Ferrari revolutioneert ontwerp voor de motor
- Gepubliceerd op 31 jan 2017 16:26
-
- Door: Rob Veenstra
Het team van Ferrari vertrouwt op de nieuwste technologie op gebied van 3D printen voor een innovatieve vernieuwde aandrijflijn voor 2017. Dat meldt Autosport. Een nieuw ontwerp voor de zuigers staat centraal in de plannen die de Scuderia een enorme impuls moeten geven op weg naar het komende seizoen. De ontwikkeling bevindt zich reeds in vergevorderd stadium.
Ferrari-motorenbaas Sassi Lorenzo en Enrico Gualteri, verantwoordelijk voor de montage, hopen de laatste hand te leggen aan de gewaagde veranderingen. Technisch directeur Mattia Binotto verwacht dat het gaat om een grote doorbraak. De focus ligt op verbeteringen aan de verbrandingsmotor, waar de druk in de verbrandingskamer door de nieuwste ontwikkelingen met het Turbulent Jet Ignition-systeem aanzienlijk zal stijgen.
Een nieuwe micro-injector van Magneti Marelli zorgt voor de perfecte ontbranding en een toename van de performance, maar ook voor een afname van het brandstofverbruik. Door de veranderingen komt de aandrijflijn onder enorme krachten te staan. Een druk van 400 bar is mogelijk, terwijl ook hogere temperaturen een bedreiging vormen voor de betrouwbaarheid van de motor.
Daarom moet Ferrari het ontwerp voor de krachtbron revolutioneren. De Scuderia probeert op de testbank al zuigers met een stalen legering uit. Het team overweegt af te stappen van het meer gebruikelijke aluminium. Aluminium heeft als voordeel dat het lichter is dan staal, maar het nadeel is dat het minder goed bestand is tegen hoge temperaturen. Het metaal zou eerder vervormen en breken wanneer de temperatuur oploopt dan staal.
In de speurtocht naar de juiste legering voor de nieuwe zuigers maakt Ferrari gebruik van de nieuwste technieken op gebied van 3D printen, ook wel bekend als Additive Manufacturing. Deze methode stelt engineers in staat dunne lagen metaal een voor een aan te brengen op een materiaal, wat niet mogelijk is met mallen of traditionele methodes.
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (52)
Login om te reagerenOrangeArrows
Posts: 2.892
Dit is wat F1 zo interessant maakt. Hoogwaardige techniek en innovatie.
Fred Schuit
Posts: 403
Als het werkt!
De Zeswieler
Posts: 7.254
En ook dit verschilt per soort fan. Ik leef en adem formule 1 vanaf m'n zesde [1976], maar het technische verhaal [techn. diepgang] interesseert mij weinig. Ik vind het allemaal wonderlijk, maar ik ben absoluut geen techneut en technische uitleg gaat grotendeels langs me af omdat mijn interesse en kennis daar niet ligt.
Mij interesseert juist de livery en 't uiterlijk vd wagen, icm performance, competitie en natuurlijk het gevaar.
SCHOUTEN RACING FAN
Posts: 3.933
Eens orangearrows. Gaaf om te zien hoe ze ontwikkelen om de beste te zijn proberen en ontdekken ze in de f1 alles als eerste.
Distortion
Posts: 1.508
Precies, daaarom vind ik die nieuwe motoren ook helemaal niet zo'n ramp. Tuurlijk de onbegrensde v10's van 13 jaar geleden of de V12's van 22 jaar geleden klonken veel vetter. Maar deze technologie is gewoon super interessant. Zo veel vermogen uit relatief zo weinig brandstof. Uiteindelijk hebben we er allemaal wat aan.
Al is het nog maar de vraag hoe lang de Otto en Diesel motoren nog gebruikt blijven.
RSV MILLE
Posts: 698
@de6wieler.
Als je dan een kop als deze leest dan moet je hem gewoon niet aanklikken...
Hoeven wij jou overbodige inhoud loze opmerking niet te lezen.
Verder wens ik je veel plezier en ik zou goed opletten als McLaren zijn nieuwe kleuren bekend maakt...
schwantz34
Posts: 36.095
Witte rook in Italië, over de nieuwe motor...
