FIA dicht maas in de wet voor voorraad motoren
- Gepubliceerd op 29 sep 2016 09:40
-
- Door: Rob Veenstra
De World Motor Sport Council van de internationale autosportbond FIA heeft een aantal nieuwe regels voor 2017 bekrachtigd. De belangrijkste verandering is dat teams en coureurs geen toestemming meer krijgen om een voorraad motoren aan te leggen bij een enkele Grand Prix, waardoor ze in andere races geen straffen meer hoeven te slikken.
Wat Lewis Hamilton en Mercedes dit jaar in België bijvoorbeeld deden mag volgend jaar niet meer. De Duitse renstal voorzag de regerend wereldkampioen op Spa van drie verse krachtbronnen, waardoor hij dat weekend achteraan moest beginnen. Maar Hamilton heeft nu wel een voorraad motoren voor de rest van het seizoen en kan zo verdere grid penalty's vermijden.
Dat is volgend seizoen uit den boze. De WMSC meldt in een verklaring: "Wanneer een coureur tijdens een enkel evenement meerdere nieuwe motoren introduceert waarvoor hij een straf ontvangt, dan mag hij alleen de laatst gemonteerde motor ook in andere evenementen onbestraft gebruiken. Dit is om het aanleggen van een voorraad motoren te voorkomen."
Er zijn meer nieuwe regels. Pirelli ontfermt zich voor het begin van het seizoen 2017 met de nieuwe auto's, nieuwe regels en nieuwe banden over de bandenselectie. Dat komt neer op standaard 2 setjes van de hardste compound, 4 setjes van de middelste compound en 7 setjes van de zachtste compound voor elke deelnemer voor de eerste vijf Grands Prix van 2017.
Er komt een nieuwe procedure voor staande starts bij een nat wegdek, met eerst een paar rondjes achter de safety car. Coureurs die vanuit de pitstraat zouden starten mogen wel die ronden achter de safety car aansluiten, maar moeten daarna terugkeren naar de pits. Rijders krijgen officieel toestemming om voor één evenement per jaar hun helmdesign aan te passen.
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (31)
Login om te reagerenJohn6
Posts: 8.170
Waarom geven ze het niet vrij hoeveel banden je wil gebruiken.
xcite
Posts: 186
omdat formule 1 banden nou niet echt een massa productie product is. en een grote voorraad aanleggen gaat weer te koste van de ontwikkeling.
Wingleader
Posts: 3.006
Omdat men de schijn wil ophouden dat de F1 groen is, oftewel milieubewust. Alles moet worden beperkt om deze schijnvertoning op te houden. Test verbod, 5 motoren, brandstof beperking, banden beperking, budget beperking, kortom je reinste onzin.
Daarom rijden ze nu ook met die brommermotor met hulpbatterij. Geen alcoholreclame, geen tabaks reclame, allemaal om die valse schijn op te houden. Maar ondertussen verstoken ze iedere maanden miljoenen liters brandstof om het circus over de wereld te verplaatsen.
Gewoon ophouden met deze schertsvertoning, terug naar de basis, racen.
Begin met het regelment te verscheuren, geef de teams de mogelijkheid om met een auto te racen die niet beperkt wordt door te krappe maatgevingen, brommerblokken en k#t banden.
Pipo
Posts: 4.742
En daarbij harden de banden uit als je ze langer bewaart.
Dat rubber is zo zacht, is niet te vergelijken met onze gewone autobanden.
En als ze maar kunnen pakken wat ze willen gooi je ook een deel van de strategie weg.
NicoS
Posts: 16.770
Wingleader,
Prachtig allemaal wat je zegt, maar ook de F1 zal duurzamer moeten. Doe je dat niet is het gauw afgelopen met het spelletje.
Of je het leuk vindt of niet, wen er maar aan, anders maak je het jezelf heel moeilijk ben ik bang.
En die brommer motor is misschien wel de krachtigste uit de F1 geschiedenis, (kwalificatie motoren buiten beschouwing gelaten) dus dat valt wel mee hoor. Het enigste is dat ze geen herrie genoeg maken, volgens sommige dan.
De wereld is bezig om duurzaam om te springen met energie, en dat is niet voor niets.
Moet daarom de F1 maar buiten schot blijven omdat een aantal fans het niet zo leuk vinden zo? Denk het niet....
Remedy81
Posts: 5.871
@WINGLEADER: In welke wereld leef jij? Lees even het bericht over BMW.... En over brommer motors gesproken... hoe noem je dan de V12's zonder koppel en zonder vermogen uit de jaren 90. Fiets met trap ondersteuning motor? Even ter herrinering de huidige motors zijn al krachtigger dan de V12, V10 en V8's ooit zijn geweest... Wordt wakker en zie de werkelijkheid... Geen enkele auto fabrikant heeft nog intresse in motoren zonder turbo's...
