Pirelli verwacht een hoop van banden voor 2017

Niet geheel zo, het heeft met een uiteenlopende reeks van zaken te maken hoe de grip zich uit. van bandencompount tot afstelling van de ophanging.
Zaken waar men met gewone consumenten auto's niet mee bezighouden of zelfs aan denken bij het plaatsen van andere (bredere) banden.
Maar we praten hier dus over auto's waarbij zowat voor elk circuit en banden keuze's andere afstellingen nodig zijn om de maximale grip uit de banden te halen.
Dus de afstellingen voor bredere banden zal hierin straks mee worden genomen,

Als men de ophanging en dergelijke niet zouden gaan aanpassen, dan zou je wel eens gelijk kunnen hebben, net als met je gewone auto waar je dagelijks mee rijdt.

Dat zal vast zo zijn, maar doorgaans is het grootste deel van de GPs in droog weer, en dan heb je (in theorie) meer grip als je een groter raakvlak hebt met de weg.

Bij een nat wegdek rijden ze de race gewoon achter de safetycar:) Dat is veiliger.

goforit, je banden gaan floaten. Bij rally auto's zie je dat sneeuwbanden zeer smal zijn, je krijgt meer kg/cm waardoor de banden door de sneeuw snijden en daardoor contact maken met de ondergrond en zijwaartse grip krijgen tegen de wang van de band. Bij regen is het iets gecompliceerder, een bredere band heeft minder druk per cm. Wanneer het water niet genoeg afgevoerd kan worden zie je dat ze eerder gaan drijven en daardoor Gripverlies. Mogelijk heb jij bij je straatauto naast een bredere band een ander type band.

Ze zullen het profiel van de nat weer banden wel aanpassen dat het nog steeds voldoende water kan afvoeren.

Of anders laten ze die zelfs wel smaller. Ze zijn nu ook al iets groter in diameter dan de slicks (voor extra bodemruimte).

Omdat ze meer vleugel (stuk breder) krijgen, en dus meer downforce, drukken de banden dus harder tegen het asfalt. Wat weer resulteert in meer water afvoer. En zullen ze het profiel voor de regenbanden en intermediates waarschijnlijk ook optimaliseren voor deze breedte.