Ecclestone praat met EU over structuur Formule 1
- Gepubliceerd op 05 apr 2016 15:59
-
- Door: Rob Veenstra
Bernie Ecclestone staat in contact met de Europese Unie over de bestuursvorm en de betalingsstructuur in de Formule 1, meldt Autosport. Force India en Sauber dienden in september vorig jaar een klacht in bij de EU over oneerlijke concurrentie in de koningsklasse van de sport. De twee teams waren verbolgen over de bonussen die andere teams ontvingen en het besluitvormingsproces.
EU-commissaris Margrethe Vestager bestudeert de kwestie en bepaalt of er aanleiding is om een zaak tegen de Formule 1 aan te spannen. Ecclestone: "Ze tonen steeds meer interesse in de oneerlijke concurrentie waarvan sprake zou zijn in onze sport. Gesprekken hebben plaatsgevonden en de Europese Unie zal handelend optreden indien zij dat nodig achten."
"Als de EU zich er echt mee gaat bemoeien, kan het zijn dat ze ons de opdracht geven om de huidige contracten te verscheuren." De teams hebben zich via de Concorde Agreement tot en met 2020 verbonden aan de Formule 1. De kans bestaat echter dat Ecclestone de gemaakte afspraken moet herzien en nieuwe verbintenissen overeen moet komen.
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (28)
Login om te reagerenJames Raven
Posts: 2.295
Mooi moment om de structuur te herzien en de reglementen en naleving ervan onder te brengen bij de FIA.
En als back up plan een alternatieve F1 klasse op te zetten. Wie is eigenlijk eigenaar van de naar Formule 1? Lijkt mij de autosportbond.
Sjees
Posts: 1.149
Reglementen en het naleven ervan ligt toch al bij de FIA? Volgens mij gaat dit voornamelijk om de commerciële belangen.
Ben Dover
Posts: 2.105
Het probleem is dat de naam F1 (en Formula 1 etc) in handen is van FOM. Evenals de commerciële rechten. Die waren ooit in handen van de FIA, maar ivm kans op belangenverstrengeling heeft de FIA voor lange tijd afstand moeten doen van die rechten. Ecclestone heeft die toen in handen gekregen. De FIA is dus enkel sportbond so to speak. Het andere deel ligt bij een andere partij.
James Raven
Posts: 2.295
Dan moet de FIA de structuur aanpakken en gebruik maken van het feit dat zij bepalen hoe het spelletje gaat. en niet dat halfwassen gedoe waar iedereen inspraak moet hebben en mag stemmen. En dan ook nog een veto erbij. Dan weet je zeker dat er nooit iets besloten gaat worden.
Kijk maar naar de VN.
Ben Dover
Posts: 2.105
Wellicht, maar probleem blijft dat de FIA nou eenmaal is gedwongen (door de EU) om afstand te doen van de commerciële rechten en daarmee in feite ook van een heleboel zeggenschap. Daar verander je nu echt niks aan. Dus hoe dan ook zal altijd de situatie deels blijven zoals 'ie is. De FIA kan van alles en nog wat willen en FOM ook, maar ze hebben elkaar wel nodig. Ecclestone Mosley werkten goed samen, dus liep het redelijk op rolletjes, maar Bernie en Todt zijn geen maatjes en dan krijg je dit. Tuurlijk is het gecompliceerder met inspraak van teams enz., maar het heeft er alle schijn van dat zowel Todt als Bernie naar elkaar toe ook de zaak frustreren en dat is nu niet bepaald wenselijk.
