Renault garandeert klantenteams gelijkwaardigheid
- Gepubliceerd op 10 feb 2017 16:32
-
- Door: Rob Veenstra
Renault heeft beloofd om klantenteams Red Bull Racing en Scuderia Toro Rosso komend seizoen gelijkwaardig aan het eigen fabrieksteam te behandelen. De twee Red Bull-teams krijgen de beschikking over exact hetzelfde materiaal als de Franse renstal. Dat deelde Renault-directeur Cyril Abiteboul mede in gesprek met Auto Motor und Sport.
"De aandrijflijn is voor onze nieuwe partner BP/Castrol ontwikkeld, maar ook voor onze klantenteams", begint hij. "Ik weet zeker dat de motor ook met de brandstof en olie van ExxonMobil bij Red Bull Racing en Scuderia Toro Rosso topprestaties zal leveren. We hoeven niets extra's te doen bij de ontwikkeling van de nieuwe krachtbron. De motor zal voor alle teams gelijk zijn."
Het vervloekte tokensysteem voor de ontwikkeling van de motoren is verdwenen. Abiteboul: "We hebben in 2016 grote stappen gezet, zonder dat we daar veel tokens voor nodig hadden. Het tokensysteem is voornamelijk afgeschaft omdat het de motorleveranciers niet dichter bij elkaar bracht en dat was het uitgangspunt. De regels zijn wat eenvoudiger geworden."
Eerder zei hij al: "Ik denk dat de top qua aandrijflijn dit jaar tussen de 900 en 950 pk zal liggen. De teams die rekening houden met 1.000 pk zijn wellicht iets te optimistisch. Zelfs Mercedes kan die cijfers nog niet produceren. Het is onder de huidige regels wel binnen handbereik. We hebben enkele radicale concepten in de pijplijn om over de grens van 1.000 pk te gaan. Maar nog niet dit seizoen, we hebben meer tijd nodig."
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (25)
Login om te reagerenOrangeArrows
Posts: 2.892
Verschil in software?
BenPon
Posts: 418
Exact
Pietje Bell
Posts: 21.588
Exact is de sponsor van Max. ;-)
RB heeft een overeenkomst met Renault dat ze
dezelfde software krijgen, ook voor STR.
Renault is daar mee akkoord gegaan.
maximaalverstappen
Posts: 4.457
Off topic: ligt het aan mij? Waarom zie ik die leuke fototjes van ons niet meer? Ik vind het minder herkenbaar zo...
Turbo1968
Posts: 1.139
Vasseur heeft vorig jaar toch al gezegd dat klantenteams altijd 10pk minder krijgen dan het fabrieksteam? Zonder aan te geven waarom, of wat dan ook, maar hij heeft gezegd dat ze ongeveer hetzelfde krijgen, maar dan net niet hetgeen dat fabrieksteams krijgen, hierop antwoorde RBR door een eigen ERS te ontwikkelen ??
Veel vraagtekens ... dit staat mij bij tenminste. Dat RBR een eigen ERS heeft is inmiddels duidelijk, de vraag is even .... if dit een ruilmiddel geweest of middel om dat kleine achterstandje te overbruggen.
Blackpix
Posts: 1.205
Dat mag helemaal niet Turbo1986...
Klantenteams moeten gelijke motoren krijgen...Het verschil zit hem in software, daarom krijgt Mercedes er meer uit dan de klantenteams...
Maar blijkbaar krijgen de klantenteams van Renault ook dezelfde software...
alonso fan
Posts: 10.412
Het gaat over Renault waarom dan een RBR foto?
Jan Almere
Posts: 3.186
Niet zo moeilijk RBR is een van de klantenteams de andere TR[RB].
alonso fan
Posts: 10.412
En wat voor naam staat er op die motor?
bschuit
Posts: 11.990
Kutklokkie van de Hema?
Lexx
Posts: 803
Maakt dat wat uit Alonso Fan?
alonso fan
Posts: 10.412
Voor het merk Renault lijkt mij wel ja.
Lexx
Posts: 803
Er staat duidelijk in de titel "Renault garandeert KLANTENTEAMS gelijkwaardigheid", Dit artikel gaat dus net zoveel over RB/TR als over Renault.
