Vijftien plaatsen straf na motorwissel Hamilton
- Gepubliceerd op 25 aug 2016 15:15
-
- Door: Rob Veenstra
Mercedes heeft besloten om de grid penalty van Lewis Hamilton in België in te lossen. Dat meldt Auto Motor und Sport. De Duitse renstal rust de regerend wereldkampioen voor de eerste vrije trainingen op Spa-Francorchamps uit met een zesde turbo en een zesde MGU-H.
Dat resulteert automatisch in vijftien plaatsen straf voor de race van zondag. Mochten de nieuwe onderdelen goed functioneren, dan monteert Mercedes voor de derde vrije training ook de zevende turbo en de zevende MGU-H in de auto van Hamilton, waardoor hij achteraan zal moeten starten.
Mercedes was de voorbije weken in dubio over de onvermijdelijke grid penalty voor de Brit. Het team geeft nu de voorkeur aan Spa boven Monza omdat in België meer inhaalmogelijkheden zijn, meer pitstops plaatsvinden en de kans op een safety car-situatie groter is.
Hamilton bevestigde tijdens de persconferentie in Spa: "Voor zover bij mij bekend incasseren we de grid penalty hier in België. Ik ga alles doen dat in mijn macht ligt om de impact van de straf te minimaliseren."
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (57)
Login om te reagerenLoek Oud
Posts: 24
Dat zal het spektakel nog mooier maken.
Echt spannend!
schwantz34
Posts: 36.095
Ik denk dat het met de spanning wel mee zal vallen, en Hamilton wel minimaal in de top 5 gaat eindigen Zondag. Met een SC op een gunstig moment is zelfs een podium wel haalbaar imo.
Maximiliaan
Posts: 2.969
Spektakel? Dit is gewoon een draaiboek. Het wordt kunstmatig spannend gehouden. Ik ik zie dit niet negatief maar realistisch. Het zal voor de neutrale kijker leuk zijn en voor iedereen die zich de afgelopen jaren niet verdiept heeft in de gigantische overmacht van MB, maar voor de echte fan is dit te doorzichtig. Zelfs half gemotiveerd wint Hamilton nog races. Ik bedoel, die wagen is - als het moet - nog steeds een klap sneller. En wat betreft de wissel. Komt dat ook niet bij anderen binnenkort?
Damon Hill
Posts: 16.887
Vraag me af of hij dan uberhaupt mee gaat doen aan de kwalificatie aangezien dat 0,0 nut heeft. Zou hij binnen blijven om alle setjes banden te behouden?
Ddaan
Posts: 145
Is het niet verplicht om mee te doen aan de quali? Ookal is het maar 1 rondje ofs..
snailer
Posts: 21.071
Ben benieuwd naar zijn banden strategie. Wie weet gaat hij hardste band kiezen in het begin. Daarna met lager gewicht met prime. Interessant! Zo even terugzoeken wat voor banden hij ter beschikking heeft.
Damon Hill
Posts: 16.887
Ja ok, dan doet ie 1 installatie rondje en gaat daarna naar binnen. Vraag het me af (minder leuk voor de fans).
MONEYR
Posts: 105
Door de 107%-regel denk ik niet dat het enkel bij een installatieronde blijft.
Remedy81
Posts: 5.871
@MONEYR: De 107% regel komt niet in het verhaal voor hier... In de trainingen zal Hamilton ver binnen de 107% komen. Als je in de kwalificatie dan buiten de 107% dan kun je dispensatie aanvragen omdat je in de training wel makkelijke binnen de 107% zat. Deze aanvraag zal zeker gehonoreerd worden.
Pietje2013
Posts: 8.974
In 1 training een snel rondje rijden en ze mogen automatisch meedoen omdat ze aan kunnen tonen snelheid te hebben. Maar als er zonder reden geen rondje gereden wordt in de kwallie, kan de wedstrijdleiding moeilijk doen.
DutchF1
Posts: 12.432
Goed lezen is ook een vak.
Rudolf53
Posts: 311
gewoon in Q2 laten stranden komt alles goed
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
Ik zou liever vanaf p16/17 starten dan vanaf de 22e plek.
