'Kleine teams moeten op eigen benen kunnen staan'
- Gepubliceerd op 25 jan 2017 09:59
-
- Door: Rob Veenstra
Met Liberty Media aan het roer van de Formule 1 gaat er het nodige veranderen. Zoveel is wel duidelijk na de inleidende beschietingen van de nieuwe directie bestaande uit Chase Carey, Sean Bratches en Ross Brawn. Het is nog even afwachten in hoeverre ze hun woorden om kunnen zetten in daden, maar er waait een frisse wind door de Formule 1.
Zo wil Brawn dat ook de kleine teams een eerlijke kans krijgen om competitief te zijn. Aan Sky Sports F1 deelde hij mede: "We moeten een oplossing verzinnen zodat kleine teams op eigen benen kunnen staan en op eigen kracht competitief kunnen zijn. Ze moeten commercieel gezien het hoofd boven water kunnen houden. Op dit moment is die uitdaging te groot voor ze. We dienen een manier te verzinnen voor een gezonde Formule 1, van de top tot en met de onderkant."
Een ander pijnpunt voor Liberty is de complexiteit van de regels. Brawn legt aan BBC Radio 5 Live uit: "Versimpeling van de reglementen is een belangrijk doel voor de toekomst. Ik heb de Formule 1 de afgelopen jaren als toeschouwer gevolgd en er waren moment bij dat ik zelfs niet meer snapte wat er gaande was. Het is een geweldige sport, een prachtige mix van rijders met hun persoonlijkheden en hun onderlinge competitie, plus de auto's. We moeten alleen de show verbeteren."
"Ik denk dat de fans puur racen willen zien, daar hebben ze de afgelopen jaren veel te weinig van gezien. We hebben een mooie strijd tussen twee rijders uit hetzelfde team gezien. Daar kan Mercedes verder weinig aan doen, ze waren gewoon veruit de beste. De fans willen volgens mij meer competitie, ze willen zien hoe het kampioenschap zich op de baan ontvouwt."
"Je hebt verschillende soorten fans, daar zit de moeilijkheid. Je hebt fans die de races bezoeken, je hebt fans die de races alleen op televisie kijken, je hebt fans die alles via andere media volgen. Daar moeten we een balans in zien te vinden, om hen allemaal te kunnen bedienen. We willen van een Grand Prix echt een belevenis maken. Iemand die een raceweekend bezoekt, moet van begin tot eind vermaakt worden. En niet op een kunstmatige manier."
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (17)
Login om te reagerenPietje Bell
Posts: 21.588
Carey heeft gisteren ook meerdere interviews gegeven.
Op een Engelse site stond het volgende:
BY LUIS VASCONCELOS
Less than 24 hours after taking over from Bernie Ecclestone as the man in charge of Formula One, Chase Carey gave his first interview to the morning program Squawk Box.
Carey - “It will be like 21 Super Bowls!”
Echt op z'n Amerikaans dus, de GP wedstrijden.
Evertse28
Posts: 56
Niet op een kunstmatige manier?
Geen DRS meer.
Minder (betuttelende) regels van de stewards (gelukkig al een positief bericht daar over gelezen)
etc, etc,
En tevens hoop ik op het kunnen kijken van bv nederlands / engelse uitzendingen in een ander land via de computer voor een ''normale'' prijs.
Ik woon in zweden, en het commentaar van de lokale commentatoren is te saai voor woorden.
perestijn
Posts: 1.663
Pas maar op, als Jack Villeneuve dit hoort heb je de poppen aan het dansen!
Wouter666
Posts: 2.267
Gelijk nog een tip Ross: Villeneuve nooit meer een paddockpas en een podium geven. Zijn we daar ook vanaf.
wibi
Posts: 4.519
"Zo wil Brawn dat ook de kleine teams een eerlijke kans krijgen om competitief te zijn." Zes ton voor Manor en ze zijn er bij volgend jaar.. en wat is nu 6 ton voor een organisatie als de FIA.?
vt250efi
Posts: 44
6 ton voor de fia is niks maar je bent bij het verkeerde adres
Hansnah
Posts: 413
Als ze die 50 miljoen die Ferazzi extra krijgt, nou eens verdelen onder de laatste 3 teams uit het kampioenschap van het voorgaande jaar... Of iets in die trand.
Andy2102
Posts: 1.391
Ferrari is waardevoller voor de F1 dan die drie teams bij elkaar. Dus dat gaat niet gebeuren.
