aan Grosjean. ook moet je gaan kijken wat voor banden Max nog maar tot zijn beschikking had. De soft band was puur een noodzakelijk kwaad in de strategie, aangezien op de vrijdag allang was gebleken dat deze ondermaats presteerde bij Max en heel snel degradeerden.
roberto
Posts: 137
2 stop zoals williams is en was dodelijk. bovendien had hij geen 2 sets medium maar slechts 1. Het blijft koffiedik kijken maar ik denk zelf dat de medium in de garage had moeten blijven en dat ze de nieuwe set softs hadden moeten nemen.
DutchTreath
Posts: 5.058
Daarmee had hij nog meer tijd verloren op Grosjean die 3 stints reed op de SS. Met de medium heeft hij juist bij 1 pitstop van Grosjean kunnen doorrijden en daarmee niet te veel verloren.
NicoS
Posts: 16.770
Makkelijk praten achteraf...als ze dit of, als ze dat....het doet er niet toe, het is gelopen zoals het is, en dat was een prima resultaat.
Kunnen we niet gewoon tevreden zijn met een 6e plaats voor Max?
Als je alles van te voren weet, dan hadden ze misschien........wat maakt het ook uit.
Sjees
Posts: 1.149
Wie is er niet tevreden dan Nicos?
Mr Marly
Posts: 7.310
Max had toch aangegeven dat de achterband snel sleet ban de soft compounds.
NicoS
Posts: 16.770
Sjees,
Heel veel als ik het zo lees....
Patrace
Posts: 4.008
Mooi overzicht. Dit geeft teams een extra optie om mee te nemen in hun race strategie. Nu zou ik alleen graag zien dat teams in de kwalificatie niet zo op banden hoeven te letten, zodat ze in de race altijd voor nieuwe banden kunnen gaan.
hondamp4/4
Posts: 1.542
Vraag me toch af of Grosjean ingehaald had kunnen worden als Max soft ipv medium had gekozen in de derde stint.
DutchTreath
Posts: 5.058
hondamp4/4@ heb je niet naar de vrije training gekeken op de vrijdag en zaterdag. De soft was de meest snel degraderende band die er bij zat. Dus het team zal gerust wel aan de hand van de data van de mediums en de soft hun besluit hebben genomen. Daar komt nog bij dat Carlos en Max alle twee op verschillende strategieën stonden, waarvan Carlos zou aanvangen met de soft en Max met de SS. Het grappige is dat Max op een aanvallende strategie stond en geblokt werd door zijn teamgenoot die op minder aanvallende strategie stond. Er valt nog een hoop te leren binnen dat team. Nu lijkt het of dat er twee teams werkzaam binnen STR.
hondamp4/4
Posts: 1.542
Ik heb niet alle vrije trainingen gezien idd. Max deed in de wedstrijd ook al eens 16 rondjes op de softs en de laatste stint up SS was ook niet overdreven lang. Ik denk dat het best te doen was. In iedere stint een rondje langer door en je bent er al. Volgens mijn werd er gegokt op een driestopper en bleek toch niet te kunnen. Je laatste opmerking ben ik het zeker mee eens, verschillende strategie rijden en dan toch de ander ophouden. Dit lijkt mij iets wat je van te voren afspreekt.
GreatwhiteXXL
Posts: 62
Ik heb hier ook al naar zitten kijken. Max startte op nieuwe supersofts, maar ging ze eerder wisselen (na 10 rondjes) dan Rosberg, Raikonen en Hamilton. Why?
TradeMark
Posts: 3.554
Een rondje langer wachten had Vandoorne, op dezelfde strategie, de undercut gegeven
DutchTreath
Posts: 5.058
Waarom Max ze eerder moest wisselen? Heel simpel. Hoe eerder je de pace voor de SS te pakken hebt des te beter om het degraderen van de band tegen te kunnen gaan. Als je vooraan rijd , rijd het meestal al redelijk door en kom je snel in de flow. Rij jij daarentegen een stuk verder achterin (zoals Max) dan ben je veel meer je banden aan het oproken door dat je verplicht andere lijnen moet rijden, andere rempunten hebt, en vaker op het vuile gedeelte terecht komt.
DutchTreath
Posts: 5.058
Simpel, die drie reden vooraan en konden al vrij snel het tempo maken waarmee de SS minder hard degraderen. Max zat in het gedrang, moest andere lijnen rijden, zat meer op het vuil en had andere rempunten. Daarmee brand je gewoon je SS rubber een stukje sneller mee op.
Erwinnaar
Posts: 4.904
Eigenlijk ziek dat we over strategieen en pitstops zitten te kletsten vind je niet? Praat liever of acties op de baan, dat op en over het randje gingen enz. Of dat ze een motor opblazen met rook en vuur....spinnen op baan en vaststaan in de grindbak enz. ....
Ben ik ouderwets te noemen nu?
Erwinnaar
Posts: 4.904
Het wordt tegenwoordig meer een lijstjes evenement en getallenweekeinde dan een race waarin we auto's op de rand zien racen van begin naar einde waarbij de coureur half dood uit de auto stapt. Wat een sof. En kom nou niet aan met dat de rijders beter getraind zijn stel wijsneuzen, Button heeft het zelf in een interview aangegeven met Olav Mol, wat betreft het fysieke aspect.
Het zal weer die fysieke uitdagende evenement moeten worden waarin mens en machine centraal staan in plaats van groene tafels en Pirelli enzovoort. Dus meer herrie, meer snelheid, fysieke uitdaging enz.
Caramba
Posts: 5.786
Ik vind het leuk hoor, al die verschillende strategieën, maar wat betekent dat nu precies?
Volgens mij dat er een hoop nattevingerwerk bij komt kijken, zowel bij de samenstelling van de bandenkeuze twee weken voor aanvang, als tijdens het weekend zelf waarbij o.a. de weersverwachting een rol speelt. Als ik Max goed begrijp wordt gewoon de eigen strategie van vorig jaar gekopieerd. Beetje simplistisch lijkt me.
Het is op zich een interessant onderwerp. Doet een bepaalde strategie echt ter zake of is het lood om oud ijzer? Welke aannames spelen een rol? Dat er één beste strategie bestaat die in principe voor alle auto's geldt? Of geloof je dat auto A beter gedijt bij strategie A en auto B bij strategie B? In dit laatste geval valt er niks van de concurrentie te leren en hoef je alleen maar naar doorrekeningsscenario's voor je eigen auto te kijken.
Gezien al die verschillende strategieën kiezen de teams voor het laatste, maar ik betwijfel of dat de beste oplossing is.
Ook de analyse van Pirelli zelf is zo oppervlakkig als een banaan. Met zoveel informatie beschikbaar moet het vrij makkelijk zijn uit te rekenen welke strategie achteraf gezien de beste was.
Erwinnaar
Posts: 4.904
En 1 safetycar en alles kan zo prullenbakje in.
VES
Posts: 1.424
Misschien moet Jos eens met Kees van de Grint bellen of hij niet eens wil meekijken naar mogelijke banden strategieën, de man heeft een schat aan informatie en zit thuis met pensioen.