Damon Hill
Posts: 16.887
Vanaf P16/P17 starten betekent dat je later in het jaar alsnog de 7e Turbo en MGU-H moet pakken én weer 15 plaatsen moet pakken.
Nee dan pak ik hier wel 30 plaatsen straf, start lekker veilig uit het pitstraatje om vervolgens iedereen op te rollen.
Die Manors, Saubers, Renaults en Haasjes ben je echt zo voorbij.
BlauweVlag
Posts: 85
Als je geen tijd zet in de Quali dan begin je uit de pits dacht ik zo.
waylon
Posts: 2.285
@Raikkonen-FAN: Volgens jou mocht dat toch niet?
DBGates
Posts: 3.713
tuurlijk doet hij mee aan de qualificatie hoe meer rondes hij rijd hoe meer gevoel hij heeft
Richardt.
Posts: 1.531
De kans voor Rosberg om het gat weer te dichten door met vlag en wimpel de overwinning te pakken dit weekend.
Met een goede start en een beetje geluk fietst Hamilton overigens zo weer de top 5 in, daar ben ik niet zo bang voor eigenlijk.
Goede start, flink wat inhalen op de zachtste band, vroeg naar binnen voor een stop en hardere banden, in niemandsland goede tijden zetten en zo een hoop voorliggers te pakken bij hun stop, aan het eind nog even vlammen op zachtere banden om de laatste plekjes mogelijk goed te maken. Zoiets zal het wel worden.
Riggew
Posts: 25
Ik denk eerder starten op hard en lange eerste stint rijden (tempo is op hard prima bij te houden). Dan of geluk hebben met SC en een stop doen die geen pijn kost of op zacht de top 10 inrijden. Als ik het goed heb onthouden heeft RAI dit in het vereden ook zo gedaan op Spa. Blijft sowieso bijzonder interessant om te zien hoe hij dit gaat aanpakken.
Richardt.
Posts: 1.531
Op harde banden komt hij al snel in de situatie dat hij het tempo goed bij kan houden, maar net niet genoeg over heeft om in te halen. Daarom starten op zacht en in een paar rondjes zoveel mogelijk inhalen wanneer de auto's nog dicht op elkaar zetten.
Dan als eerste naar hard en in z'n eentje praktisch achteraan rijden wanneer het veld iets verder uit elkaar is getrokken. Wanneer hij dus met niemand voor zich zijn rondjes kan rijden én dus sneller rijdt dan de mensen voor hem maakt hij zomaar een x aantal plekken goed als de mensen voor hem naar binnen gaan. Ik denk dus dat we Hamilton een poosje een beetje rond P10-P15 zien en dan ineens na een serie pitstops halverwege de top 10 zit.
Gaat idd wel een interessante race worden voor Hamilton. Ondanks dat Hamilton zal balen dat hij de tijdstraf krijgt (en waarschijnlijk niet wint) moet het voor hem toch wel een lekkere race worden met veel inhaalacties e.d. Ik neem aan dat elke coureur daar wel van kan genieten.
Riggew
Posts: 25
Ik ben het helemaal met je een dat de strategie zoals je die omschrijft logisch klinkt. Echter is mijn ervaring de laatste jaren dat de snelle jongens die achteraan starten dat graag op een harde compound doen.
Zelf denk ik dan ook starten op hard en dan rond p10 uitkomen(veel mensen naar binnen). Dit heeft namelijk als voordeel dat je veel van die jongens dan niet op de baan hoeft te pakken. Daarna komt de grote vraag wat er gaat gebeuren, erg afhankelijk ook van het aantal pitstops. Maar je kan bijvoorbeeld denken aan 2x mediums of nog keer hard en zacht afwissellen. Daarom benieuwd wat hij gaat doen!
Als er een SC komt kunnen alle theorieen weer van tafel.
Je verwachting dat hij een tijdje onzichtbaar rond rijdt en ineens aardig hoog in de top 10 staat is inderdaad wel een hele realistische!
