McLaren houdt zich afzijdig in 'ophangingen-debat'
- Gepubliceerd op 17 feb 2017 06:51
-
- Door: Rob Veenstra
Het team van McLaren-Honda mengt zich niet in de discussie over de ophangingssystemen van Mercedes en Red Bull Racing. Die topteams reden vorig jaar met een variant op het verboden FRIC, waardoor de linker- en rechterkant van de wagen met elkaar in verbinding stonden en de rijhoogte optimaal bleef. Ferrari dacht een eigen versie te introduceren, maar de internationale autosportbond FIA keurde dat ontwerp af.
Daarop drong de Scuderia aan op een verbod of op zijn minst een verklaring over waarom de systemen van Mercedes en Red Bull Racing wel legaal zouden zijn. McLaren bemoeit zich er niet mee. Racing director Eric Boullier tegenover Autosport: "Wielophangingen, het is een grappig onderwerp. Misschien kunnen we beter stoppen met wat we doen en de actieve ophanging terugbrengen, want dan kunnen we dit debat in elk geval afsluiten."
"Alles is afhankelijk van de interpretatie van de reglementen. Je kunt zelf het ene concept ontwikkelen, terwijl een ander team met een totaal ander concept op de proppen komt. Daarom pusht Ferrari om haar interpretatie goedgekeurd te krijgen. We zitten midden in dat proces en meerdere teams hebben ons benaderd. Ferrari heeft een andere interpretatie over wat toegestaan is en probeert dat erdoor te drukken. Sommige teams zijn daar niet blij mee."
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (25)
Login om te reagerenAWF1
Posts: 58
Wie weet komt McLaren met iets innovatiefs op de proppen
Darlos Cainz
Posts: 5.665
Dacht ik ook net aan...stel je voor zeg: een totaal onverwachte eerste startrij voor McLaren in Melbourne! Stoffel vóór Max :)
Warlord
Posts: 2.153
Mclaren gaat in ieder geval voor Ferrari op de grid staan.
Machdag
Posts: 198
Precies wat ik ook dacht. Ze hebben iedergeval wat in petto betreft de ophanging.
DutchTreath
Posts: 5.058
Allemaal speculaties. In Australië zullen we zien wat daar nog van overblijft.
Vince78
Posts: 493
Volgens mijn gegevens heeft McLaren juist een voorstel ingediend bij de FIA, met daarbij 4 keuzes:
1: Actieve ophanging weer toestaan (verboden sinds 1993).
2: Stricter maken reglementen, geen aerodynamisch voordeel uit ophangingen.
3: Ophanging mag voortaan wel invloed hebben op aerodynamica. (Maar nog steeds geen FRIC).
4: Huidige regels, met stricte controle van de FIA.
Vince78
Posts: 493
Ik vergeet daarbij (wel heel cruciaal) te vermelden dat het dan gaat om de regels voor 2018.
donshere
Posts: 1.315
Ophanging heeft altijd in een bepaalde mate invloed op de aero. Wat nu in de regels staat is dat een aero-voordeel niet de prioriteit mag hebben bij een ontwikkeling ivm de ophanging, wat op zich te vaag is IMO. Niet verwonderd dat de FIA nu opgeschoteld zit met verschillende soorten interpretaties van ophangingen die in die grijze zone bengelen.
F1jos
Posts: 2.920
Ferrari werkt met man en macht aan een B-spec van de nieuwe auto
Het rommelt binnen het Formule 1 team van Ferrari. Bij de werkgever van Sebastian Vettel en Kimi Raikkonen zou de paniek uitgebroken zijn. Aanleiding hiervoor zouden de slechte resultaten van het designteam zijn. Nog voordat er een meter is gereden dreigt het alweer een Italiaanse spaghetti te worden.
Waar rook is is vuur.
Erwinnaar
Posts: 4.904
Laat mij jouw duim eens zien eerst.
rice
Posts: 2.091
Meld dan voor het gemak ook even de opmerking die alles in perspectief plaatst:
"Een bron vertelde aan Marca: “Ik denk niet dat de crisis binnen Ferrari zo groot is als wordt geschetst.” De B-specificatie van de Italianen zou niet voortkomen uit een gebrekkig design, maar uit nieuwe inzichten."
