Wielophanging Magnussen bezweek bij 310 km/u
- Gepubliceerd op 15 apr 2016 11:46
-
- Door: Rob Veenstra
Renault heeft geïdentificeerd wat er mis ging met Kevin Magnussen in de eerste vrije training in China. Niet de band, maar de achterwielophanging bezweek bij de Deen. Hij kwam de rest van de dag niet meer in actie. Renault denkt het probleem voor morgen op te kunnen lossen.
Magnussen: "Het ziet ernaar uit dat het team de oorzaak gelokaliseerd heeft. Het wordt gerepareerd en dan zijn we morgen weer klaar om te gaan. De wielophanging begaf het, pas daarna ging de band kapot. De auto zakte plotseling door zijn hoeven en dan raakt het rubber de scherpe uiteinden van de bodemplaat."
"Ik reed op dat moment 310 kilometer per uur, toen ik plots de wagen weg voelde zakken. De bolide begon opeens te dansen. Niets duidde in de bochten daarvoor op een falende wielophanging. Ik kon de auto vrij eenvoudig opvangen. Het gebeurde op het rechte stuk, het was gewoon een kwestie van vaart minderen en terugkeren naar de pits."
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
7
Reacties (36)
Login om te reagerenedk
Posts: 7
Renault verdient het niet om punten te scoren dit seizoen. Vorig jaar hebben ze TR flink in de steek gelaten met de motor performance en betrouwbaarheid. Terecht dat Renault werd afgekafferd in de media. Renault moet zich schamen voor die blamage.
James Raven
Posts: 2.295
Ik zou maar blij zijn dat ze meedoen, net als andere worstelende teams (Manor, Sauber, McLaren, Force India en Williams), zodat je wat hebt om naar te kijken.
Hoewel ik mij afvraag of je eigenlijk wel geïnteresseerd bent in de formule 1.
FerrariRules
Posts: 2.957
Renault moet zich inderdaad een beetje schamen voor de laatste 1 a 2 jaar.
Echter vind ik het wel goed dat ze zich herpakken met een fabrieksteam.
Ook dat ze toch met Ilmer in zee zijn gegaan is een goede keuze.
Nico Van Egmond
Posts: 119
Ik moet je zeggen dat "broodje bal" dat ik zit te eten meer inhoud heeft dan jouw commentaar.
Damon Hill
Posts: 16.887
Sommige forumleden (zogenaamde kenners die op het forum gekomen zijn sinds het debuut van Max) moeten eigenlijk gewoon de lekker de deur gewezen worden. Wat een triest niveau soms man.
Mooi dat Renault meedoet als eigen fabrieksteam! Dit is een tussenjaar maar op den duur staan ze er misschien best wel weer leuk voor. Stiekem krijg ik zelfs het idee dat Alonso hier ooit zijn carrière af gaat sluiten (een droomhuwelijk!)
JDinkelman
Posts: 2.472
+1 Damon
Speedpuppet
Posts: 9.467
Ja denk dat ze dat extra deden, om Max te kwetsen. Die kuthollander met die pa met z'n grote waffel, die gaan we eens lekker slechte motoren leveren....
szixxx
Posts: 4.764
Go Damon!
Het hooliganisme op de website is wel aardig toegenomen idd.
Voor Max hadden we hier wel een paar dorpsgekken maar die waren op 1 hand te tellen ;-)
MacGyver
Posts: 3.550
Jij verdient het niet om hier te posten
Ten eerste liet Renault niemand in de steek, ze waren er gewoon.
De hoofdmacht van RedBull had de fabrieksdeal.
Dat Renault 2 mindere seizoenen heeft gehad als motorleverancier.
Je hebt het over de meest succesvolle motorleverlancier van de afgelopen 25 jaar in de Formule 1.
Jij volgt het zo te horen al heel lang....
