Pirelli-baas: "Deze wagens snelste die de sport ooit gezien heeft"
- Gepubliceerd op 12 maa 2017 11:56
-
- Door: Rik Klein Entink
De 25% bredere banden zijn naast de regels omtrent aerodynamica een belangrijk onderdeel van de snellere Formule 1-bolides. Kimi Raikkonen zette in Barcelona een rondetijd van 1:18:634 neer, slecht een paar tienden langzamer dan de snelste tijd neergezet in 2008 door Felipe Massa. Pirelli-F1 manager Mario Isola blikt tevreden terug op de afgelopen twee weken in Barcelona.
"Gedurende de acht dagen testen hebben wij bijna alle doelstellingen gehaald die wij ons gesteld hadden", aldus Isola. "Deze week was een bevestiging van de resultaten van de eerste testweek en dan in het bijzonder met betrekking tot het snelle herstel van de banden als ze oververhit raken. Dit was een wens van de rijders voor de banden voor komend seizoen."
Isola geeft aan dat de doelstelling was om 5 seconden sneller te zijn dan de tijden uit 2015 in Barcelona. Isola: "Die doelstellingen bereikten wij al in de eerste week en die benchmark werd uiteindelijk nog scherper gesteld."
De snelste tijden werden neergezet op banden die volgens Isola niet eens ideaal zijn voor het circuit in Barcelona. Daarom verwacht hij dat auto's zich nog verder zullen ontwikkelen gedurende het seizoen. Hij sluit af: "Het is een indicatie van het fenomenale potentieel van de auto's. De nieuwe generatie Formule 1-wagens zijn de snelste die de sport ooit gezien heeft."
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
25
Reacties (21)
Login om te reagerenPipo
Posts: 4.742
Nou maar hopen dat die hoge snelheid ook de spanning terug brengt. Maar dat is dus nog maar afwachten. Als er bijna niet ingehaald kan worden, dan maar iets minder snel, en wat meer spanning.
The dre
Posts: 2.184
De één zegt dat er meer aangevallen zal worden (ook zonder DRS) en een anser zegt dat het juist moeilijker zal worden. Oftewel, ook hier zullen we moeten afwachten.
Larry Perkins
Posts: 47.777
Klopt, het blijft nog afwachten, maar hoor toch ook een duidelijke meerderheid zeggen dat inhalen minder makkelijk wordt.
Max is één van de weinigen die helder zegt dat het geen probleem zal zijn. Wellicht dat het in het voordeel uitpakt van de aanvallende coureurs zoals Verstappen en dat het voor de anderen treintje rijden wordt?
Kennie
Posts: 2.659
Ik denk dat het inhalen lastiger geworden is, maar er kan tenminste weer gepusht worden in plaats van het materiaal en de benzine te sparen. We moeten afwachten inderdaad, maar ik stoorde me echt aan de cruise races van de laatste jaren.
Rudolf53
Posts: 311
Is te hopen. Maar als deze F1 auto's meer vol gas rijden gaat het passeren van elkaar een stuk lastiger vermoed ik.
Pipo
Posts: 4.742
Benzine sparen wordt wel weer een issue, en vooral wordt genoemd Melbourne. Dus het wordt de eerste race wel weer een tactisch spelletje.
Pipo
Posts: 4.742
Ook Bahrein wordt volgens de teams een race om te besparen op brandstof.
Stitch
Posts: 6.063
Kortom we zullen moeten afwachten. Of had dat al iemand gezegd hier? ...
schwantz34
Posts: 36.095
Het is natuurlijk mooi dat de auto's er een stuk bruter uitzien, en een klap sneller zijn geworden door de nieuwe regels. Maar doordat de banden een stuk slijtvaster zijn geworden, krijgen we een stuk minder pitstops te zien. Daardoor zullen de races en taktieken een stuk simpeler en voorspelbaarder worden. Ik verwacht dat dit in het voordeel gaat uitpakken voor de coureurs die echt goed kunnen inhalen, want qua strategie zal er een stuk minder verschil te halen zijn met deze banden.
robertos
Posts: 558
twee aanvullingen, het lijkt erop dat als de banden op de limiet belast worden dat dan de slijtage toeneemt. mocht de slijtage toch zo gering blijken dan zal pirelli zeer waarschijnlijk overstappen op een andere compound (en wel al in het seizoen) die sneller slijt.
probleem nu is dat er te weinig op de limiet is gereden en dat de slijtage dus nog ietwat onbekend is.
ik verwacht wat meer crashes omdat coureurs harder moeten inhalen met meer botsingen tot gevolg
Runningupthathill
Posts: 17.626
Als Pirelli tijdens het seizoen teruggrijpt naar harder slijtende banden is dat gewoon competitievervalsing. Teams hebben heel hun seizoen vastgepind op deze banden. Ik vraag me af of dat zomaar mag zonder geldige reden.
Prometheus
Posts: 1.412
Tijdens de short runs zijn deze auto's wellicht de snelste..maar gedurende een race komt er nog eens 120 kg fuel bij....daarnaast zouden de auto's nog sneller kunnen als de auto's lichter worden gemaakt...de auto's zullen denk ik nog steeds enkele seconden langzamer zijn in vergelijking met de ronde records van de zero's...(toen wogen de auto rond 600kg nu 720...)
hondamp4/4
Posts: 1.542
105 kg fuel. Ben het verder met je eens dat gewicht het grootste probleem is van de huidige auto's.
Billgates307
Posts: 9.429
In de zero's hadden ze ook veel minder pk's toch?
hondamp4/4
Posts: 1.542
De laatste jaren van het V10 era gingen de motoren over de 900 pk dus dat is vergelijkbaar met nu.
robertos
Posts: 558
maar de aero is nu vele malen beter dan toen. ik ben benieuwd naar de tijden op enkele klassieke circuits
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
@Hondamp4/4
Waarom is het gewicht de het grootste probleem? Daar merken we als kijker helemaal niks van. Daarnaast is het nog steeds hartstikke licht voor snelle auto's.
robertos
Posts: 558
honda bedoeld dat het gewicht ronderecords in de weg zal staan.
bovendien mag er niet bijgetankt worden dus de autos gaan op vol gewicht weg.
dan heb je alleen op het eind van de race kans op ronderecords. versleten banden zullen dat dan weer in de weg staan.
Speedl9
Posts: 645
Vergeet niet dat de huidige motoren op 850 pk zitten en met ERS op <980pk.
Vroeger kon je gewoon bijtanken, nu rij je met 105 KG aan fuel vanaf de start mee en we weten allemaal dat de race 2 seconde langzamer is dan de quali want motorbesparing.
_Firebeats_
Posts: 1.412
volgend jaar weer de groeven in de banden
robertos
Posts: 558
nee hoor, een andere compound die sneller slijt is waarschijnlijker.