Wingleader
Posts: 3.006
Remedy, ik leef net zoals jij in een wereld die regeert wordt door de leugen. Er gaan miljarden door het putje door milieuheffingen die niets maar dan ook niets verhelpen aan de huidige staat van onze wereldbol. Daar betalen we allemaal aan mee, alleen de milieumaffia lacht zich het apezuur.
In mijn optiek heeft een raceklasse zoals de F1 niets met duurzaamheid van doen,er zijn genoeg andere klasses waar deze onzin wel wordt toegepast, waarom niet een klasse waar gewoon volop wordt geracet, zonder beperkingen.
Laat die autofabrikanten lekker rondtoeren in hun hybride zooi, geef prive teams de gelegenheid om met andere motoren rond te racen, laat de teugels een stuk vieren voor deze priveteams, ik geef je op een briefje dat die autofabrikanten met de huidige regels, het snot voor de ogen werden gereden. Zoiets dergelijks doet men nu ook in de MotoGP, en het werkt. Er zijn al meerdere overwinningen behaald door niet fabrieksrijders. Dat is mooi toch!
SCHOUTEN RACING FAN
Posts: 3.933
Niets met groen te maken maar kosten beperking. Alhoewel ind voorraad goedkoper zou zijn maar in de f1 houden ze wel van kromme regels
SCHOUTEN RACING FAN
Posts: 3.933
Dat de huidige motoren sterker zijn dan de oude motoren (alle) geloof ik niet zo. Wellicht het koppel maar in pk uitgedrukt zeker niet. Uit eindelijk kan je de pktjes verdelen over het koppel. Is maar net waar je het koppel wil hebben denk ik tenminste geen expert verder. Maar als je aan mij vraagt welke.motor is sneller cq sterker 100 of 200 pk kies ik voor de 200 pk
Remedy81
Posts: 5.871
@SCHOUTEN RACING FAN: Ze zijn ook in pk's de v10's voorbij
@WINGLEADER: Ja het klopt dat de groene autotjes meer vervuilen dan ze zeggen maar dat wil niet zeggen dat ze niet groener zijn dan de oude motors... dat zijn ze namelijk wel zo ook in de F1. Ja je wordt continue voor de gek gehoud dat weet ik ook wel...
floris
Posts: 800
precies, en dat geneuzel over een helm design ?
Man, laat die kerels toch.
Hoe erg is dat nou ?
Laat ze wat meer hun gang gaan.
De FIA was altijd Ferrari International Agency
Maar het verandert langzaam maar zeker in
Deutschland uber alles Agency. Met dat strakke keurslijf aan regels.
Bah.
Ridertje
Posts: 2.186
Juist en zet grote nummers op de F1 auto's, zodat je niet naar een zwarte of gele camara moet zoeken!
En als het allemaal zo groener moet, dan moet je ook niet in Singapore moet 5000 lampen aan gaan rijden!
dizzy
Posts: 1.466
@wingleader, ijdele hoop. F1 moet wel groener worden. Al is het alleen maar vanwege het maatschappelijke draagvlak en de sponsors. Als de F1 terug zou gaan naar meer vervuilende motoren zijn de poppen wel aan het dansen. Dit valt eenvoudigweg niet te verkopen. Imago is het belangrijkste.
Wingleader
Posts: 3.006
Ieder weldenkend mens snapt toch ook dat tijdens een raceweekend het aantal liters brandstof wat wordt verstookt, een druppel is op een hele grote gloeiende plaat. Daar is absoluut geen winst te behalen voor het milieu, wat een onzin zeg. Schijnvertoning dat is het.
JDinkelman
Posts: 2.472
Inderdaad, het moet eens klaar zijn met het opentrappen van open deuren en sentimenteel gedoe. Ik vond F1 in de jaren 90 ook interessanter (niet alleen F1 overigens) maar het is voor mij nog steeds de moeite waard om te kijken. Het gaat niet meer veranderen naar wat het was dus als het allemaal maar köt is, stop dan gewoon met kijken...
Datmeenjeniet
Posts: 180
Dan moeten ze maar een heel seizoen op één en hetzelfde circuit houden, want het transporteren van het hele circus is van circuit naar circuit is veel slechter voor het milieu. Daarom is het hele gedoe rond groene/hybride motoren ook zo hypocriet. En er komt ook nog slecht geluid uit.
Arran
Posts: 1.454
Wingleader, helaas niet alleen in de F1 heb je dit, maar op heel veel dingen in het dagelijks leven kan je ook op die schijnvertoning gooien.
Lijkt dat het miluebewust is, tot je eventjes dieper kijkt, maar je mag we wel extra voor betalen.
Ridertje
Posts: 2.186
DIZZY in Amerika zie je toch ook niet lopen klooien met die groene stofzuigers?
Daar rijden alle Amerikanen nog met dikke V8 wagens! Oké er zijn daar ook wel hybride wagens maar die moet je wel zoeken.