Lijstje van wk's bij de rijders met Welke motor
'91 Honda Senna
'92 Renault Mansell
'93 Renault Prost
'94 Ford Schumacher
'95 Renault Schumacher
'96 Renault Hill
'97 Renault Villeneuve
'98 Mercedes Hakkinnen
'99 Mercedes Hakkinnen
'00 Ferrari Schumacher
'01 Ferrari Schumacher
'02 Ferrari Schumacher
'03 Ferrari Schumacher
'04 Ferrari Schumacher
'05 Renault Alonso
'06 Renault Alonso
'07 Ferrari Raikkonnen
'08 Mercedes Hamilton
'09 Mercedes Button
'11 Renault Vettel
'11 Renault Vettel
'12 Renault Vettel
'13 Renault Vettel
'14 Mercedes Hamilton
'15 Mercedes Hamilton
Dat is
11x Renault
6x Ferrari
6x Mercedes
1x Ford
1x Honda
Ongefundeerde lariekoek van jou
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
Poe zeg, niet bepaald goed voor je vertrouwen in de auto...
DBGates
Posts: 3.713
aan de afloop is te zien dat het geen koekenbakkers zijn in de f1 menig mens zou de auto laten crashen en deze jongens brengen hem gewoon rustig thuis
Maximus-alfa
Posts: 368
Zo!!, als dat gebeurd in een snelle bocht, i.p.v. op het rechte stuk dan was het zeker minder goed afgelopen.
Ja, het blijft een Renault, ik ben blij dat ik er zelf geen meer heb, nooit meer Renault, slechte kwaliteit, overal gaan lampjes branden en dingen rammelen, helemaal klaar mee.
Ze kunnen er bij Renault misschien beter Dacia op plakken dit weekend!
James Raven
Posts: 2.295
Pffff, wat een onzin. Heb na een Toyota nu een Renault. Had meer problemen met de Toyota dan met de Renault. En met de Renault hoef ik minder vaak (1:4!) voor onderhoud naar de garage.
Maar misschien probeer je grappig te doen.
Pietje2013
Posts: 8.974
Ben ik blij dat ik mijn Ferrari verkocht heb. Je zou maar een kapotte turbo krijgen als je 300+ op de Autobahn rijdt.
Sjaak Nieuwendorp
Posts: 202
Mijn zwager heeft een nieuwe Mercedes die altijd stuk is. Dus hun F1 wagen kan ook nooit wat zijn... :-)
Nico Van Egmond
Posts: 119
Nog een commentaar van een hoog gehalte.
neor2
Posts: 1.540
Vandaar dat VAG geen F1 rijdt, meest onbetrouwbare auto's die op de markt zijn en de service is belabberd. In de F1 zouden ze dus gewoon een pitstop weigeren uit te voeren.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Net zulke indianenverhalen/verjaardagspartijverhalen over Alfa Romeo's Maximus Alfa. Zelf 2 Renaults gehad en geen problemen. Rij uiteraard liever Alfa. Brandende lampjes en gerammel waren de 75's berucht om (Alfa-Control) dus die hand kan je in eigen boezem steken Max-Alfa :) Overigens stelde dat doorgaans niks voor en kon je er onverminderd mee doortrappen.
Jean Alesi
Posts: 17.675
@BT50
klopt, doorgaans was het niet zeer ernstig als de alfa control storing gaf in mn 33, alhoewel...... bij vrieskou noodgedwongen met alle 4 de ramen open rijden valt bij mij toch wel in de categorie; vrij ernstig
Maximus-alfa
Posts: 368
Heb niet gezegd dat een Alfa beter is dan Renault, heb zelf Alfa's gehad die reden als de brandweer, maar er was regelmatig wat aan.
Maar goed, ik ken mensen met een Ferrari en die hebben ook regelmatig wat aan dat scheurijzer.
Blijft een beetje haat liefde verhouding wat ik heb met Italiaanse auto's; prachtige ontwerpen, fijne auto om in te rijden, lekker vlot, maar de afwerking houd hier en daar wat te wensen over.
Blijf er bij; voor mij geen Renault meer, voor de rest moet ieder zelf weten wat hij rijdt.
Richardt.