Ben Dover
Posts: 2.105
Volgens zowel Mosley als Bernie wil Jean Todt graag iedereen te vriend houden en laat hij zich teveel leiden door dreigementen van fabrikanten om de sport te verlaten. Mosley en Ecclestone hebben daar altijd lak aan gehad en gewoon gedaan wat ze wilden doen. Teams bleven toch. Dat was gewoon part of the game. Todt durft het spel niet op die manier te spelen. Op zich is het geen slechte eigenschap van de beste man dat 'ie kiest voor bemiddeling en de gulden middenweg etc., maar dat past nou eenmaal niet echt bij de sport.
henny jr
Posts: 1.275
de fia houd zich bezig met de veiligheid en het organiseren van de formule 1(en andere autosporten)
de fom is samen met FOA en FOL de formula one group(FOG)
formula one group zijn verantwoordelijk voor de promotie en exploitatie van het f1 kampioenschap. de FOG is eigendom van detla topco(eigendom van CVC capital), JPmorgan en bernie ecclestone en familie. hoe die verhouding ligt weet ik niet helemaal
F1osaurus
Posts: 3.304
Ja Ecclestone en Mosley waren een geweldig team /s Brilliant hoe ze de F1 voor een habbekrats in handen van Ecclestone hebben weten te krijgen.
Maar goed, verder wel eens dat je er nu niet veel meer aan gaat doen. Dat hele "oneerlijke verdeling" gezeur lijkt me ook kansloos. Top tennis spelers vangen ook een veel grotere bonus om te komen spelen dan een willekeurige top 100 speler.
Wat dat betreft moet het voor een goede advocaat toch te verkopen zijn dat Ferrari een speciale bonus van 100 miljoen per jaar van de FOM krijgt en een middenmoter als Force India geen stuiver.
Ben Dover
Posts: 2.105
Het verschil is, denk ik, dat een toptennisser bijvoorbeeld zegt: dit is m'n prijs. Dat is wat anders dan vooraf vaststellen hoeveel iedereen krijgt en daarbij voor diverse teams totaal andere maatstaven hanteren. Bovendien is het voor een team als Ferrari daardoor veel makkelijker om altijd aan de top te blijven en voor anderen structureel lastig om aan te haken. Last but not least telt McLaren bijvoorbeeld al enkele jaren minder mee. Waarom dan wel zo'n hoge vergoeding? Vanwege de historie? Zet dan op z'n minst een show neer die zo'n bedrag rechtvaardigt, maar ook dat mist van alle kanten. Ik denk dat een echt goede jurist juist gehakt maakt van het huidige systeem. Het is alleen te hopen dat Monisha niet zelf aantreedt als pleiter haha
Stitch
Posts: 6.063
Ecclestone tegen EU: Klopt de regelgeving in de F1 is niet eerklijk. Geef ons aub de opdracht het bestaande Concorde Agreement te verscheuren. We zullen het nooit meer doen...
James Raven
Posts: 2.295
@Ben dan de commerciële rechten in een stichting? Geen winstoogmerk, al het geld vloeit terug in de sport. Uitzendrechten worden goedkoper, iedereen kan weer meekijken...
Ben Dover
Posts: 2.105
Klinkt nobel, maar ik vrees dat zoiets nooit zal gebeuren. De aandelen zijn miljarden waard, dus money talks and money rules
Ben Dover
Posts: 2.105
Ik hoop enorm dat er inderdaad allemaal nieuwe contracten moeten worden afgesloten. De wijze van regeren van Ecclestone is zo uit de tijd en dermate oneerlijk dat het zeer prettig is als ie eens op z'n vingers wordt getikt. Ik heb weinig, zo niet niks, met de EU, maar dit vind ik dan wel weer leuk.
Ben Dover
Posts: 2.105
Ter aanvulling: ik ben niet zo van het leedvermaak, maar het lijkt me wel boeiend om te zien hoe Bernie z'n macht langzaam maar zeker kwijtraakt en welke stuiptrekkingen we nog van 'm te zien krijgen. Het is altijd een charlatan geweest en lijkt weinig wijzer te zijn geworden. Tijden veranderen, maar Ecclestone heeft in zekere zin nooit met de tijd meebewogen. Dat zorgt uiteindelijk altijd voor een te groot spanningsveld waarin een of meerdere partijen besluiten niet langer met de stroming mee te gaan. In andere woorden: super boeiend. Ik denk dat we aan de vooravond staan van het laatste hoofdstuk van een interessante biografie: the rise and fall of Bernie Ecclestone...