Maximo
Posts: 8.733
Verstandig, hij zou op dit circuit zo nog 2e kunnen worden en wie weet met een SC zelfs nog winnen.
Beetje goede start en 1e ronde en dan kan hij al rond de 10e plek zitten.
Sjors1991
Posts: 207
Ik verwacht een P3 of P4 voor Hamilton. Dit aangezien ik hem best nog wel één Red Bull zie inhalen, maar Red Bull zal waarschijnlijk een strategie kiezen waarbij het voor Hamilton lastig wordt om beide wagens in te halen. Hiermee bedoel ik dat zodra Hamilton één van de Red Bulls in het verzoek gaat krijgen, dat men het gat tussen beide red bulls flink zal proberen te vergroten.
geert61
Posts: 1.099
als hij minder dan de 15 plaatsen terug kan worden gezet zou het zo moeten zijn dat de resterende plekken de volgende race ingelost moeten worden .
hij pakt nu 30 plaatse door 2 keer te wisselen .
als je dus slim bent wissel je alles een paar keer in een keer , krijg je dan bv 100 plaatse staf geeft dat niets start je 1 maal achteraan en heb je de rest van het jaar nergens meer last van
beetje kromme regel dus gewoon 30 plaatse terug totdat deze op zijn
OrangeArrows
Posts: 2.892
Haha. Het is dat er geen engineer freeze is, anders kan een team al tijdens het eerste GP- weekend alle systemen tien keer vervangen. Weet je zeker dat je de rest van seizoen veilig zit.
Pietje2013
Posts: 8.974
Juist niet. Ik zit er niet op te wachten dat rijders over meerdere weekenden straf krijgen. Wordt het ook niet overzichtelijker van. Het is jammer dat het nu MB is, die wijziging van 1 weekend straf speelt de zwakke broeders in de kaart waardoor het misschien wat spannender wordt.......in het achterveld.
Remedy81
Posts: 5.871
Onder welke steen heb je gelegen? Dat was zo maar aangezien een dat voor middenmotor en achterhoede teams onmogelijk in te lossen was en ze er echt een mega hoeveelheid races last van hadden hebben ze dat afgeschaft....
Enige wat ze zouden kunnen doen is dat je niet moetwillig een bepaald onderdeel in één weekend meerdere keren mag vervangen. Dat wordt best lastig maar je zou kunnen zeggen een component x dat je in weekend y vervangen hebt en het wordt weer vervangen in weekend y mag je niet meer gebruiken....
Patrace
Posts: 4.008
@Orangearrows: dat is helemaal niet handig, want dan kun je geen motorupgrade meer ontvangen de rest van het jaar.
Daar zit Hamilton ook al mee. Als Mercedes over 4 races met een motorupgrade komt voor de onderdelen waarvoor Hamilton nu al een penalty zal ontvangen, dan zal hij die upgrade waarschijnlijk niet nemen. Dat kan dus een voordeel zijn voor Rosberg.
OrangeArrows
Posts: 2.892
Daarom zei ik ook dat er gelukkig geen engine freeze is. Denk niet dat teams dat zouden doen, maar het was even een gedachte.
AyrtonS
Posts: 3.984
Volgens mij mag je niet zomaar iets vervangen, het moet aantoonbaar defect zijn toch?
Beetle
Posts: 2.259
En dan de overige tien plaatsen bij de volgende GP inlossen?
Of is dat weer een hiaat in de regelgeving?
Pietje2013
Posts: 8.974
Dat is vorig jaar geschrapt. Nu max 1 weekend straf.
Kennie
Posts: 2.659
mooi ! nu al zin in Zondag! Het gaat vast niet regenen, dus Rosberg zal wel wegrijden, maargoed... één safetycarretje halverwege en Lewis maakt weer een kans.
Robinho85
Posts: 234
Rosberg heeft nog wel eens een slechte start, hopelijk komt hij voor de eerste bocht achter twee Red Bulls te liggen ;-)
Kennie
Posts: 2.659
Dat zou mooi zijn, hebben we weer champagne op het eind als de boel heel blijft!