Verder is één van die 3 teams een fabrieksteam.
Mick34
Posts: 995
Ik vind het logisch dat er niet zomaar geld naar de onderste drie teams moet gaan. Ze zullen eerst moeten bewijzen dat ze professionele teams zijn en echt alle middelen inzetten om snel te gaan.
Anders krijg je van die investeerders die een F1-team kopen en het geld van de FIA in eigen zak steken.
DutchF1
Posts: 12.432
@Mick34....dus het is wel logisch dat teams als Mercedes, Ferrari, Williams, McLaren en RB een mega berg geld krijgen?
Mick34
Posts: 995
@DutchF1
Zeg ik dat dan? Ik ben voor een meer eerlijke verdeling, maar het moet ook niet bij teams zonder enige ambitie terecht gaan komen die het aan andere dingen gaan besteden dan waar het voor bedoeld is.
Daarnaast heeft 'veldvulling' ook gewoon minder recht op veel inkomsten; de fans langs de baan en voor de tv komen nou eenmaal voor de topteams en de competitie aan de kop van het veld. Dat is de hoofdreden dat ze geld aan F1 uitgeven, al is een onderdeel ook het circus als geheel (waar ook de kleine teams deel van uitmaken).
Dus ja, een meer eerlijke verdeling, maar wel onder bepaalde voorwaarden. Kleine teams zullen zich moeten bewijzen en de ladder gaan beklimmen naar steeds meer inkomsten. Ik ben wel van mening dat teams als Ferrari een belangrijke waarde heeft binnen de sport F1 en daardoor wel meer geld moet krijgen. Ferrari brengt met het merk waarde in aan de sport die beloond mag worden. Zonder Ferrari is de F1 bijvoorbeeld minder waard (mening, maar daar zullen vast onderzoeken naar gedaan zijn).
Snelrondje
Posts: 7.965
@Mick34, zijn er in de F1 dan teams zonder enige ambitie? Teams die inkomsten aan andere dingen besteden dan waar het voor bedoeld is?
Patrace
Posts: 4.008
Een mogelijkheid om het voor kleine teams interessant en betaalbaar te maken is door de motorformule vrij te geven.
Beperk alleen de hoeveelheid brandstof en het vermogen, maar laat de inhoud, techniek, aantal cilinders en dergelijke vrij.
Topteams zullen gaan voor de modernste variant die klein, snel, zuinig, licht en krachtig is. Maar kleine teams kunnen een oudere V10 bouwen die zwaarder is, meer verbruikt en dergelijke, maar ook veel goedkoper is. Daarmee kunnen ze wel meedoen, zelfs als privateer.
Ook hier zitten haken en ogen aan, maar het lijkt mij wel gaaf om een grotere variatie aan auto's en motoren op de grid te hebben.
wibi
Posts: 4.519
Kan niet...helaas... denk eens na: waarom zou een topteam een dure, lichte en economisch verantwoorde motor ontwikkelen als het met een veel goedkopere, zware, veel verbruikende V10 het ook kan.? Lopen de kleine teams weer achter de feiten aan...
Patrace
Posts: 4.008
Waarom zou dat niet kunnen?
Een topteam zal niet gaan voor economisch verantwoorde motoren, maar wel voor lichte, zuinige en krachtige motoren. Want daarmee kunnen ze een met een lichtere auto rijden, hebben ze een betere acceleratie, minder bandenslijtage en hebben ze een kleinere tank nodig. Daarmee kunnen ze dan een slankere auto maken wat beter is voor de aero.
Topteams gaan altijd voor de meest efficiënte oplossing en dat is een zware V10 zeker niet. Dus zullen ze daar niet voor gaan. En omdat ze wel het budget hebben om de nieuwste technologiën in te zetten, zullen ze dat, verwacht ik, ook gaan doen.
NicoS
Posts: 16.770
Wat heeft het voor zin om met motoren te gaan rijden die totaal niet meekunnen met de top?
Zit je echt te wachten op auto's die meermaals worden gelapt?
Dan rijden ze zeker voor jan met de korte achternaam in het rond.
k.w
Posts: 1.076
Als je fans wil bij zoeken en de huidige beter wil bereiken, begin dan al maar om het vanachter de decoder te halen. Garantie dat je er miljoenen mensen wereldwijd meer met gaat bereiken.