Dat Red Bull en Renault de afspraak hebben dat Red Bull de motoren mag hernoemen heeft daar verder niks mee te maken.
bschuit
Posts: 11.990
Mm, zijn ze dat niet gewoon verplicht vanaf 2017 ?, staat toch gewoon in de nieuwe regeltjes, gelijkwaardige motoren... Weet iemand of RBR nu een complete powerunit van Renault koopt/krijgt,, of allen de verbrandingsmotor en er zelf een Turbo en MGU units aan hangen,het hele ''terugwin'' gebeuren, dus op die manier toch nog onderscheidend kunnen zijn...
JDinkelman
Posts: 2.472
RBR en STR gebruiken de complete Renault PU.
bschuit
Posts: 11.990
ok, Ben wel uiterst benieuwd hoe het verschil tussen STR en RB zal zijn komend seizoen, nu ze zelfde P.U hebben....
Turbo1968
Posts: 1.139
Nope MGU's en ES worden elders afgenomen en ontwikkeld. ene M.Il bemoeid zich hier veelachtig mee. Al een jaar of 2 overigens. Hij staat in dienst van RB al vanaf eind 2015 geloof ik. Wat RB hiermee doet richting Renault is waarschijnlijk niemand bekend.
JDinkelman
Posts: 2.472
@Turbo
RBR heeft Mario in 2015 bij het project betrokken maar uiteindeindelijk is hij met Renault aan de slag gegaan. Het hele pakket is hetzelfde. Verschil kan alleen in kennis en vloeistoffen zitten.
Heb je in 2016 iets gehoord over PU updates van Renault en RBR die niet identiek waren? Met het token systeem dat in 2016 van kracht was, zou het alleen mogelijk zijn om een andere variant op een PU te maken als deze als een andere PU gehomologeerd is. RBR had simpelweg geen tokens om het administratief mogelijk te maken iets met de PU te doen.
Het feit dat RBR hem erbij betrokken heeft, heeft geleid tot diverse conclusies die alleen op fora in leven gehouden worden.
Larry Perkins
Posts: 47.777
En dan stiekem in 2017 al over de 1.000 pk gaan, de rakkers. ;)
A.I.F1
Posts: 1.080
In de kwali modus wellicht wel.
Helmut liet in het midden of ze die nu ook hebben, niet nee zeggen is meestal een ja.
Tinus Tussengas
Posts: 681
Mocht bijvoorbeeld die Renault 1005pk produceren en de Mercedes 985. Zijn er nog best veel andere factoren die er bij komen kijken of de auto waar de Renault in zit ook echt sneller gaat. Ik bedoel..koppel van de motor, versnellingsbak afstellingen, aërodynamica van het chassis, afstelling van de vleugels, etc etc..
Pk's zijn leuk maar wat ze er niet bij vertellen wat nu ook het koppel is. Daar ben ik toch wel benieuwd naar :)
Laptom
Posts: 175
Koppel is niet het belangrijkste bij een licht gewicht Formule auto.
Maar je hebt wel gelijk dat de combinatie moet kloppen. Renault is al die V8 en V10 jaren nooit de sterkste krachtbron geweest in termen van pk's, maar blijkbaar was het profiel (driveability) altijd erg goed.
MacGyver
Posts: 3.550
Koppel is niet van belang qua gewicht, maar voor de aerodynamica van levensbelang, doordat Renault gemiddeld meer koppel over een breder toerenbereik altijd heeft gehad konden Dino Toso en Adrian Newey altijd aerodynamisch verder gaan dan anderen.
Aero is als er een ploeg achter het paard hangen en dan heb je meer aan een friese doorloper dan aan een volbloed arabier.
De kunst is om die friese doorloper ook op hoger toerental heel te houden.
Daarnaast is koppel wel degelijk belangrijk.
Koppel maal arbeidslagen is vermogen.
Dus bij ongeveer 6000 arbeidsslagen per minuut is hoe hoger het koppel hoe meer vermogen.
Basis natuurkunde jongens, onderbouw middelbare school...
JDinkelman
Posts: 2.472
Uiteindelijk gaat het om vermogen bij een bruikbaar toerengebied. Vermogen mag dan het resultaat zijn van koppel en toerental, vermogen wordt door de transmissie weer vertaald naar koppel aan de achterwielen.
Opdeplank
Posts: 1.193
Gelijkwaardigheid geld natuurlijk alleen voor de gezamenlijke componenten. Dat het torretje alleen je er niet zal brengen bleek wel uit het verschil tussen RBR en Renault (ik weet dat t nog een Lotus was).