Oftewel niets aan de hand, ook Ferrari en medewerkers van het team ontkennen alles. Vrijwel alle teams hebben voor Barcelona, de eerste Europese GP, een nieuwe aerodyamisch pakket of b-spec van hun auto in ontwikkeling. Dit is al jaren zo.
maximist
Posts: 1.229
Zijn duim heeft het nummer 365 en iets met RN. Maar zijn duim zegt ook dat het om een gerucht gaat.
Warlord
Posts: 2.153
@rice
Een B-spec betekend anders vrijwel altijd dat je een deel van het seizoen bij voorbaat al kan weggooien en daarmee eigenlijk al het kampioenschap. Een B-spec om wat voor reden dan ook lijkt me hoe dan ook desastreus voor Ferrari dit seizoen.
rice
Posts: 2.091
@Warlord grappig dat je dat zegt. Red Bull / Renault kwam vorig jaar met een B-spec van hun motor en die bracht geen windeieren ;)
Renault heeft nu overigens al verklaard dat ze met een b-spec komen van hun motor halverwege dit seizoen, dus dan zou het seizoen van Red Bull ook al weggegooid zijn volgens jouw theorie? Toch zeggen veel "kenners" dat Red Bull dit jaar kampioen gaat worden...
Ben Dover
Posts: 2.105
Een motor is wat anders dan een hele auto.
Patrace
Posts: 4.008
Dat Ferrari een alternatieve ophanging moest ontwikkelen nadat die van hen was afgekeurd, is natuurlijk wel een enorme tegenvaller voor het team.
Je kunt het zien als een fout, want ze hadden hun concept al in een veel eerder stadium kunnen voorleggen aan de FIA. En niet pas nadat je de hele auto er omheen hebt ontwikkeld.
Dat het rommelt binnen Ferrari lijkt me wel duidelijk. Men wil weer meedoen om het kampioenschap, maar dat lijkt met dit soort acties weer ver weg. Dus er zullen straks wel weer mensen zijn die worden geslachtofferd als blijkt dat ze achter de feiten aan lopen.
Wellicht opent het toch de ogen dat ze eens verder moeten kijken dan Italië bij de werving van personeel.
Vince78
Posts: 493
Volgens mij had Ferrari helemaal geen ander systeem ontwikkelt, alleen gevraagd of een bepaald systeem legaal zou zijn.
rickf1
Posts: 1.623
McLaren heeft het dus ook voor mekaar. Zelfverzekerde reactie. Als Ferrari is duidelijk nerveuzer.
Politik
Posts: 8.359
Precies wat ik dacht. En waarschijnlijk is het ook al goedgekeurd, anders had hij z'n mond wel gehouden.
Larry Perkins
Posts: 47.777
@POL. Ja dat, of het tegenovergestelde. Wellicht werpt Boullier een rookgordijn op om de werkelijke redenen waarom McLaren niet protesteert te verhullen: bij McLaren intern is het nu een chaotische toestand doordat er bovenin de organisatie een stoelendans plaatsvindt. Tijd en capaciteit om dit er ook nog eens bij te pakken heeft men niet. En omdat er ook niet afdoende sponsorgeld is, kan het team uit Woking toch geen andere wielophanging ontwikkelen.
Wie het weet...
Politik
Posts: 8.359
@Larry, je theorie zou kunnen kloppen, maar lijkt vooralsnog niet logisch. Stel dat je gelijk hebt en dat Mc Laren niet in staat is om een dergelijke wielophanging te ontwikkelen, dan zouden ze zich op zijn minst inspannen om de dubieuze ophanging van Mercedes en RB te verbieden, om het gat zo klein mogelijk te houden.
Ik denk echter dat Mc Laren voldoende financiële middelen heeft en een eigen concept heeft ontwikkeld.
M.a.w ze hebben gedaan waar ze het allerbeste in zijn: een vondst van een ander team kopiëren en perfectioneren.
bschuit
Posts: 11.990
Mclaren heeft dus gewoon ,of een RB , of een Merc. copy van de wielophanging..
schwantz34
Posts: 36.095
Ze hebben in elk geval een legale oplossing gevonden als je dit zo leest, er lopen meerdere wegen naar Rome ;)
ZlatanF1
Posts: 457
Ferrari staat gewoon bij de eerste drie, en nee mclaren reken ik daar nog niet toe, die krijgen het al lastig zat met williams, FI, renault en TR. kleine kanttekening die Alonso is tot op het bot gemotiveerd wat het team wellicht omhoog stuwd.
ringo
Posts: 3.629
yep chassis ontwikkeling van Mcclaren is laaste jaren achteruit gegaan en de niewe motor is ook een gok :)