Maxiaans
Posts: 7.967
Dat hakt erin, ben blij dat volgend seizoen het token systeem op de schop gaat..
Denk al met al dat hammie als hij finisht een goede klassering rijdt.
Remedy81
Posts: 5.871
token systeem vervalt volgend jaar maar dat heeft compleets niets met dit te maken. Dit gaat er om dat je maar 5 componenten van elk type in een jaar mag gebruiken. Een prima regel lijkt mij anders krijg je weer dat fabrikanten kwalificatie motors gaan introduceren en dat de mindere teams minder vaak hun motor kunnen wisselen wat ook weer niet goed is voor de competitie...
Damon Hill
Posts: 16.887
Volgens de laatste weersverwachtingen kan het tijdens de kwalificatie regenen (niet echt in het voordeel van Rosberg). P1 & P2 starten is dus "gewoon" mogelijk voor Red Bull.
maximaalverstappen
Posts: 4.457
Echt? Regen? Hmm, dat zou wat zijn. Maar even goed de voorspelling in de gaten houden.
Kevin-R34
Posts: 882
Ik neem aan dat Mercedes in één keer alles wisselt wat nodig is om de rest van het seizoen geen straf meer te krijgen. Als dat 15 plaatsen zijn in Spa is dat een meevaller. Ik dacht dat Lewis helemaal achteraan moest starten.
Damon Hill
Posts: 16.887
Het worden meer dan 15 plaatsen, lees maar goed;). In VT3 gooien ze nog een wat 7e elementen erin.
DutchF1
Posts: 12.432
Over goed lezen gesproken Damon Hill....zie je eigen post.
Damon Hill
Posts: 16.887
Ik citeer:
"De Duitse renstal rust de regerend wereldkampioen voor de eerste vrije trainingen op Spa-Francorchamps uit met een zesde turbo en een zesde MGU-H.
Dat resulteert automatisch in vijftien plaatsen straf voor de race van zondag. Mochten de nieuwe onderdelen goed functioneren, dan monteert Mercedes voor de derde vrije training ook de zevende turbo en de zevende MGU-H in de auto van Hamilton, waardoor hij achteraan zal moeten starten."
De 6e Turbo en MGU-H leveren dus 15 plaatsen straf op. De 7e Turbo en MGU-H (die hij in VT3 in gaat zetten)leveren nog eens extra 15 plaatsen waardoor hij helemaal achteraan moet starten.
Ik weet niet waarom je out of the blue zo op me zit te haten maar volgens mij ben ik hier degene die juist wel de post goed gelezen heeft.
Kevin-R34
Posts: 882
Ja je hebt helemaal gelijk Damon. De titel is misleidend. Op basis van VT1 zou Lewis vanaf P15 moeten starten maar dat blijft dus niet zo.
Damon Hill
Posts: 16.887
Kan gebeuren Kevin. Beter nu helemaal achteraan (of veilig vanuit de pits) dan P16 starten en in een andere race nog een keer vanaf P16.
Als hij nu meteen de 7e elementen in zet is hij voor de rest van het jaar gewoon klaar met straffen (als er geen rare dingen gebeuren).
wibi
Posts: 4.519
Mercedes kan er nog een keer een 'unsafe release' in de training ertegenaan gooien waardoor HAM zijn 3e reprimande zal krijgen en 10 plaatsen straf.... O, nee.... dat hebben ze al geprobeerd en kregen wisselgeld' betalen als straf...:-)
DutchF1
Posts: 12.432
Ik zit je niet te haten....doe niet zo zielig. Jij zegt tegen Kevin dat hij maar goed moet lezen waarop ik zeg dat jij daar in je eigen post ook last van had. Niet goed lezen bedoel ik.
Posts: 7735
+
Damon Hill 25 aug 2016 15:21
0
Reageren
Vraag me af of hij dan uberhaupt mee gaat doen aan de kwalificatie aangezien dat 0,0 nut heeft. Zou hij binnen blijven om alle setjes banden te behouden?
The dre
Posts: 2.184
Ik hoop dat ie lang wordt opgehouden. Vast in het langzamere verkeer.