Prometheus
Posts: 1.412
Ecclestone heeft zijn geld al binnen....die maakt zich niet meer druk.
Ben Dover
Posts: 2.105
Voor zo'n type maakt geld niet gelukkig als het een leven zonder macht betreft. Ik vind honger naar macht de rode draad. Dat 'ie poen heeft is leuk voor 'm, maar het maakt op zich niet veel uit of je 25 miljoen of een paar miljard hebt. In beide gevallen hoef je nooit mee te werken en kun je heel veel leuke spullen kopen. Vanaf een bepaald punt heeft vermogen niks meer met onafhankelijk zijn te maken, denk ik. Dat doel had 'ie al bereikt. Bernie wil macht en ik denk dat hij niet flexibel genoeg is om gebruik te maken van de huidige tijd. Ik verwacht dat hij zich ertegen verzet en daardoor uiteindelijk breekt. Om het even zo te zeggen.
lars75
Posts: 8.908
Dat zal voor Sauber waarschijnlijk als mosterd na de maaltijd gaan komen!
TradeMark
Posts: 3.554
Ik weet niet hoor. Ik mag Kaltenborn ook totaal niet, maar ik zou haar niet onderschatten. Als teams als Sauber in het gelijk worden gesteld, kan dat nog redelijke schadeclaims op gaan leveren
Ol' Fool
Posts: 385
@Trademark Dan worden de inkomsten toch een beetje beter en eerlijker verdeeld!
VES
Posts: 1.424
Bernie heeft het ook maar zwaar op z'n oude dag.
Oude bomen moet je niet verplaatsen, te veel verandering kunnen ze niet meer aan.
schwantz34
Posts: 36.095
@Ves Deze oude boom mogen ze wel omzagen hoor! Tijd voor nieuwe aanwas.
Ol' Fool
Posts: 385
Nou Bernie en FIA. Zo zie je maar. Had maar gewoon gekozen voor het oude systeem. Als dit balletje gaat rollen dan zullen eindelijk spijkers met koppen geslagen worden. Hehe, dit biedt perspectief
Prometheus
Posts: 1.412
Ik weet niet wat ik hier van moet vinden. Enerzijds is dit positief nieuws, want de kleinere teams krijgen mogelijk een beter aandeel, aan de andere kant, grote teams als RBR, en of FER investeren juist door het grote aandeel. Ook de grotere teams gaan hier last van krijgen, en gaat over de verdeling van 50%, die andere 50% blijft buiten schot....dus zoveel gaat het in de kern/basis niet oplossen.
F1osaurus
Posts: 3.304
Het gaat toch eigenlijk alleen over de bonussen die worden uitgekeerd uit de 50% van de FOM. Die 50% van de FIA wordt al absurd "eerlijk" verdeelt over de teams.
Sauber kreeg van de 50% FIA gelden bijvoorbeeld $30 miljoen terwijl Mercedes $68 miljoen kreeg op bassis van hun prestaties. Plus dan beide $43 miljoen als basis premie.
Dus sauber krijgt voor hun "meedoen voor het meedoen" "prestatie" maar 34% minder dan Mercedes voor een dominant kampioenschap. Sauber mag al blij zijn dat ze ook niet alleen een lintje krijgen voor het meedoen.
Daar zit hem die scheiding in tussen de grote en kleine teams. Er zijn teams met ambitie die het geld van elders halen en er zijn teams die bijna alleen draaien op de minimale prijzengeld uitkering van 60 a 70 miljoen.
SennaDaSilva
Posts: 3.843
Waar Ecclestone normaliter een hekel had aan de EU bemoeienissen, komen deze bemoeienissen nu wellicht goed uit voor hem.