BeaR
Posts: 1.695
Als ze maar niet een fout maken als Renault in 2015, waar de gaten in de zuigers werden gebrand door een constructie fout. Ik mag aannemen dat die toen ook uitgetest waren... maar niet genoeg?
InfinityG35
Posts: 1.315
Ferrari liep in het verleden ook altijd te patsen met hun motor; daar zit het probleem niet. Probleem zit hem in het chassis en de aero.
Larry Perkins
Posts: 47.777
@Infinity. En in de teamleiding!
maximaalverstappen
Posts: 4.457
Precies, teamleiding, visie, eenduidige aansturing en structuur van het team kan veel beter denk ik
JPfx
Posts: 320
haha... als het maar niet iedere race is :-)
Maximo
Posts: 8.733
Back to the ninetees dus........
Met Ferrari die een enorme sterke motor heeft, maar de helft van de races de finish niet haalt.
xcite
Posts: 186
graag ook met het gejank van de motoren uit die tijd.
Max the bull
Posts: 218
Hoezo? Daar zorgt Vettel toch voor?
Aquarius_1972
Posts: 299
Het gejank van de motoren klinkt mij als muziek in de oren. Het gejank van Vettel is niet om aan te horen..................
Maximiliaan
Posts: 2.969
@aqua, hoeza janken, als vettel jankt klinkt ons dat als muziek in de oren ;-)
https://youtu.be/0xAHhfhHR8A
Aquarius_1972
Posts: 299
@MAXIMILIAAN, hij is leuk!! ;-)
Warlord
Posts: 2.153
Door zulke berichten begint het wel weer te kriebelen op weg naar de eerste test. Die nieuwe foto's van het schaalmodel van Manor helpt daar ook zeker bij. Dit kan wel eens een verrassend goed seizoen worden.
The dre
Posts: 2.184
Dat schaalmodel van manor was imo niets speciaals. Niets meer als een aangepaste 2016 auto, aangezien ze ook daar het seizoen mee wouden starten. De dimensies zoals die in 2017 zijn waren echt NIET op dat model van toepassing.
Lexx
Posts: 803
@THE DRE, Waarom zou dit niet het 2017 model zijn?
Vond het model namelijk niet echt lijken op de 2016 auto, en dat ze starten met een 2016 model kan ook komen doordat de 2017 auto te laat ontwikkeld is of onderdelen te laat besteld zijn.
Pitt
Posts: 443
Dat is het 2017 model.
Die auto is namelijk wel ontwikkeld, maar niet volledig gebouwd.
Echter als je het team zou kopen plus fabriek etc, dan zou je zo de productie kunnen starten.
250 GT Lusso
Posts: 689
Ach de motoren hoeven geen 18000 toeren meer te draaien dus wellicht is het een idee.
SCHOUTEN RACING FAN
Posts: 3.933
Jammer eigenlijk best mooi 18000 rpm
bschuit
Posts: 11.990
niks nieuws onder de zon, behalve het gebruik van 3-D printen..... Doorontwikkelen van het relatief nieuwe Jet-ignition is logische,dat is echt niet iets exclusief van Ferrari. Zuigers zelfde verhaal, ook al is gebruik gemaakt van keramiek, dat soort ontwikkelingen loopt altijd door... Één van de oorzaken van de slechte/onbetrouwbare Renault-motor in 2015 was een totaal verkeerd ontwikkelde zuiger... Nu maar hopen dat Ferrari de plank (ook) niet misslaat...
The dre
Posts: 2.184
Ik hoop juist van wel :)
brabham-bt50
Posts: 11.760
Kan er nu ook niet echt uithalen wat er revolutionair aan is. Meer een evolutie van dingen. Wist tot voor kort niet eens van het bestaan van TJI overigens. Maar begrijp dat Ferrari het al sinds ergens in 2015 gebruikt. Alleen die chip zal toch niet zoveel verschil maken?
manuel
Posts: 3.119
Ik ben gek op dubbel D, drie D iets minder.
robertos
Posts: 558
brabham chip???
het gaat over de manier van brandstof inspuiten met een injector. dat gaat onder zulke hoge druk dat het mengsel zichzelf ontsteekt ala een diesel.
de chip als je die dan bedoelt is de aansturing van de injector, daar heeft renault zoveel winst mee behaald door die software te herschrijven.