Riggew
Posts: 25
Ga daar maar niet van uit op Spa;) genoeg lange (DRS) stukken.
louc_
Posts: 2.303
Toch jammer dat dit Hamilton overkomt!
Ed Drop
Posts: 164
De grid penalty zou alleen moeten gelden voor de PU's die je dat weekend gebruikt. Maar als Hamilton nu twee turbo's gebruikt, zouden ze de eerste moeten inleveren of de volgende keer er weer een grid penalty moeten krijgen als ze die gebruiken bij een race. Het zou toch van de zotte zijn dat je nu gewoon 3 motoren kunt plaatsen, want je staat toch al achter aan, en dan drie extra motoren tot je beschikking hebben
Snelrondje
Posts: 7.965
De kans op een Red Bull op de eerste startrij is nu realistisch. Dat biedt vanaf de start kansen voor beide Red Bulls. Rosberg is niet zo scherp in persoonlijke duels. Als de Bulls voor hem kunnen komen kan ook Ferrari het Rosberg misschien lastig maken. Als Hamilton terugkomt tot 3e of 4e positie kunnen mooie duels voor het podium te zien zijn. Dit kan inderdaad een geweldig spektakel worden!
AyrtonS
Posts: 3.984
Competitie vervalsing.
Slaat nergers op dat door toedoen van een mechanisch defect een coureur extra bestraft wordt zodat hij wellicht zijn titel moet misloopt.
Alsof hij al niet genoeg gestraft is door dnf's door de defecten.
Gekke regelgeving, zie je nergens.
Hopen op regen of sc's, anders wordt het lastig voor mb.
Zo oppermachtig is mb (inmiddels) niet dat ze in het verkeer makkelijk alles inhalen.
MacGyver
Posts: 3.550
Manors zullen niet in de weg rijden, saubers vliegt hammie zo voorbij, de Renaults zijn ook nog niet zo snel dus dat zijn de eerste 6 plaatsen binnen, force india en williams zullen hun motorleverancier ook geen duimbreed in de weg leggen, achter een Haas zal een merc met lewis achter het stuur ook niet blijven zitten, de STR's zijn ook zo bijgehaald, dus dat is al 8e plek, de McLarens zullen het hem niet makkelijk maken, maar zullen nog geen partij zijn voor de snelste auto op de grid.
En dan komen we bij de plaatsen waar het interessant wordt.
P6 zit er makkelijk in, en met juiste strategie komt ie verder naar voren.
Zal starten uit de pitstraat, dan heeft ie de ellende bij la source ontweken.
Competitie vervalsing? Welke competitie? Mercedes ligt al 3 jaar dwars om maar niet bijgehaald te worden.
Competitie is als je iedereen instaat stelt om mee te doen voor de overwinning.
Maar door financiele belangen is dat al heel lang niet meer zo.
Williams en Force India kunnen echt wel een auto bouwen, maar komen niet in de buurt van hun motorleverancier, dat is pas competitie vervalsing
AyrtonS
Posts: 3.984
In theorie is jou scenario aannemelijk, echter de praktijk heeft wel vaker anders uitgewezen.
Mercedes heeft zijn huiswerk goed gedaan en hebben nu nog de beste motor zoals renault, ferrari, honda en bmw dat een tijdje hadden.
Klopt overigens niet dat de beste motor leverancier met eigen motor wk wordt of beter presteerd dan de klanten teams.
Zie rbr met renault motor (4 x wk) beter dan renault met eigen motor.
Zie dit jaar rbr presteert weer beter dan reanault team.
Zie mclaren met mercedes motor deed het beter dan mb team.
Kortom, een top auto is veel meer dan een top motor erin lepelen.
Dus jou verhaal gaat niet op dat klanten teams kansloos zijn.
FastRickey
Posts: 1.597
Ondanks mogelijk achteraan starten geef ik hem nog zeker 50% kans op een podiumplaats
maxracepace
Posts: 169
Let op mijn woorden. Hamilton wordt aanstaande zondag driver of the day. Hij gaat niet winnen, maar wel veel inhalen.