Posts: 1.531
Magnussen is amper onder de indruk lijkt het, prachtig :D
Ondanks de snelheid valt het ook wel mee hoe spannend het is op een rechtstuk, wanneer het gebeurd was in een lange doordraaier had het heel anders af kunnen lopen. Geen ondenkbare gedachte, aangezien de krachten die uitgeoefend worden daar nog wel iets hoger liggen.
Big_El
Posts: 2.137
Dat die krachten hoger liggen waag ik te betwijfelen... In een bocht rijden ze geen 310.
Als ze langzamer rijden doet de achtervleugel en diffusor het een stuk minder, dus komen er in die richting ook minder krachten vrij op de ophanging.
Richardt.
Posts: 1.531
Klopt, maar de zijwaartse krachten zijn echter wel een stuk hoger dan op het rechte stuk.
Het is maar net waar de "zwakste schakel" zit :)
Trulla
Posts: 1.423
Doet me een beetje denken aan Arrows in 2000, daar brak de ophanging ook nogal eens spontaan af. Al had het bij de Arrows te maken met het pull rod systeem, dat nodig was vanwege de lage neus. Echter ik meen iets gelezen te hebben dat de achterwiel ophanging van de RS16 ook afwijkt van de standaard.
_Firebeats_
Posts: 1.412
wat slecht wat slecht ...
Jean Alesi
Posts: 17.675
ach jongens kan gebeuren, zo'n vreselijk belangrijk onderdeel is de wielophanging ook weer niet..
Cool Cat
Posts: 1.572
Haha + 1
Frans Toast
Posts: 81
Wat een drama zeg, hij kon nog gewoon terug naar de pits....Sebastian Buemi had iets meer problemen in 2010, ook in China en in een Toro Rosso.
www.youtube.com/watch?v=T50vh64PjNg
Maximus-alfa
Posts: 368
Zo dat was zeker ook een fijne van Buemi.
Frans Toast
Posts: 81
Sebastien Buemi had in de Toro Rosso iets meer problemen in China...Kmag kon tenminste terugrijden naar de pits
Frans Toast
Posts: 81
Oeps, dubbele post...
William
Posts: 472
Een achterwielophanging (oorzaak?) die breekt bij 300 km/uur is goed voor de salarissen in de formule 1. Net als de degeneratie van de velg (oorzaak?) van de Williams. Geldt ook voor de crash van Alonso in nota bene de eerste grand prix. Zet weer even het gevaar van de F1 op de kaart. Dit soort ongelukjes heb je nodig als compensatie voor het hoge Nintendo gehalte van de sport en het afschaffen het tanken (geen pitbranden) en straks de intro van de halo (minder hoofdwonden).
rf
Posts: 308
Jongens wat een commentaar. Er zijn zat f1 auto's waarbij er iets afbrak (Senna...).
kan gebeuren en niet gelijk afzeiken aub. Alles wat werkt kan kapot gaan, ook Mercedes en BMW. Het is ook hoe je met de mechaniek omgaat. Ik heb sinds 6 jaar een oude CX (met Renault-motor). In die 6 jaar heb ik nauwelijks een storing gehad. Maar dat zal in de ogen van sommigen hier toeval zijn. Ik weet wel beter...
Benspeed
Posts: 2.792
Ik snap dergelijke mankementen op heden niet meer... Is die ophanging van karton... Ik zou denken dat dit niet zomaar mag bezwijken gezien wat het met zich mee kan sleuren + het leven van de piloot en omliggende auto's tegen 310km/u
Damon Hill
Posts: 16.887
Forumlid Macgyver is bij deze benoemd tot forumlid van de dag.
Ongefundeerde lariekoek is het inderdaad met die zogenaamde kenners tegenwoordig die lopen te trollen op het forum.
We zouden juist meer leden als Macgyver moeten hebben die op een hoog niveau discussies kunnen voeren en daadwerkelijk kennis (historische feiten) kennen in deze in het juiste daglicht kunnen zetten.
Hulde voor zijn post!
Damon Hill
Posts: 16.887
Kennis hebben* ipv kennis kennen