die injectoren zijn zo high tech dat je er veel aan kan veranderen qua inspuitdruk, hoeveelheid en spuitbeeld.
en over het artikel, komkommertijd dit is een ontwikkeling die al geruime tijd bezig is.
die teams geven namelijk 500 miljoen plus uit dus aan 3d printers hebben ze al een tijdje geleden gedacht.
een mooi artikel over de nieuwe honda motor zou wel eens op zn plaats zijn
Larry Perkins
Posts: 47.777
Hoe kun je nou hopen dat Ferrari de plank mis slaat TD? Dan blijven hooguit Mercedes en Red Bull over in de top. Wordt het daar nog minder spannend dan in 2016. Ik heb liever dat men met 3 teams strijdt voor de overwinning/titel. En als McLaren opschiet met 4 teams. Mocht Verstappen (want daar doel je op; valt Ferrari af is het makkelijker voor Max) dan de titel pakken heeft dat veel meer waarde. Zo zal Verstappen het ook beschouwen.
dizzy
Posts: 1.466
@manuel, LOL! Ik ben ook dol op dubbel D, maar dan toch echt wel in 3D.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Wat haastig geschreven, bedoelde de microinjector
brabham-bt50
Posts: 11.760
Het is trouwens geen zelfontbranding, TJI is een systeem dat de vonk injecteert, vervanging van bougies. Op site van Mahle staat 't mooi uitgelegd
zorba
Posts: 1.677
Eerdere berichten waren dat manor met een veredelde 2016 ging starten,hoe zouden dan geld uit geven aan een kompleet nieuwe wagen?
Lexx
Posts: 803
Volgens mij gingen ze alleen de eerste paar races starten met een aangepaste 2016 wagen, omdat de 2017 auto nog niet af was.
A.I.F1
Posts: 1.080
Weer veel kans op een mooie witte pluim rook achter de rode bolides.
Larry Perkins
Posts: 47.777
rookgordijn
louc_
Posts: 2.303
Het rode gevaar!
pcbeem
Posts: 698
Klinkt allemaal niet heel betrouwbaar
Veldhuis
Posts: 606
MOTOR PLOF ;-)
Veldhuis
Posts: 606
Das wel erg modern 3D printen met metalen materialen voor het motorblok. Zoveel plastic zal er toch niet in de aandrijflijn zitten?
Veldhuis
Posts: 606
Of ze gaan Lego autootjes printen ;-)
bschuit
Posts: 11.990
Nee hoor dat er ook met metaal wordt geprint is niet bijzonder,dat heb ik al jaren eerder gehoord... maakt voor het principe ook niet zoveel verschil, of je nu kunstof of een metaalpoeder als grondstof gebruikt, kwestie van verhitten en uitprinten...
Pitt
Posts: 443
Zelfs je eten kun je printen :-)
Larry Perkins
Posts: 47.777
Of opeten.
Larry Perkins
Posts: 47.777
Ferrari revolutioneert ontwerp voor de motor...
Er komt een ster op te staan.
Gasoline alley
Posts: 222
Een nieuwe micro-injector van Magneti Marelli zorgt voor de perfecte ontbranding?, die zorgt hooguit voor een optimaal mengsel! de ontbranding word verzorgd door een vonk.
Dit verhaal lijkt mij eerder een poging om zand in ogen te strooien. Een zuiger van staal zie ik niet zitten, teveel massa.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Denk dat dat niet zo'n probleem is met de relatief lage toerentallen
DutchBum
Posts: 22
"...Een druk van 400 bar is mogelijk, terwijl ook hogere temperaturen EEN BEDREIGING vormen voor de betrouwbaarheid van de motor..."
Hebben ze dus niet zo veel aan.... :/
RSV MILLE
Posts: 698
Power is nothing without Control zegt een ander Italiaans bedrijf,
zullen ze daar bij Ferrari naar gekeken hebben of gaat er dit jaar weer van alles stuk zoals nog niet zolang geleden met de nieuwe turbo's.
Larry Perkins
Posts: 47.777
Nee, daar hebben ze niet naar gekeken want die slogan is niet door een Italiaan bedacht... ;)
spstrikwerda
Posts: 9
Engines are for people that cannot build aerodynamics ;-) ;-) ;-)