McLaren weegt voor- en nadelen F-duct nog af voor Monza
- Gepubliceerd op 25 aug 2010 15:33
-
- Door: Rob Veenstra
Het staat nog niet vast dat het team van McLaren in de Grand Prix van Italië zonder F-duct aan de start verschijnt. Dat bericht bracht Autosport eerder deze week, maar teamdirecteur Jonathan Neale geeft aan dat de Britse renstal de knoop nog niet heeft doorgehakt.
We hebben de keuze om met of zonder de F-duct te acteren op Monza. Op dit moment wegen we alle opties af. We bekijken komend weekend in Spa zorgvuldig waar de topsnelheden op uit komen en nemen dan volgende week een besluit. Het hangt af van welke kant je op wil met de aerodynamische efficiëntie. Als het ons een voordeel oplevert, dan rijden we met de F-duct. Als we denken zonder het onderdeel beter af te zijn, dan doen we het zonder. Het is allemaal slechts finetunen, het betekent niet het verschil tussen het winnen en verliezen van een race, aldus Neale.
McLaren is er nog steeds niet achter hoe concurrenten Red Bull Racing en Ferrari de voorvleugels flexibel maken. Neale: Ik heb de beelden gezien en heb geen uitleg voor de werking van die auto's. We hebben veel tijd aan analyses besteed, maar we komen niet verder dan speculeren. Het is een discussie tussen de FIA en de betreffende teams. We nemen aan de hand van de verduidelijking door Charlie Whiting aan dat er iets speelde. We werken er met de FIA aan.
We hebben de keuze om met of zonder de F-duct te acteren op Monza. Op dit moment wegen we alle opties af. We bekijken komend weekend in Spa zorgvuldig waar de topsnelheden op uit komen en nemen dan volgende week een besluit. Het hangt af van welke kant je op wil met de aerodynamische efficiëntie. Als het ons een voordeel oplevert, dan rijden we met de F-duct. Als we denken zonder het onderdeel beter af te zijn, dan doen we het zonder. Het is allemaal slechts finetunen, het betekent niet het verschil tussen het winnen en verliezen van een race, aldus Neale.
McLaren is er nog steeds niet achter hoe concurrenten Red Bull Racing en Ferrari de voorvleugels flexibel maken. Neale: Ik heb de beelden gezien en heb geen uitleg voor de werking van die auto's. We hebben veel tijd aan analyses besteed, maar we komen niet verder dan speculeren. Het is een discussie tussen de FIA en de betreffende teams. We nemen aan de hand van de verduidelijking door Charlie Whiting aan dat er iets speelde. We werken er met de FIA aan.
.
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (24)
Login om te reagerenARW
Posts: 1.092
Neem gewoon twee verschillende auto\'s mee. Zit je ieder geval niet met beide auto\'s fout.
arjan
Posts: 45
wat is dat mooi dat ze er nog niet achter zijn hoe die voorvleugels van red bul en ferrari gemaakt zijn oo wat zijn ze slim daar hahaha
Mr Marly
Posts: 7.310
Als je tweede staat in beide kampioenschappen ben je inderdaad slim, goed gezien van je.
mario
Posts: 11.603
Dus omdat Neale het zegt weten ze het ook echt niet??? Je moet nooit alles geloven wat ze bij de teams zeggen hoor.
Werner
Posts: 1.650
Wat een lange tenen...
Wat is daar verkeerd mee dat het nog niet weten ?
Je kunt ook niet alles weten, niet ?
patrickl
Posts: 11.414
Nou ja, McLaren heeft een aantal opties genoemd. Alleen zijn die alle drie (semi) illegaal. Gezien het feit dat de FIA de flex tests aanpast vermoed ik dat die ook \"niet snappen\" hoe Red Bull zijn voorvleugels op de grond krijgt zonder ze te laten flexen.