Maar waarom voorlopen en er niet een heel stuk achteraan hobbelen
Klus
Posts: 1.951
Ja en het leuke is dat die CO2 hype/melkkoe zich helemaal niets van landsgrenzen aantrekt. Dus als de wind uit het oosten komt dan kan je hier in Nederland groen doen wat je wil, de rotzooi komt dan vanuit Duitsland en Oost Europa ons land binnen gewaaid. Inclusief fijnstof die doordat ie moeilijk te meten is gemaakt opeens goed voor het milieu blijkt te zijn.
Race-Pace
Posts: 347
Nooit geweten dat er reglementen zijn voor het aanpassen van je helm design. Ben ik de enige die dat raar vind?
Mag Verslappen
Posts: 2.647
Ik vind dat niet zo raar. Je herkend coureurs vaak aan hun helm en als je dan net als Vettel deed elke race een ander design hebt..
neor2
Posts: 1.540
Dat is nog maar enkele jaren terug ingevoerd omdat het steeds "hipper" werd om elke race met een ander helmdesign te rijden. Volgens mij vooral Hamilton en Vettel die het bont maakten.
Maakt de herkenbaarheid er niet echt beter op voor coureurs. Dus daarom aan banden gelegd.
Regels zijn volgens mij ongewijzigd; 1x per jaar mag je een afwijkend design hebben (bijv. voor de thuis GP) en daarnaast mogen de coureurs in Monaco nog wat leuks doen met de helm.
Brammus
Posts: 778
Mooi! Hoewel ik het geweldig vind dat teams de grenzen van de regelgeving opzoeken, ben ik wel het meest content met de verandering in regel op wissels. Niet dat ik denk dat dat volgend seizoen vaak zal gebeuren met de komende versoepeling op ontwikkeling.
En dat helmdesign, tja, geef het maar gewoon vrij.. Coureurs hebben al jaren lang geen invloed meer op designs. Het staat voor 70% vol met teamsponsors, 20% coureursponsors en dan blijft er een vlakje van 2 bij 2 over bovenop de helm.. dus nee, maakt geen zak uit.
Big_El
Posts: 2.137
Motoren vervangen zou nu juist wel vaak gebeuren als ze de motoren mogen aanpassen. Alleen het aanleggen van een voorraad heeft weinig zin.
William
Posts: 472
Het gaat om geld verdienen. Een planeconomie is nu eenmaal goedkoper dan een vrije economie.
SCHOUTEN RACING FAN
Posts: 3.933
De nieiwe procedure voor staande start natte race is nog niet af of is het artikel.niet compleet. Als ik het goed begrijp nu dus als volgt.
Droogrijden cq opwarmen achter safety car vervolgens staande start. Rijders die door straf of anders kiezen om uit de pit te starten.mogen deel nemen achter de safety car maar blijft starten uit de pit
SCHOUTEN RACING FAN
Posts: 3.933
Betreft de te wisselen motoren en straffen is een stuk beter als je de regel van.maximum componenten al wilt. Eerst kreeg je gridstraf en wat je niet in.kon lossen tijdens evenement bleef staan voor vokgend evenement was best zwaar . Aangepast naar wat mb in spa deed. En nu dus anagepast naar maximaal 1 component cq motor wissel dan maximaal straf achteraan starten maar wel.maar met 1 unit
Pietje2013
Posts: 8.974
"Aangepast naar wat mb in spa deed"
Nee, eindelijk aangepast nadat McLaren dat in Spa 2015 deed ;-)
SCHOUTEN RACING FAN
Posts: 3.933
Ja klopt helemaal pietje daarna is het aangepast inderdaad. Vanaf dat moment konden teams in 1 x een aantal motoren wisselen en zodoende enkel.in 1 race er pijn van te hebben
schwantz34
Posts: 36.095
Mooi, dat opstapelen van componenten in 1 weekend om de rest van het seizoen straffeloos uit te kunnen rijden sloeg helemaal nergens op. Dat kunnen alleen de topteams betalen, en was dus oneerlijk voor de kleinere teams.Nu zal er vaker een topper van achter naar voren moeten rijden, wat ook wel gaaf is om te zien.
F1osaurus
Posts: 3.304
In dit geval was het nog wel logisch en "eerlijk" trouwens. vorig jaar met McLaren ook.
Bij Hamilton waren meerdere blokken voortijdig gesneuveld. Is wel erg triest dat je dan dus al je kwalificatie of race verloren hebt door een kapot blok en dat je dan ook nog een keer een extra straf meot nemen om een nieuwe te mogen pakken.
Wordt je dubbel gestraft voor een technisch mankement.
Die armere teams hebben ook echt een nieuwe motor nodig als er eentje voortijdig stuk gaat. Wellicht geen 3 tegelijk, maar hoezo is dat ineens de leidraad. Dan moet je een budgetlimiet van 150 miljoen invoeren.