F1 heeft zich de afgelopen jaren flink voor paal gezet door de huidige organistorische opzet, waar de fabrikanten veel inspraak hebben op regelementen via de strategy group.
Eind deze maand staan een paar belangrijke punten op het programma.
Er moet een beslissing komen over de aerodinamica regelementen van 2017. Daarnaast is er in januari 2016 een plan opgezet tussen F1 en de motorfabrikanten m.b.t. de kosten van de huidige motors. De fabrikanten zouden zich moeten gaan houden aan een budget van 12 miljoen, in ruil daarvoor zou er geen "standaard motor" worden ingevoerd. Dan hebben we ondertussen ook nog het nieuwe kwalificatie systeem wat voor flink wat kopzorgen zorgt, zeker nu het gros van de fans, teams en rijders het nieuwe format verafschuwen. De FIA wilt geen gezichtsverlies lijden en wilt graag een aangepaste versie op het huidige format. Er zou nu een plan liggen waarbij Pirelli extra banden voor de kwalificatie gaat leveren, en er gewerkt gaat worden met een gemiddelde rondetijd. Echter lijkt dit plan alleen maar meer te gaan kosten, en bovendien het format onnodig ingewikkelder te maken. En dan is er nog altijd de klacht van een overgroot deel van de fans dat de huidige motors niet meer bijdragen aan het spektakel door het gebrek aan volume door het dempende effect van de turbo, en het gebrek aan een mooi geluid van de motor door de lage toeren van de huidige motor.
Het is duidelijk dat fans hun sport steeds verder van zich af zien groeien, en dat F1 verstrengeld is geraakt in een crisis op zowel het vlak van haar identiteit (fuelflow beperkingen en invoer van Halo stuurt de klasse steeds meer naar een LMP klasse), als op organisatorisch vlak.
Echter, door het Concorde Agreement liggen diverse afspraken vast tot 2020. De FIA ziet graag dat de macht in haar handen komt, en in die van de strategy group zodat er sprake is en blijft van een "democratie".
Echter, Ecclestone ziet liever een terugkeer van een "dictatuur" systeem, het systeem wat jaren lang goed heeft gewerkt in de Ecclestone-Mosley periode.
De bemoeienissen van de EU, met de kans dat het huidige Concorde Agreement verscheurt moet gaan worden, geeft Ecclestone de kans om eerder dan 2020 een greep naar de macht te doen. Echter, ook Todt en de FIA zullen dit gaan proberen, en de grote bazen van Mercedes, Ferrari, Honda en Renault zullen zich gaan mengen in de machtsstrijd. Dan heb je nog het "veto" recht van Ferrari, en een dreigende Mateschitz die in 1x 4 auto's van de grid kan halen, ondanks het contract met F1 tot 2020.
Wanneer eind deze maand er geen constructieve plannen komen m.b.t. de nieuwe regels, die zowel de teams, rijders, en de fans bekorren, lijkt de klasse een zeer turbulente tijd tegemoet te gaan, waarbij de beroemde machtstrijd van begin jaren 80 zal verbleken.
Een terugkeer naar het 2015 kwali-systeem, uitstel/afstel van de Halo, een overeenkomst over de 2017 regels, en een budgetcap voor de huidige hybride motors zullen de gemoederen doen kalmeren. Laten we het beste er van hopen, anders zie ik een splitsing zoals die in 2009 al geopperd werdt (een F1 kampioenschap, en een aparte World Grand Prix Series) niet als ondenkbaar in de toekomst.
Caramba
Posts: 5.786
In het verleden chanteerde Ecclestone zelfs Europese circuits met uitsluiting als ze het lef hadden alternatieve klassen op de kalender te zetten.
bschuit
Posts: 11.990
Als de politiek van tegenwoordig zich er mee gaan bemoeien kan je de F1 wel gelijk afschrijven..
erikworld
Posts: 927
Mooi als iedereen even veel geld krijgt is ook het probleem van de saaie races opgelost.