Kevin
Posts: 5.294
Vind het vreemd dat een team als McLaren gewoon nog steeds niet weet hoe die flexibele voorvleugels werken. Ik denk niet dat ze verstoppertje spelen en op spa ook zo\'n vleugel zullen hebben. Maar stiekem hoop ik het wel. Toch mooi ontwikkeld door Redbull. Ziet er naar uit dat Redbull een blijvertje is.
L.Hamilton
Posts: 7.027
Vind het niet zo vreemd. Zo\'n flexibele vleugel is weer een techniek apart. Dat snap je of dat snap je niet, mclaren wist weer heel veel van een goede F-duct af waar de veel andere teams een vraagteken bij hadden. Zo is het maar net.. Maar op een gegeven moment zal Mclaren het wel hebben hoor, ik verwacht na Monza ongeveer
L.Hamilton
Posts: 7.027
En eerder hoef je die flexibele vleugel toch niet te hebben want op Spa en Monza heb je niet zoveel downforce nodig.
Formula Zero
Posts: 1.481
Op Monza niet nee, maar Spa heeft heel veel snelle bochten waar je downforce voor nodig hebt.
patrickl
Posts: 11.414
Wat ze niet snappen is hoe je dat LEGAAL kan doen.
felix50
Posts: 5.792
We nemen aan de hand van de verduidelijking door Charlie Whiting aan dat er iets speelde. We werken er met de FIA aan.Hoe wij werken eraan?????. Hebben ze een streepje voor bij Charlie Whiting , dat zij denken Mclaren samen met de fia de dienst uitmaken.Mclaren moet eens stoppen met dat irritante gedoe.De ander teams wisten toch ook niet hoe dat f-duct werkte en hebben die zo lopen zeuren en klagen ,ik dacht het niet.mclaren wil gewoon zelf de oplossing niet vinden (te duur misschien)maar het voor niks krijgen via de fia en niet te vergeten hun VRIEND Charlie Whiting .Als je het niet kunt stelen dan maar op een andere manier Bah.Ze moeten het zelf maar uitzoeken ,dat doen de andere teams ook.
patrickl
Posts: 11.414
De teams hebben vreselijk lopen zeuren en klagen over dei F-duct. Beetje last van slecht geheugen? Newey noemde het zelfs levensgevaarlijk.
felix50
Posts: 5.792
We nemen aan de hand van de verduidelijking door Charlie Whiting aan dat er iets speelde. We werken er met de FIA aan.Hoe wij werken eraan?????. Hebben ze een streepje voor bij Charlie Whiting , dat zij denken Mclaren samen met de fia de dienst uitmaken.Mclaren moet eens stoppen met dat irritante gedoe.De ander teams wisten toch ook niet hoe dat f-duct werkte en hebben die zo lopen zeuren en klagen ,ik dacht het niet.mclaren wil gewoon zelf de oplossing niet vinden (te duur misschien)maar het voor niks krijgen via de fia en niet te vergeten hun VRIEND Charlie Whiting .Als je het niet kunt stelen dan maar op een andere manier Bah.Ze moeten het zelf maar uitzoeken ,dat doen de andere teams ook.
Werner
Posts: 1.650
Tja, ik vind ook dat ze alsmaar lopen te klagen maar je moet natuurlijk zien hoe dat nieuws \"geboren\" wordt. Is het een fragment uit een langer interview of niet ? Vaak worden oneliners volledig uit de context gerukt.
Heb Mc laren altijd wel slechte verliezers gevonden. Ofschoon ze nu niet verliezen hé. Ze maken misschien wel het meest kans om kampioen te worden. Had het gevoel dat Withmarsh anders was maar dat gezeik over die vleugels is toch belachelijk aan het worden. Je hoort Brawn toch niet zo klagen ?
patrickl
Posts: 11.414
Brawn heeft ook geklaagd. McLaren en Mercedes zijn samen naar de FIA gestapt. Alleen lees je (vrijwel) nooit een interview met Ross Brawn.
Mr Marly
Posts: 7.310
Wat ik niet snap toen McLaren voor aanvang seizoen nauw samenwerkte met de Fia voor de ontwikkeling van de F-duct en diens legaliteit, werd er positief over McLaren gepraat dat ze dat deden zodat hun noviteit legaal werd verklaard. Nu doen ze iets soortgelijks en is het ineens gezeik. Wel grappig dat Werner over gezeik begint, volgens mij is er een ander team die er al voor heeft gezorgd dat regels worden aangepast en moord en brand geschreeuwd hebben....maar goed, McLaren zeikt. Was jij het niet die veelvuldig het woord hypocriet in de mond hebt genomen?
patrickl
Posts: 11.414
Ik zou eerlijk gezegd liever hebben dat Whitmarsh en Brawn gewoon zeggen dat (ze denken dat) die vleugels illegaal zijn.
Nu gaat Whitmarsh (in het bijzonder) een schijnheilig toneelstukje opvoeren dat hij niet snapt hoe het kan dat die vleugels zoveel bewegen zonder dat de regels gebroken worden. Dat hij alleen maar illegale opties kan verzinnen hoe dat zou kunnen.
Zeg het dan gewoon en lul er niet zo slap omheen. Dan krijg je ook niet dit laffe gedoe van anti-\"fans\" die die uitspraken uit hun verband rukken en dan net gaan doen of ze bij McLaren prutsers zijn.
Uiteraard lunnen de McLaren en Mercedes engineers ook wel een progressief flexibele vleugel ontwerpen. Alleen kost dat geld en als het ding dan direct verboden wordt dan is dat dus nutteloos.
McLaren heeft als policy dat ze liever een legale auto hebben en dat ze zo geen geld verspillen.
Newey heeft meer de insteek dat hij zoveel mogelijk de grenzen van de regels opzoekt (en er dan liefst ook iets overheen gaat) en er dan vanuit gaat dat ze er niet zo snel mee gepakt gaan worden. De enige sanctie is toch dat ze verteld wordt om het er af te halen.
felix50
Posts: 5.792
Sorry voor het dubbele gezeik van mij ik zal het zelf wel zeggen maar staa er wel achter .Ik irriteer me er aan ,racen aub zonder gekonkel.
patrickl
Posts: 11.414
McLaren geeft vooraf hun F-duct ter controle aan de FIA. Die keuren het ding legaal en vervolgens is alles duidelijk.
Red Bull zet een hele berg aan illegale zaken op de auto en hoopt dat het zo lang mogelijk duurt vorodat ze ermee gepakt worden.
Welk team racet er dan zonder gekonkel?
patrickl
Posts: 11.414
Ik vraag me af of ze die F-duct er uberhaupt nog wel op zouden kunnen krijgen. Kijk eens naar de vergelijking van vorig jaar tussen Monza en Singapore:
www.f1technical.ne(...)hp?p=128688#p128688
De achtervleugel is haast vlak. Misschien dat ze met de f-duct wat meer vleugel kinnen zetten, maar dan nog.
Mr Marly
Posts: 7.310
Gaan ze weer met dikkere bodemplaten rijden zoals de eerste keer in singapore? Zodat er weer vonken vanachter de wagens te zien zijn?
felix50
Posts: 5.792
Oke pat die teams hebben inderdaad lopen zeiken maar het hielp niet.Maar als mclaren zeikt word alles gelijk aangepast naar hun wensen en dat klopt niet natuurlijk
patrickl
Posts: 11.414
De f-duct is gewoon niet illegaal. Onwenselijk misschien, maar niet illegaal.
Als het bodywork teveel beweegt dan is dat gewoon illegaal volgens 3.15.
De tests zijn ook nauwelijks meteen verbeterd want het was al na China duidelijk dat die vleugels bewogen en in Silverstone kwamen dan de foto\'s van Darren Heath.